大众途观X！30万级跨界SUV真能技惊“四”座？
最近，参谋君就拿到一台2021款途观X 380TSI四驱尊崇旗舰版，也就是该车型的顶配车型，官方指导价30.59万元，售价已经逼近尺寸更大级别更高的途昂X 380TSI四驱豪华版（官方指导价30.99万元）以及主流豪华紧凑型SUV高功率版本，例如宝马X1 sDrive25Li领先型（官方指导价30.98万元）、奥迪Q3 40TFSI时尚雅致/动感型（官方指导价30.28万元）、奔驰GLA 200（官方指导价30.38万元）。作为大众途观L的衍生车型，这台30万级跨界SUV能否技惊“四”座？
跨界运动造型 年轻不止5岁
要问途观X与途观L最大的区别，首先是造型大不相同。途观L定位于主流家用SUV，整体造型设计相对收敛，无论是前脸还是侧面尾部细节都略显拘谨，甚至可以说保守老气。至于内饰，除了中控大屏由四平八稳的长方形改为倒梯形，其他方面像出风口、中控台T形区、扶手等细节更是与上一代途观没有明显的区别。相比之下途观X无论在外形还是内饰明显更加年轻。“开眼角”的前大灯看上去更有时尚感，前进气中网与大灯的衔接正好凑成X形，配合全新设计的R标铭牌也算是途观X点睛之笔。
侧面一定是途观X最佳视觉角度，车头与A柱的弧度很优美，提升美感的同时还能有效降低风阻系数。三条前低后高的腰线既拉长了车身视觉更体现了精湛的铸造工艺，溜背设计不仅更符合年轻人的审美也强调了途观X跨界SUV的身份。
尾部造型没有太多亮点，贯穿式尾灯细节很有故事，仿佛兰博基尼的三叉灯组在刹车时比较吸睛，下扰流板和排气管造型相对低调，个人认为可以设计得更运动一些。
进入到内饰，途观X采用了大众新款方向盘，功能性和体验感改良巨大，实用性有了不小的提升，后面参谋君会详细说明。至于其他部分，例如出风口、中控台等细节与途观L没有明显变化，如果能采用途锐的全新内饰设计，整体质感应该会更上一层楼。
综上所述，仅从外观造型而言，个人认为途观X比途观L看起来至少年轻了5岁，想必视觉效果的改动一定会吸引更多年轻消费者的关注。与此同时更大的车身尺寸和售价也注定比宝马X2、奥迪Q3轿跑等豪华紧凑型轿跑SUV更具性价比。
380TSI动力+全时四驱
为期一周的试驾体验，这台2021款途观X 380TSI四驱尊崇旗舰版车型临时充当参谋君的主要通勤车辆。从参数来看，车迷熟知的2.0T EA888高功率发动机拥有220ps最大马力，峰值扭矩350N·m，匹配7挡双离合变速箱。实际驾驶中轻点油门转速达到1500转左右就能明显感到涡轮介入，官方0-100km/h加速时间7.5秒，切入S挡弹射实测出入不大。持续深踩动力如涌泉迸出，中后段动力储备充足。得益于发动机与变速器的默契匹配，城市工况油耗表现为8.5L/100km左右，考虑到不算轻巧的整备质量和级别定位，个人认为2021款途观X 380TSI四驱尊崇旗舰版的动力及油耗表现确实不错。
如果说途观X 380TSI动力表现让人满意，全时四驱更加让参谋君眼前一亮。日常通勤时恰逢阴雨蒙蒙，遇到高速过弯、湿滑泥泞路面等相对极端的路况时才能明显体会到全时四驱的强悍之处（日常代步车为前置前驱）相比微不足道的油耗增加，参谋君强烈建议在预算充足的情况下家用SUV能买四驱一定不要买两驱，能买全时四驱一定不要买适时四驱。
跨界定位并非花拳绣腿 全新方向盘功能强大
与很多人一样，当参谋君拿到这台试驾车时，第一反应就是跨界SUV的乘坐空间是否憋屈？毕竟从同价位的宝马X2、奥迪Q3轿跑来看，第二排座椅可以说是形同虚设。
途观X并没有让参谋君失望，4764*1859*1628mm轴距2791mm参数在中型SUV里并不出色，得益于良好的结构学空间学和人机工程学，途观X第二排座椅的头部空间和腿部空间并不压抑，能胜任2+1+2家庭成员出行。后备厢装载空间也没有因为溜背的造型大打折扣，出门踏青还可解锁移动落脚点。
关于途观X的常规科技配置，参谋君就不再逐一讲解，唯一让我流连忘返的莫过于大众全新方向盘。在车辆未启动的状态下，这台途观X的方向盘物理按键提示灯会呈熄灭状态，远看就是一个很素的低配方向盘。点火启动后方向盘的功能提示灯会立马唤醒，按下虚拟按钮时会给你一个细微的反馈，这种感觉就好像操作智能手机的虚拟反馈一样微妙，方向盘加热和座椅加热功能在冬天简直不要太实用。
鸡头凤尾该如何抉择
谈钱不伤感情，2021款途观X 380TSI四驱尊崇旗舰版官方指导价已经达到30.59万元，作为新车目前在终端市场优惠大概在2万元左右，也就是裸车28万元左右，算上购置税保险等杂费落地会超过32万元。
这个预算足以买到宝马X1 xDrive25Li尊享型（官方指导价33.98万元，终端优惠6万元），虽然是适时四驱，级别定位也是紧凑型SUV，但宝马的品牌加持和X1优秀的空间表现应该会让人犹豫不决。除此之外，沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5等二线豪华品牌中型SUV的入门级车型也与途观X顶配价格重叠，且不说鹿死谁手，手握30万购车预算的消费者或多或少会考虑品牌，这是一个无法回避的问题。
如果被途观X颜值和产品力吸引，四驱旗舰版其实是一个不错的选择。首先它的价格比顶配车型便宜2万，全时四驱和齐全的科技配置依旧保留，主要的区别是主动安全装备、哈曼卡顿扬声器、矩阵式大灯等舒适性配置，并不会明显影响实际用车体验。
如此一来30万内就能落地，比同价位的宝马X2、奥迪Q3轿跑等SUV体验感更好。如果全时四驱并非硬性需求，官方指导价25.99万元的两驱旗舰版性价比更高。
座驾参谋
对于主流品牌而言，跨界车型并不会承担太多销量任务，途观X本来就是为90后年轻消费群而生。如果对老气横秋的主流家用SUV提不起兴趣，更加个性的途观X值得一试！