不比不知道，原来“20万内最强智能合资中高级车”，是它！

转眼又是新的一年，实话讲，时间虽然已经将2021年带走了好多天，但思想似乎还是留在2020年，也难怪，我们中国人的习惯是过了农历新年才算一年的开始，在农历新年还没有到来之前，我们依旧还可以称之为“2020年”。

每年这个“档期”，车市总是非常热闹，忙碌了一年的人们，手头有了余钱，总喜欢往汽车市场里钻，提辆新车过新年是件美滋滋的事儿，谁都喜欢！所以，汽车厂家也都投其所好，该上市的上市，该改款的改款，该换代的换代，还有五花八门的促销政策，今人目不暇接。

尽管每个人的喜好不同，但是当你把预算提到20万，很多人的目光就会落在中级车上，这类集品牌优势于一身的车型正是各品牌的“门面”，也是各品牌的代表，尤其是那些经得起市场考验的中级车，更受人青睐。而自古中级车战场，都是“有实力者居之”，当前这个领域，“日系三杰”就是食物链的顶层，天籁、雅阁、凯美瑞个个实力不凡。而在车市年轻化、智能化大趋势下，这三款车也都积极转型，继续成为中级车领域独领风骚的存在。

但是这三款车内部也并非“铁板一块”，恰恰相反，三车生来就是“冤家”，彼此之间时刻都较着劲儿，比如当前，都想凭实力夺取“20万内最强智能合资中高级车”的头衔。那么，谁更有资格担当这一角色呢？我们今天就不妨以2021款天籁2.0L XL Upper AD1 智行领航版、2021款雅阁260TURBO豪华·星空限量版、2019款凯美瑞改款2.0G豪华版这三款20万价位的车型为例，来聊聊这个事儿。

值得一提的是，天籁在2020年实现了名副其实的逆袭，全年累计销量118088辆，同比劲增26.5%；其中，2020年12月实现终端销量16026辆，同比暴增30.4%，成绩非常亮眼。伴随着2021款天籁在11月中旬上市，在外观、内饰、科技、功能配置等方面进行了12项产品升级，实现了“不止于舒适，更是澎湃、掌控、从容”的全新价值主张，预计接下来，天籁的销量还将创造新的高度。

为何天籁有这种底气？原因还是实力！在20万这个价位，相比雅阁、凯美瑞，天籁真正实现了降维打击。就我们今天这个话题来讲，2021款天籁是更有实力成为“20万内最强智能合资中高级车”的代表的。不信？请往下看！

智能化升级，2021款天籁让雅阁、凯美瑞相形见绌

既然是强调“智能化”标签，我们不妨开门见山，来看一看今天这三款车都能拿出什么样的表现。当然，智能化涵盖多个层面，包括但不限于自动驾驶辅助、智能安全、智能互联等。对于20万级的中级车来讲，或多或少都会在智能化方面有所布局，毕竟这也是潮流和民心所向，但是，每款车型的侧重点和力度不一样，所以，我们也会以“人无我有，人有我优”的标准来进行评判。话不多说，上表！

“未来的汽车不一定是电动汽车，但一定是智能汽车”，这句话挑明了汽车智能化发展的必然性，但是和很多技术的发展一样，智能汽车也并不是一蹴而就的，而是一个十分漫长的过程，在这个过程中会不断有技术的更新迭代，也会有新技术的产生，不必细言。就当前而言，智能化在汽车领域的应用主要集中在三个方面，即：智能驾驶辅助，为实现自动驾驶打基础；智能安全，为减少交通事故；智能互联，为实现更好的人车交互，以及更便利的用车。

但同是20万的价位，2021款天籁对雅阁、凯美瑞却实现了碾压级的优势，而且不是某一方面碾压，是在智能驾驶辅助、智能安全、智能互联三个方面全面实现碾压，这不再是人有我优的优势，而是人无我有的区别。由于雅阁、凯美瑞在这些方面的缺失，以下内容主要围绕2021款天籁展开。

先说智能驾驶辅助。2021款天籁配备的ProPILOT超智驾可以说是目前国内合资量产中高级轿车中非常强大实用的L2级自动驾驶辅助技术。其原理是通过车前单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统、ECU、EPB电子驻车等7大控制系统监测识别单车道车道线，进而将车辆时刻保持在车道中央和实现平顺转向，并能与前车保持设定的安全距离。

一键智能开启ProPILOT超智驾之后，2021款天籁便可实现全速段自主巡航、车道保持、转向控制以及自动启停跟车等功能，该功能能够大大缓解驾驶员在驾驶过程中的疲劳感，实现轻松愉悦的出行。值得一提的是，ProPILOT超智驾已经过全球超过32万公里的路试和技术验证，并在导入中国之前，又基于国内路况进行了38万公里的道路测试，无论是用户体验方面还是可靠性方面，都毋庸置疑。

再说智能安全。2021款天籁搭载的NISSANi-SAFETY智能主动安全系统可以说是目前的最强大、最全面、最靠谱的智能安全科技。技术上通过车身5个广角摄像头及前后11个雷达探测器，对车辆四周车况进行实时监测，必要时采取主动制动以规避潜在风险。功能上囊括了包括LDW车道偏离预警、ILI车道智能修正、BSW变道盲区预警、IDA疲劳智能预警、IEB预碰撞智能刹车、AVM全景智能监控、MOD移动物体/行人预警、EAPM油门误踩纠正等多项领先智能安全配置。其中，AVM全景智能监控还支持常用指令免唤醒，非常方便。

除智能安全外，2021款天籁在被动安全上同样不遗余力，整车超高强度钢使用比例高达41%，并首次使用英菲尼迪采用的1.2GPa超强钢板，进一步提升乘员舱强度，2021款天籁为车上乘员筑就一副“铜金刚、铁罗汉”的防护。同时，大量高强度钢板的应用也极大提升了车体的抗扭性，从而也进一步提升了车辆的行驶稳定性。

最后说智能互联。不客气的讲，大多数日系车在这个方面表现得并不积极，但日产除外。2021款天籁所具备的Nissan Connect超智联可以说是同级功能最多、更强大的车联网系统。其在6大功能板块共计搭载了59项功能，可以让用户随时随地互联世界。其中，通过手机日产智联APP对车辆实现远程控制功能，可完成寻车、控制发动机、空调、座椅加热、方向盘加热、车门锁、行车记录仪等开关和调节；而智能语音控制除操控导航、蓝牙、空调、座椅加热、方向盘加热、行车记录仪等功能外，还支持常用指令免唤醒。

同时，超智联还支持车载在线服务，包括智慧加油、保养提醒及预约、OTA在线升级、安全到达通知、车载4GWi-Fi热点等特色功能。另外，更有远程实时监测，可让车主随时掌握车辆状态；全时在线导航，出行更便利；在线影音娱乐，酷我音乐、爱奇艺视频和日产智行电台等，一路畅享海量娱乐资源。当下最时髦的智能互联科技，Nissan Connect超智联一应俱全。

以上可见，相比同价位的雅阁、凯美瑞，2021款天籁在智能化领域不单单是超越，而是碾压，这也让其进一步坐实了“20万内最强智能合资中高级车”地位，这个头衔是拿定了！

不止于舒适，更是澎湃、掌控、从容

实际上，2021款天籁的进化绝不仅仅止于智能化方面，而是全方位的，包括外观、内饰、智能、动力、舒适性等诸多方面，同时，需要说明的一点是，雅阁2021款车型只推出了两款改款车型，其他车型依旧停留在2018款，凯美瑞也好不到哪去，全系还都停留在2019款，相比之下，天籁已经升级至最新的2021款，虽然年度改款往往不会进行大刀阔斧的改动，但是2021款天籁在外观、内饰、科技、功能配置等方面的12项产品升级可谓诚意至极，进一步诠释了“不止于舒适，更是澎湃、掌控、从容”的全新价值主张。

比如在外观上首次配备红黑、白黑双色车身，更加时尚动感；甚至为进一步满足年轻人的喜好，还推出了魅影套装，集合熏黑尾标、前格栅镀铬饰条、轮辋、后扰流板、Midnight个性尾标等独特外装配置，并且内饰部分还配备了豪华LED迎宾踏板和专属地毯，个性而且尊贵，正符合当下年轻消费者的口味。同时，普通版也对轮毂、LED灯组等进行了升级和普及，并进一步提升内饰用料、做工工艺，让车内更具精致质感。

而动力方面，VC-TURBO超变擎已经是日产的“独门绝技”了，而天籁又是东风日产首款搭载该发动机的车型，其以6.42s的百公里加速成绩，以及6.6L的综合工况油耗，真正做到了强动力与低油耗的完美兼容，堪称同级最强2.0T。VC-TURBO超变擎不仅在技术方面达到了内燃机技术的巅峰，更为天籁带来强劲动力的同时，实现媲美V6发动机的宁静与平顺。同时，日产以VC-TURBO超变擎开创了燃油发动机新时代，成为“沃德全球十佳发动机”和“中国心十佳发动机”的代表。

舒适性历来都是天籁的拿手绝活儿，在同级别车型中鲜有匹敌者。2021款天籁在舒适性方面更上一层楼，原因是新车不仅采用了全新一代Multi-Layer人体工学座椅，还着力打造全维静音车体，并配备了超大全景天窗。其中，全新一代Multi-Layer人体工学座椅采用三层缓冲材质，全新升级3D侧翼支撑，可在很大程度上缓解驾驶员的疲劳感；而新增的防污涂层和菱形绗缝技术工艺，也进一步增强了车内豪华质感。

众所周知，车内的静谧性是衡量豪华车的一个重要标准，而2021款天籁以全维静音车体营造出了媲美豪华车的静谧体验。为此，2021款天籁全系前风挡玻璃和侧门窗均采用高强度双层隔音玻璃，车身还多处加入多种吸隔音材质，并配备ANC主动降噪系统，发动机舱还采用了主动扭力拉杆系统（ATR）技术，全面隔绝车外噪音和发动机噪音、振动等传入车舱，营造极佳的车舱环境。另外，超大全景天窗的加入，不仅增加了车舱的通透性，同时也为车内乘员带来了开阔舒适的乘坐感受。

可以看出，相比雅阁、凯美瑞“捂车惜升级”的做法，2021款天籁则是进行全维度升级，不仅包括外观、内饰、动力、舒适等，更在智能领域实现全面碾压，这绝对不是锦上添花，而是实实在在给到消费者好处。谁更有诚意，一目了然。

AM车镜写在最后：

谁是名副其实的“20万内最强智能合资中高级车”？相信通过今天对比，可以确定2021款天籁当之无愧！凭借智能化科技方面的全新进化，2021款天籁以碾压级优势全面超越同价位雅阁、凯美瑞。加上其在外观、内饰、动力、舒适性等方面全面升级，无疑是当前中高级车价值首选。正值年尾购车热之际，消费者对这三款车应该怎么选，我想心里应该有数了。