李斌表示：马斯克完全不懂自动驾驶。网友：这是被特斯拉给逼急了

1月9日晚上六点30分，蔚来汽车在今年的程度NIO day上发布了蔚来首款旗舰级轿车ET7，新车的车身尺寸和当下主流的中大型豪华轿车的尺寸极为相近，但有着更多领先于当代科技的先锋技术，例如明年正式发布的150度固态电池技术，选装了150度电池的ET7最大续航里程可达1000公里。

除此之外，还搭载有国内首个车载级激光雷达和四颗英伟达NVIDIA Drive Orin车规级芯片和1000W车内音响等。售价方面，全新车型ET7的入门价和ES6相比，入门版的价格贵了将近十万，标准版70度电池车型44.8万，100度电池车型为50.6万，首发版100度电池车型为52.6万元，如果使用Baas方案，售价分别为37.8万和39.8万，70度电池租用月费为980元，100度电池租用月费为1480元，完整自动驾驶订阅月费为680元。

我们大概粗略计算一下，如果走BAAS方案的话，购买一台ET7所需要的最低价格为378000元加上980元每月的电池租赁费，如果再加上680每个月的自动驾驶也就不到38万，这可比一台同尺寸同级别的BBA便宜的多，所以未来ET7对标宝马五系、奥迪A6L、奔驰E级这种中高端级轿车，还有有一定的价格优势和配置优势的。

而随着ET7发布价格后订单的瞬间涌入，一度让蔚来APP短暂瘫痪十多分钟，这让创始人、董事长信心倍增，他在接受媒体采访时表示，蔚来和特斯拉针对消费人群的不同，蔚来聚焦宝马、奔驰和奥迪所在的主流高端市场，五星级酒店不能按照连锁经济酒店的思维方式去经营，大家不在一个频道上。

“并不是每一个公司都要出一款让每个人都买得起的车，特斯拉也做不到，真正从便宜角度讲，宏光MINI EV挺好的，三万多块钱，但其实你不会因为MINI  EV 卖3万多就买了，因为你有你的消费区间。”

蔚来联合创始人秦力洪表示：特斯拉要做电动化时代的福特T型车，我们要做电动化时代的奥迪奔驰宝马。

当问到特斯拉频繁降价，蔚来会不会慌的问题，李斌表示：“特斯拉的车本来就值这么多钱，在美国也就值这么多钱，在中国卖这么多钱其实并不是降价，本来就只应该是这么多钱，特斯拉一直是以产品成本来定价，成本降下来，价格就降下来，特斯拉第一天就20%的毛利率，一直到现在还是20%的毛利率，成本一直在往下走，毛利率一直在往上走，这个逻辑不对。”

当问到Model Y上市时，蔚来用户大批量退单时，李斌认为：Model Y根本不是一台血统纯正的SUV，我觉得他是Model 3 GT，但我们的ES8和ES6都是堂堂正正的SUV，无论是底盘设计、空间、造型和使用场景来考量。

而针对马斯克宣布将在今年实现L5级别自动驾驶这件事，李斌给出回应，这种说法完全是误导，她完全没搞清楚L5级自动驾驶这件事。

不得不说，李斌是真的被特斯拉逼急了，说话都飘起来了。