两万买什么二手车？这辆铃木小车好开又好养，停产退市却热度不减
大家好，检车家社会垚又和大家见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的二手车检车师-社会垚（yao瑶）以下简称瑶瑶，在公司和同事眼里面，我是所谓的高级二手车检测师，但在我个人看来，其实我和公司的其他检测技师也一样，无非是我比他们经验多一些，看的车多一些而已。
经常有网友咨询我们两三万的预算能买到哪些自动挡二手车？希望我们发一次这类车的帖子。那么，今天它来了，一辆铃木天语SX4。这款车首先能想到的就是皮实耐用，一般不怎么出毛病；其次就是车价低廉，维修保养价格便宜；再就是既好开又好停车；能够同时具备这三个要素就可以称得上是一台优秀的代步车了，不管是城市上下班还是接送娃上学都是不错的选择。
委托瑶瑶检测的小哥哥拿到驾照已经很久了，但是一直没有指标，也就没有自己的代步工具。最近在一次竞拍中运气爆棚一举中标，小哥哥也打算入手人生第一台车，由于长期没有开过车、手已经生了，前思后想决定先买一台二手车练练手，后期熟练了再换一台好点儿的。小哥哥家族里有铃木的老车主，小哥哥也了解到铃木车的质量和口碑一直是不错的，旗下的奥拓、雨燕、天语都曾风靡一时，所以这次主要围绕这几款来选的。
小哥哥的买车之路并不顺利，奥拓因为年代都太久了，车款直接被放弃；上周看了一台雨燕，内饰破烂不像样不能满意；又对比了一辆天语，结果公里数有点儿多，犹豫了一下就被卖掉了。这次找到车后总体还满意，价格也谈的七七八八了，最终拍板之前在市场里看到了我们检车家的身影。
小哥哥稳了一下，也想找我们检测一下他看中的铃木天语，虽然只是买回去练手代步，但如果有问题还是觉得不划算，不仅后期比较麻烦，而且自己用着也不是很放心。所以在一个阳光明媚的周末，瑶瑶我来到了这辆天语的面前，我出现这里的使命非常明确，帮助粉丝小哥哥把关车况。
二话不说开始搬砖，车辆基本情况先行奉上。
车型年款：天语SX4 2009款 两厢 1.8L 自动运动型
出厂日期：2010年5月
排放标准：国四
表显里程：99459KM
厂商指导价：13.38万
车行报价：2.8万
检测地点：广东广州
小哥哥和商家约好的上午九点钟到店看车，结果商家因为早高峰堵车迟迟没有到。瑶瑶只好先检查车辆外观漆面。车头开始检测，观察前保险杠发现明显二次喷漆痕迹，缝隙处有瑕疵，但保险杠两侧固定螺丝没有拆卸，说明没有更换，待拿到车钥匙再打开机盖从内部进行确认。
机盖右侧边沿处轻度钣金修复，面积不是很大，仅有一个巴掌大小，不符合撞击修复逻辑，估计是普通磕碰凹陷导致的修复，问题不大。
来到车身左侧，左前翼子板喷漆，两个车门和上下边梁以及ABC柱都是原车漆，左后翼子板喷漆，左侧没有大问题。这时候商家终于过来了，连声抱歉，说耽误时间了，跟我打了招呼后示意我接着检测。
车尾部分，后备箱盖是原车漆，不过肉眼观察到后保险杠缝隙内有二次喷漆后残留的漆雾，保险杠固定螺丝拆过，内部还存在新旧色差，说明后保险杠是后更换的。换过后保险杠意味着车尾有过磕碰，至于有没有伤及内部结构待下一步内饰检测再行确认。
绕过车尾到车身右侧，右后翼子板无异常，右后门和右前翼子板简单喷漆，右前门位置出现了钣金修复的情况，查看车门螺丝和内门框漆面没有后修复现象，应该只是外部的磕碰，并不严重。
最后检查车顶，发现车顶后部钣金修复了，考虑到后备箱盖没有喷漆和钣金更换，猜想车顶的钣金和尾部撞击没有关系，估计是高空坠物导致的变形修复。外观总体没有严重事故撞击的依据，仅存在几个面喷漆和钣金修复，对于十年车龄的老车来说刮蹭喷漆再正常不过，只要没有结构框架损伤就可以略过。
商家对这辆车还挺用心，发动机舱清洗的一尘不染，完全看不出是一辆10年的老车。机舱内装配了一台代号为M18A的1.8L全铝发动机，这款发动机的VVT可变气门正时系统在当时还是比较先进的，如今嘛，都是涡轮的天下了。
机盖两侧固定螺丝及两侧翼子板螺丝均没有异常拆卸拧动痕迹，翼子板梁漆面符合原厂标准，肉眼观察也没有发现弯曲褶皱修复痕迹，初步排除车头两侧的严重撞击事故。
从机舱内观察前保险杠的生产日期为2010年初，与车辆总装出厂时间吻合，确定为原厂没跑了。
左右两侧纵梁及水箱框架漆面平顺自然，没有褶皱修复痕迹，综合上述检测结果，我们排除了前部的严重撞击事故，如果有严重事故的话，塑料件的前保险杠不可能保持为原厂。
前部水箱与周围部件存在明显的新旧色差，并且汽配城的标签还在，后更换的无疑，但前部并没有事故，可以排除事故导致的损坏更换，应该是随着车辆年限自然老化的损坏。
发动机右上侧机脚没有拆卸痕迹，只不过是机脚胶目前老化了，这种情况会造成发动机抖动，最好进行更换。
发动机顶部气门室盖同样没有拆卸，缝隙处也不存在渗油痕迹，气门室盖没有拆卸也就排除了发动机大修的嫌疑，因为修发动机是必拆气门室盖的。
变速箱机脚固定螺丝完好无拆卸，机脚主体也不存在新旧色差，说明变速箱也没有吊装维修过。
检查全车油水，机油和防冻液目前的成色清亮，应该是才更换没有多久；观察刹车油的颜色应该变质了，需要立即进行更换。
打开车门，内饰也收拾的挺利索的，瑶瑶我这身板坐进来感觉空间有点儿局促，尤其是后排，只适合孩子和宠物。织布座椅的磨损痕迹并不明显，不过方向盘和档把的磨损不小，估计跑了有15万公里以上，而仪表显示才99459KM，很明显调表了。
仪表台底部转向柱的金属骨架有面积不小的锈迹，仔细观察并不是过水造成的生锈，而是长年累积的浮锈，并且转向柱没有拆装痕迹，所以不算什么问题。
全车座椅未见拆卸，座椅缝隙内没有泥沙残留，和转向柱一样，座椅金属骨架有轻微锈蚀，可以略过。
前排点烟器内也有生锈，而且看起来不像是自然浮锈，嗯？这里怎么会生锈？难道是水杯里的水不小心洒里面了？
带着疑问打开了天窗，发现天窗滑轨侧面螺丝也有异常锈迹，仔细观察螺丝所在位置，正常的话不会接触到水渍，为何会存在锈蚀？瑶瑶怀疑是前车主下雨天忘关天窗了。
检测全车电控系统，电脑诊断仪显示存在一个气囊通信故障，瑶瑶检查了一下气囊周边，发现仪表台内部有改线痕迹，现在已经拆掉了，瑶瑶分析，应该是改线导致了原车电控单元不匹配才出现的故障码，清除掉再观察使用，如果还报码的话就要去检修了。
静态检测没有发现严重的事故水泡和火烧，接下来进行动态路试检测。一圈路试下来，车内没有严重的异响和松散，发动机变速箱无顿挫闯挡，紧急情况下ABS制动灵敏，可以说正是老当益壮的好时候。美中不足的是车子的减震效果一般，悬架很硬，尤其是在过减速带的时候能感觉到减震器并没有吸收太多的震动，而是把震动直接传递到人身上，靠屁股来减震。
将车开到事先约好的修理厂上架检查底盘。两前减震器固定螺丝明显拆过，并且前减震与周围附件有明显的新旧色差，看来是后更换过的。查看周边确认不是底盘托底造成的损坏更换，自然磨损更换了减震，也从侧面说明车子公里数不少了。
发动机变速箱结合处固定螺丝没有拆卸拧动痕迹，同时各部位缝隙处没有渗油痕迹，综合发动机机舱的检测，可以确定发动机没有吊装维修。
车辆尾部纵梁及后围板没有受损变形修复痕迹，周边固定螺丝没有拆卸拧动，漆面也没有新旧色差，结合车尾的漆面检测和后备箱内部检测，基本排除了车辆后部的严重追尾事故。
全车更换了2020年的轮胎，目前磨损正常，胎壁没有鼓包割裂痕迹，入手后还可以继续行驶大几万公里，省下四条轮胎钱。
看完底盘整个检测就全部结束了，我们来列一下有哪些问题。
1.外观：外部饰条橡胶件老化，右后玻璃密封条损坏，前杠喷漆，中网拆卸，机盖钣金喷漆，左前叶子板喷漆，左后叶子板喷漆，后杠喷漆，右后门喷漆，右前门钣金喷漆，右侧后视镜框架断裂，车顶钣金喷漆，右前叶子板喷漆；
2.机舱：左前大灯拆卸拉带捆绑，机盖锁拆卸，水箱更换拉带捆绑，风扇框架拆卸，副水壶拆卸，右前大灯断爪，皮带一套拆卸，发动机电脑板拆卸，刹车油含水量高；
3.内饰：左A柱饰板脱落，后备箱锁块拆卸，中央通道侧饰板脱落，方向盘磨损严重，点烟器锈蚀，仪表台拆卸，气囊存在故障码，天窗螺丝锈蚀，遮阳帘框架破损；
4.路试：未见异常；
5.底盘：前卡钳拆卸，轮胎更换，前减震器拆卸，前三角臂拆卸，前竖拉杆拆卸，排气拆卸。
总的来说，没有严重事故，发动机变速箱没有分解维修，可以说成大问题的就是调表，不过这车如果爱惜点儿再开个20万公里都不是问题；然后天窗有过漏水，但也不是很严重；其它都是小问题，总体车况只能说还好，毕竟年份在这摆着呢！把车况告知粉丝小哥哥，小哥哥没有表现出特别的满意，他说差强人意吧！找车的时间和精力已经耗费很多了，没有耐心再去逛再去对比了，如果商家能便宜两三千块，他就决定买这车了。
这款天语当年厂商指导价13万，目前的二手车行情在一万大的样子，零头都不到了。今天的卖家报价2.8万显然有点高，不过报价并不代表成交价，今天这台车虽然没什么大问题，但是后期还是需要更换刹车油、发动机机脚，老化损坏的小部件还是需要整备一下，所以还是有砍价的空间。
买辆符合自己心理预期的二手车从来都不是一件容易的事情，不但要花费大量的时间和经历，精神层面也要承受相当的煎熬。但是只要有坚持不懈的毅力和耐心，总会有属于你的收获。很多人因为觉得麻烦，不想耽误太多时间在买二手车上，看到车况还凑合就勉强入手，殊不知后期的用车体验有多糟糕有多烦心。在这里瑶瑶我提醒各位朋友，买车不仅仅是了解外观和内饰，还要清楚车辆的内部结构有无修复，最好找个懂车的朋友一起看一下，上车试驾一下，体验一番，才能知道适不适合自己。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！