今年的达喀尔拉力赛自1月3日开启，将于1月15日正式闭幕。如今赛程已经过半，从目前的赛事战报来看，唯一出征达喀尔的中国队伍——北京越野BJ40军团的三支车队排名最好的是由刘彦贵、潘宏宇操控的赛车，其总成绩已位列第15名。在全球范围内强手云集的最难赛场上，能够取得如此佳绩着实令中国越野实力又一次扬名海外。
而在1月15日的闭幕日上，值得期待的除了BJ40能否再次刷新中国品牌、中国车手参赛达喀尔的最佳成绩，另外经过最难赛场磨练后的BJ40刀锋英雄版也将同步开启预售。而关于BJ40刀锋英雄版的问世，更多的人关心的是其究竟能够承袭多少来自征战达喀尔赛场上“赛车”的越野基因，毕竟专业的赛车和量产车还是有很大区别的。达喀尔赛程共有7646km，其中特殊赛段长达4767km，包含沙漠、砂石、沙丘、丛林等各种极限越野路况，而且整个过程几乎全程无停歇。专业赛车能做到这般，而量产版BJ40刀锋英雄版的2.3T发动机也经过了全新调校，其极限承受温度高达126℃，让车辆的发动机拥有超强的高温稳定性，助你驰骋野外没有后顾之忧。即使是功率稍弱的2.0T发动机其极限承受温度也高达110℃。除了发动机的高温稳定性，赛场道路变幻莫测，方向盘无时无刻都在不断转动调整，想要享受高速路那样长时间没有大幅度转向的轻松驾驶根本不可能。这种时候，精准精确且更小的转弯半径是必须的。赛场上需要如此，同样BJ40刀锋英雄版未来的车主们也需要不时地去感受野外的自由，所以在量产版BJ40刀锋英雄版车型上采用了利技术优化转向结构。该转向结构能够在没有蠕行模式以及其它电子辅助系统的帮助下实现不到11m的转弯直径，这已经是超过了市场的主流水平。不知道大家有没有在沙漠开过车，圈哥认为，沙漠开车有两点是最需要注意的。其一是怕轮胎陷进去，所以在沙漠中行驶时胎压都不能太高，需要实时掌握胎压状况。专业赛车自然不必说，而量产版车型就连备胎也配备了TPMS（胎压监测），这简直就是专业级的全副武装。即使在轮胎陷进去了，BJ40刀锋英雄版还有2.0D+8AT的柴油动力系统，高强的扭矩配合上标配的分时四驱系统，再加上前后电控差速锁，也能够让你顺利脱困。另外还有一点就是在沙漠速度过快的情况下，由于路面此起彼伏，翻车的概率是相当大的。所以防滚梁是越野赛车，包括性能赛车都必不可少的，不过在量产车上，由于实用性的需求，这方面一般都被省略了。但是在BJ40刀锋英雄版量产车上采用了高强度无缝碳素钢管组成的防滚杠，配合一体化成型的B柱，组成了赛场级别笼形防护车身。在全国排名前十的《车壹圈》看来。综上所述，BJ40刀锋英雄版可以说是完美地承袭了其赛车车型征战达喀尔的越野实力，在应对日常越野路段之时，必定能够展现出游刃有余的产品实力。而随着BJ40刀锋英雄版越来越多的亮眼配置公布，市场上也出现了很多盲订该车的消费者，圈哥相信他们一定是忠实的越野爱好者。有了达喀尔的经历，毫无疑问BJ40刀锋英雄版在未上市之前已经先为自身镀了一层金。产品实力镀金自然是可喜可贺，不过随着产品力的提升，消费者难免会担心其价格上涨。目前在售的BJ40自动挡车型售价区间为18.49--20.98万元。根据圈哥对北京越野的研究以及BJ40定价体系的了解，其P系列车型主打的一直都是极具性价比的纯粹越野车型，就是以更合适的价格买到越野性能更强的车型为宗旨。圈友有理由相信BJ40刀锋英雄版的售价依然还是会在目前在售车型的价格区间内，届时，背负着高光的BJ40刀锋英雄版必将成为市场上炙手可热的车型。
