而新款国产Model 3取消了长续航车型，将长续航车型和高性能车型“合二为一”，Model 3高性能车型的续航里程为605公里，百公里加速3.3秒。这两款车型在价格和产品层面更具有诚意，不仅让特斯拉在对垒传统豪华品牌时更具有优势，更重要的是，一些主打电动车的厂商和品牌也受到了影响和波及，有些影响甚至是直面的。
首先，我们不得不说，特斯拉Model Y的大幅度降价和Model 3将高性能车型和长续航车型“合二为一”，对于同样主攻中高端电动车的造车新势力，尤其是正处在上升阶段的蔚来和小鹏汽车来说，更是如此。之前国产Model Y价格刚刚公布，毕竟吸引了非常多的预定车主“挤”进特斯拉官网，导致特斯拉官网一度“宕机”，而且蔚来官网也出现了一定程度的“退定潮”，尽管蔚来汽车出面否认出现大面积退定，并且表示已经投诉了相关平台，但是这说明不了什么，随着Model Y的价格降至33.99万元的水平，而且整体的产品力依然非常强劲的情况下，蔚来ES6、EC6受到直接冲击是非常正常的。
而小鹏汽车受到Model Y的冲击本身很小，因为目前小鹏G3的顶配车型价格不到20万元，Model Y的价格触角短期内不可能触及到小鹏G3，所以小鹏G3整体比较“安全”。但是小鹏P7则不一样了，随着去年10月特斯拉Model 3的入门降至24.99万元，小鹏P7就被认为遇到直接影响。如今随着高性能版车型的价格降至33.99万元，小鹏P7在续航和性能方面都不占有优势了，这对于小鹏P7来说很不“公平”，毕竟小鹏P7尺寸、级别更高，但是这却是事实。
当然对于那些还在挣扎的造车新势力们来说，随着特斯拉Model Y和Model 3的价格持续下降，其实很多品牌就已经不用做了，放弃就好了，这是不争的事实。小鹏、蔚来、理想凭借自身的资本优势、技术优势、产品优势率先“上岸”，如今特斯拉在价格方面“泰山压顶”，这三家中的两家甚至要直面其降价的影响，对其他还没有起色的造车新势力更是雪上加霜。
但是很显然，特斯拉的“胃口”没有那么小，除了和豪华品牌一较高下之外，特斯拉的最终目标还是在一定范围内代替燃油车，让电动车成为主流车型。之前有消息称，特斯拉将在上海工厂投产国内第三款车型，这款新车型最早于2020年9月立项，有望在今年3月完成产品验证，同时新车定位将低于Model 3，降格或控制在16万以内。如果说Model 3和Model Y的存在，已经逼到了造车新势力，也就是中高端电动车的“家门口”，那么这款级别更低的电动车，则是在10万元级别，进一步确立统治地位，这样一来，一些自主品牌电动车或许将不可避免地受到影响。从目前来看，真正意义上的家庭用电动车，价格降至10万以下的可能性并不大，这是成本决定的，所以10万级已经也是自主品牌纯电动车最后的“栖身之所”，随着这款比Model 3级别更低的车型即将出现，这块“栖身之所”也将被动摇，毕竟特斯拉的品牌和技术优势更加明显。
实际上，几年之前，特斯拉就明确了其在电动车领域的使命和未来，其实和电动车同行竞争并非特斯拉本意，只要这些同行不挡特斯拉的“道”就可以了，特斯拉的终极目标是以电动车的形式代替燃油车，让电动车成为未来汽车的实现形式，更加智能的软硬件成为电动车的必要配备。以前我们总认为这样的愿景可能只是特斯拉在欧美市场的打算，现在看来，特斯拉在国内市场，也是有着同样的“野心”，当然这是一件好事，如果没有特斯拉出来“捣乱”，国产电动车哪来的进步，哪来的降价！