侃新丨头上长“犄角”，蔚来eT7压轴而来

图文：木乔木乔

编辑：滚滚君

当观看2020年NIO Day的吃瓜网友，还在讨论特斯拉准车主会作何感想的时候，有没有人注意到部分BBA的准车主会怎么想？

1月9日，2020蔚来日（NIO Day 2020）在成都举行，《车业杂谈》有幸在重庆地区参加了分会场活动，感受了来自重庆地区车友相聚的氛围，当然了，最令人激动还是压轴出场的首款轿车也是旗下第四款量产车——智能电动旗舰轿车蔚来eT7。

蔚来ET7作为蔚来品牌旗下首款自动驾驶车型，将搭载最新的蔚来自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving），并搭载全新150kWh固态电池，NEDC综合工况续航里程将超过1000km，补贴前起售价为44.8万元，BaaS方案补贴前起售价37.8万元，新车预计2022年一季度开启交付。

透过直播，隐约能听到现场车主的尖叫“买它，买它”，仿佛李佳琦在现场一般。即便是隔着屏幕，重庆分会场的蔚来车主也在不断地欢呼、感叹，第一次，笔者那么近距离的体会到什么是蔚来品牌的用户黏性。这台车44.8万起步，到底是什么让众人为之激动不已？笔者认为有两个关键词——数据和标配。

目前账面上的数据来看，全新150kWh电池系统能提供超1000km的续航，是很唬人的，并且采用了业内先进的固态电池，能量密度提升的同时，使用寿命和充电效率也得到提升，从日常用车的角度来讲，车主们看着或多或少有一种车买早了的感受。而且续航问题上，特斯拉等目前并不在一个对手水平上。

蔚来eT7配备了双电机智能四驱系统，前永磁电机，峰值功率180千⽡，后感应电机，峰值功率300千瓦。整车最大功率480千瓦，650马力, 峰值扭矩850牛·米，3.9秒即可破百。得益于标配了Brembo高性能4活塞前制动卡钳，并搭载IDB集成动态制动系统, 新车100km/h到0刹停仅33.5米。等等，这些数据是不是很眼熟？有没有在宝马7系上看过？

再看看这台车搭载的蔚来自主研发的自动驾驶系统，从数据上看，蔚来超感系统Aquila中的33个高性能感知硬件，包括11个800万像素高清摄像头、1个超远距离高精度激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高精度定位单元、1个车路协同感知和1个增强主驾感知，每秒可产生8GB图像数据。而且蔚来超算平台Adam，配备了四颗英伟达NVIDIA Drive Orin芯片，运算能力高达1016TOPS。

据说，新车可完成高速、城区、停车、加电等场景下的点到点自动驾驶。且先不论实际的使用体验，仅看数据，就有一种满满的科技感。也正因为采用了被蔚来取名叫“瞭望塔”布局的高性能自动驾驶传感器，新车造型给人一种头上长“犄角”的既视感。

从外观设计来看，封闭式的前格栅显得前脸简洁大气，虽没有完全采用此前ET Preview概念车的设计，但家族式的风格得到了很多保留。头灯采用分体设计，Double-dash⽇⾏灯和三角形大灯组，反而有一种眉清目秀的感觉。尾灯部分，则是时下流行的贯穿式设计。

新车长宽高分别为5098/1987 mm/1505 mm，轴距达到3060mm，在车身宽度上，与BBA同级车型相较，有着明显的优势，整体尺寸来看，不见得能正面刚上7系，但挑5系问题不大。而有着这样车身比例的eT7，侧面线条非常流畅，整个侧面甚至带着一点轿跑的气质。值得一提的是，新车不仅采用了隐藏式门把手，可实现无感进出，还全系标配无框电吸门，引来现场车主欢呼。

“哇，又标配！”这是NIO Day重庆分会场车主频频发出的感叹。eT7 的内部设计以第二起居室的设计理念为导向，像穹顶式玻璃车顶、Microfiber超纤绒顶棚、智能香氛与空气净化系统、23个扬声器、前后排座椅加热/通风/按摩功能、环抱式扶⼿、飞航式头枕等等实用配置也都是标配。值得一提的是，新车还采用了Karuun可再生藤木，仿佛置身热带雨林，还能感受自然与环保之美，在选材上，也有着不同的豪华体验。此外，包括12.8英寸中控屏、5G移动互联通讯、10.2英寸HUR数字仪表、HUD显示、智能空气悬架和动态悬架阻尼控制等等也都是新车的标配。

曾经一度认为，是因为特斯拉Model 3的热销和小鹏P7的到来让蔚来有了紧张感，才将轿车布局提上日程，但看完整个NIO Day，发现这样的看法有点片面。蔚来虽常常被网友拿出来与特斯拉、理想、小鹏相提并论，但人家锁定的对手却并不是他们。创始人李斌在采访时透露，蔚来eT7的对手是BBA等高端品牌，甚至还有苹果汽车，所以特斯拉降价与否，蔚来真的不太care。

那么问题来了，BBA该作何感想呢？

如果说擅长用户服务的BBA是把用户奉为贵宾，那么从现场的氛围来说，重视用户运营的蔚来把用户发展成了朋友、家人。一方面能看到蔚来重庆的管家们清晰的记得用户的基本情况，另一方面，蔚来车友那种自发的精神和团结的氛围，很感染人。用户深度参与共创2020年NIO Day、谱写《未来在前行》、自发去车展卖车，自愿去参与交付等等，相信车主们与蔚来已经谱写了很多故事，这是BBA用户暂时还体验不了的，而这样的用户黏性也是BBA暂时无法实现的。以重庆地区为例，多名车主参与新车交付工作，工作累计时间已达到5天。

从产品来说，eT7的出现已经给准BBA用户提供了一个新选择，在能源转型的大环境下，蔚来对标BBA，在笔者看来的确未来可期。再加上蔚来换电站布局加速，据悉，2021年底全国换电站总数将达到500座，且日服务能力达312台次的第二代换电站也在NIO Day正式发布，蔚来的综合竞争力也在不断提升，抢蛋糕这回事，蔚来今年已经亮剑了。

2020年是很困难的一年，随着疫情复苏的企业，蔚来要算一个。12月份，蔚来月交付已经突破了7000台，2020年共交付了43728台，总用户已超过了7.5万。今年，NIO Day上针对续航、换电进行了升级，又推出新品，笔者认为给持股者是打了强心针的，新车表现具体如何，我们拭目以待。