2021年首款神车？国产特斯拉Model Y到店实拍

原创轩亮咯 2021-01-11 17:00:14

【有车以后新车实拍】近年来在国内的部分大城市，迫于限牌政策，不少消费者将购车目标从燃油车，转换成了新能源车型，其中在高端新能源车型中，特斯拉最为吃香，在网络上还有不少数码博主为之撑腰，堪称一绝！就在新年伊始的1月1日，特斯拉推出了国产版的Model Y，也引发了一定轰动，目前新车共推出两款车型，售价区间为33.99-36.99万元，它的静态表现如何？接下来通过到店实拍来了解下。

20秒读懂新车：

1. 定位为中型SUV，与Model 3共享七成以上零配件；

2. 中控大屏内置车联网系统，支持自动驾驶辅助；

3. 采用前后双电机/电动四驱，百公里加速时间最快为3.7秒；

4. 长续航版的官方续航里程为594公里，高性能版为480公里；

5. 长续航版在第一、二季度开始交付，高性能版将在第三季度开始交付。

▍来者何人？

特斯拉Model Y是美国“造车新势力”特斯拉汽车（Tesla）旗下SEXY（中文即‘性感’，其中E代表Model 3）拼图的最后一个板块， 2019年在海外正式发布。外观上看，Model Y像是Model X的缩小版，海外版有5座和7座两种座椅布局。根据官方说法，Model Y是基于Model 3平台开发而来的，与之共享有75%的零配件。对于国内市场来说，Model Y是特斯拉上海工厂的第二款产品，也是首款SUV产品。

▍外观:80分

Model Y的外观设计与前辈们一脉相承，都是那种圆溜溜的感觉，同时不同于Model 3，Model Y的车顶显得更高一些，有种UFO的韵味，看起来比较魔幻。

封闭式的车头设计很“新能源”，下端还有凹进去的设计，应该是为了优化车头的空气动力学，左右两侧大灯标配有LED大灯、LED日间行车灯、自动头灯、自适应远近光灯等功能。

实拍车型采用深海蓝车漆，另外还有纯黑色、珍珠白、冷光银、中国红，一共5款颜色可供选择。

Model Y的侧面有一种轿跑式SUV的视觉效果，车尾采用溜背式设计。车身尺寸上，Model Y的长宽高分别为4750×1921×1624mm，轴距为2890mm，当前在售的车型采用5座布局。

车尾线条比较简单，看起来有Model X与Model 3合体的感觉，车尾灯与Model 3是相同的，左下角中文特斯拉则体现出了它国产的身份。

实拍车型还采用20寸的十幅式轮圈，造型类似涡轮扇叶，喷涂哑光黑色喷漆，相信能够吸引年轻人的目光。与之匹配的是为电动车开发的、更加耐磨的米其林竞驰PILOT SPORT EV型轮胎，同时也跟很多电动车一样，Model Y没有配备备胎。

▍内饰：70分

打开车门，可见Model Y得内饰设计几乎可以说与Model 3如出一辙，整体氛围和质感都是相近似的，熟悉的一字型中控台，熟悉的木纹和大屏……而当前在售的车型内饰仅有纯黑配色，据说还有米白配色会再今后推出。你问我喜欢这套内饰吗？我会回答你“我不喜欢”，实在太“斋”了。

方向盘造型很简单，表面采用皮革包裹，左右两侧配备了球形操作按钮，可配合大屏，进行音量调节、方向盘调节、车距调节等功能的操作，第一次使用需要了解、适应。另外，方向盘带有比较实用的加热功能，就像这两天的寒潮天气，肯定能用上。

中控台上的15英寸触屏，内置有车联网系统，支持OTA升级，在部分科技博主眼中，这块屏幕是整台车的精髓所在，因此我需要用三段文字来描述它。首先，屏幕分成左右两块区域，左侧的固定区域显示的是车辆一些基础操作区域，包括有车速显示、挡位显示、安全提示、电量、语音控制、车头盖和充电口开关等内容。右侧则是多媒体、导航等应用程序以及各种安全功能、座椅调节等等等等操作功能的操作界面。

整个界面分区虽然很明确，但信息量实在太大，类似后视镜、方向盘调节功能基础需要进入二级页面来操作，而且入口并不明显，对于不熟悉特斯拉的人来说，一切操作都需要用时间适应一番。

屏幕的操作流畅度可谓业界一流，这无可争议。但美中不足的是这块屏幕没有朝着驾驶员倾斜，也没有配备HUD抬头显示系统或传统仪表盘，这么一来驾驶员在驾驶车辆时，观察车速、安全提示等内容时需要扭头、切换视线看屏幕，会在一定程度上带来不安全因素。

Model Y全系标配自动空调、前排温度分区控制、后排出风口与空气过滤装置，可通过屏幕以及语音控制进行操作。

车内座椅采用真皮包裹，座垫偏硬，前排座椅支持多向电动调节、腰部支撑调节、驾驶座记忆、座椅加热等人性化功能。第二排座椅靠背可小幅度调整，同时配备有中央扶手+杯架，但美中不足是坐垫偏短，乘坐舒适度一般。

全景天幕没有缺席，能给车内带来不错的采光度，坐在后排也不会有压抑感，但这块天幕不能开启，也没有遮阳帘。

作为一台特斯拉，重中之重的，除了大屏，还有特斯拉的Autopilot系统（功能与ACC自适应巡航+车道保持辅助系统相类似），基础版包含有紧急制动、碰撞预警和盲点监测等配置，在一定程度上缓解长途驾驶的疲劳。同时还可加价6.4万元，增加以下功能：

▍空间：95分

根据170cm体验者展示，调整好前排座椅，坐进Model Y后排，膝部空间有2拳多的余量，头部空间则有2拳余量，空间表现与同价位主流车型相似，而中央地板完全平坦值得好评。

车内储物空间有不少，可以满足日常放置小物件的需求，同时USB、Type-C接口前后排都有，在前排还有一个手机无线充电模块。

Model Y的后备厢空间表现是不错的，足够宽大，地板平整，下端还有一个较大的储物空间，后排座椅可通过门板边上按钮进行4/6比例放倒，将空间加以深入拓展。后备厢门支持电动开闭，使用起来比较方便。

不同于常规车型，Model Y在前端还有一个行李舱，容积也不算小，可以放置一些小件行李。

▍动力&底盘：90分

当前在售的Model Y搭载的是前后双电机组成的动力系统，长续航版的系统总功率为317千瓦（高性能版为339千瓦），总扭矩为545牛米（高性能版为623牛米），长续航版的官方0-100公里/小时加速时间为5.1秒，高性能版为3.7秒。

与动力匹配的是电动车常见的单速变速器，车内采用怀挡设计。

当前在售的Model Y搭载的是三元锂电池，但官方并未公布出产厂商，不出意外应该是韩国LG化学或者是宁德时代。这款电池的容量为77千瓦时，官方公布的纯电续航里程分别为594公里（长续航版）与480公里（高性能版），快充时间为1小时，慢充时间为10小时，而在特斯拉超级充电站充电，可在15 分钟时间补充270 公里里程需要的电量（理论上）。

底盘上，Model Y采用前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，为电动四驱形式，可进行简单的越野行驶。

▍点评：持以观望

就静态体验来看，Model Y并没有那么神，就以一台“车”的角度来看，Model Y在车载系统智能化水平方面，确实达到了一个比较高的境界，是特斯拉体现“科技创新”的亮点所在，值得不少传统车企学习。但与此同时，它在内饰质感、日常使用便利性与人机工程学设计上，相比起同价位的主流燃油车型，我觉得要稍显逊色，或许对于喜爱“高科技”的人群来说，这些需求都并不重要。

当前Model Y的定价区间为33.99-36.99万元，与Model 3形成了一记组合拳，对部分国产造车新势力类似小鹏、蔚来等企业带来压力，或许还能激活一场恶战。就长远来讲，Model Y的日用使用成本、故障率、二手车贬值率如何，还有待观察，对于不急于购车的消费者来说，我认为还是等一等为妙。有车以后APP也将会对Model Y进行续航、性能、舒适性等指标进行测试，感兴趣的朋友可持续关注。