轻客鼻祖的自我进化 | 新世代全顺Pro

再严峻的疫情，始终有那些迎难而上的逆行者。

再严峻的车市，始终不缺少勇于担当的逆行者。

即使今年车市开局不利，依然有佼佼者取得佳绩，比如江铃福特轻客。

虽然2020年的整年数据还没有完全公布,但是从前11个月的数据上看，江铃福特轻客的总销量7.86万辆,销量遥遥领先。

疫情期间，江铃汽车第一时间响应，生产的福特全顺负压救护车第一批赶赴武汉，助力抗疫人员打赢疫情防控阻击战，而福特全顺负压救护车也获得“战疫第一车”的美誉，甚至先后收到来自中央和国务院的感谢信。

疫情之下销量、利润的逆势而上，得益于其于去年提出的“成为轻型商用车车的行业领导者和福特高性价比产品的提供者”战略。在疫情期间，江铃汽车率先复工复产支持防疫，所生产的用于医疗急救的救护车也因此获得 “战疫第一车”的称号，同时实现了疫情下的突围。

全顺的意义

在国内的商用客车市场中有两个车型是没有办法避开的，一个是全顺，另外一个就是五菱。作为一款成功的商用车，全顺在部分国家市场甚至获得了如Google之于搜索、Coca-Cola之于可乐的地位，其型号名称“Transit”（这个单词本身就是运输的意思）成为了轻型商用车这一市场中车型的泛称。

在全顺刚刚进入中国的时代，全顺是几乎没有同类型的竞品的，大部分的轻客都是来自日本的丰田海狮外形，小型车就是大发的样子。所以在和全顺对比之下，大家都会更偏向于来自欧洲的，有车头的小客车，因为更安全。

时至今日，江铃福特已经形成了特顺、新世代全顺和新全顺的产品谱系，并提供多种轴距以及顶高的产品来满足用户不同的用车场景。

而作为其重要一员的新世代全顺经过多年积淀后终于推出了新款产品——新世代全顺Pro。

全顺的新世代

随着消费需求的提升，如今国内的轻客、皮卡、微面，新产品的设计或是配置都更加的向乘用车靠近。新世代全顺Pro推出了短轴/长轴/5.9m长轴以及加长轴、客车/物流车/厢式货车、低顶/中顶/高顶等多种形式的组合，满足不同消费者的购车需求。此外此次新车在外观上也进行了全面升级，设计上更加注重品质和质感，整体看起来更具现代感了！

轻客，最重要的还是功能性，所以新世代全顺Pro的总体造型依然是“方盒子”风格，保证最大的空间利用率。

全顺现在的造型是从1986年开始的，福特推出第三代全顺。第三代车型采用了全新的“单盒”设计理念，挡风玻璃和发动机盖的倾斜度几乎一致，驾驶视野绝佳，且内部空间更大。而且这种造型，就是全顺开的先河。新世代全顺Pro的车头最吸睛的设计是日间行车灯和前格栅的设计。

前格栅的设计跟福特探险者一脉相承，可以说很有福特家族基因。

进入车内，你会很明显发现它就是以实用性为主的，整个内饰并没有花里胡哨的设计，不过也不是那种粗糙的货车形象，这一点相比老款车型提升不少，在有限的成本控制上，做工用料也几乎达到了乘用车级别，总之这套内饰并不会让你有很廉价的感觉，这对于一辆轻客而言已经足够。

方向盘使用了上一代福克斯早期车型上的样式将之前乘用车上使用过的样式放在商用车上继续服役，也是不少厂商惯用的手法之一，视觉上还是比较时尚的。

内饰的变化的核心是“智能科技化”，这点主要体现在中控和智能配置的变化。

新世代全顺Pro的中控液晶大屏里搭载了来自科大讯飞飞鱼2.0的智能网联，总体设计的科技感也变得更强。

新世代全顺Pro座椅的布置有很多种模式。我们以前夸一台车的空间好，“能翘二郎腿”可算很高的评价了。新世代全顺Pro的后排空间可以说秒杀一切。

后排的头部空间方面，一般身高的女生直接能站直。

至于腿部空间，跷二郎腿算什么？你把腿伸直了都够不着，坐着的同时前排并排放一排旅行包都没有任何问题，不过这三个座位舒适性和包裹性跟乘用车相比还是有差距。

尾箱才是这台车的核心竞争力，方方正正全无死角才能装得最多。

动力为王，无惧挑战

全顺之所以能够在轻客市场“秒杀”同级，主要的原因还是因为拥有非常强大的发动机。

乘用车市场我们说本田飞度是买发动机送车，新世代全顺Pro可算轻客界买发动机送车的代表。同时，新世代全顺Pro的发动机与变速箱两大核心部件终身质保，也让全顺车主的底气更加十足。

数据方面，这台福特PUMA 2.2T发动机的最高功率103kW，峰值扭矩355Nm，匹配有6速MT和AMT变速箱。尽管新世代全顺Pro的块头挺大，但柴油机的强大扭矩推动这台车还是游刃有余，起步轻快加速轻盈。

不过坦白来讲新世代全顺Pro的AMT变速箱总体的响应速度略缓，是个慢性子。

正常驾驶的话，这套AMT还算听话，但走走停停或者重刹之后的起步处理起来还是会有明显的延迟感和顿挫感，相比AT变速箱还是有差距。

目前的动力配置而言，新世代全顺Pro引入AMT的核心逻辑其实还是解决很多轻客车主想要自动挡的需求，对于总体平顺性的要求还是没有乘用车那么高。

新世代全顺Pro的高度超过2.3米，宽度超过1.9米，这种块头天生看起来跟操控无缘。

在我们试驾的过程中，尝试快速过了几个弯，整车的侧倾感比预期的要小很多。道路快速的蛇形穿行，整车的姿态和循迹性也很出色，再加上出色的悬挂支撑，整车给人的弯道信心充足，这点非常意外。

此外，在通过减速带的时候，整车的悬挂应对动作非常规整，且悬挂传回的动作也很厚实，功力可以说非常深厚了。

可以看出福特出品的车，哪怕是轻客，对操控也是有追求的。

智能加持、超前理念

全顺的高配车型上具备当下主流的一键启动、车道偏离预警等功能，而像目前这个级别同等产品都具备的或者可以选装的MobileyeQ4芯片 ADAS系统、自适应巡航等功能也均可选装。

像EPAS电子助力转向系统，全系标配Bosch最新9.3版本ESP和HHC坡道辅助系统等。此外，搭载的科大讯飞飞鱼2.0智能网联系统，让新世代全顺Pro成为一款能听懂用户指令的车。这也是现在汽车互动方面的大趋势了。

而这个智能化还不仅仅只是一个配置那么简单，江铃福特计划基于此做全新的用户触达。此外值得一提的是，新世代全顺Pro还为轻客用户量身打造了“Uptime 100%全时营运解决方案”，通过OTA升级诊断车子的健康状态，提前72小时进行提醒，让车主有充足的时间在完成工作之余将车送去做检查和保养。如果车主不方便或觉得开车去服务站很费时间，可以通过江铃智行app预约上门取车服务。若车子检修需要一些时间，车主还可以申请备用车，不耽误任何赚钱机会。

全顺一路、安全到家

全顺是完全按照欧洲标准制造的，在车身结构中没有做任何本土化的修改。众所周知欧洲是世界上车辆安全制度最严格的国家区域，无论是在欧洲还是美国的测试中，全顺屡获五星。全顺在同级别、同类型车型中都是最安全的车型。

新世代全顺Pro的逻辑很清晰，在保留核心能力的同时紧跟潮流，智能化的同时引入自动变速箱车型。

但江铃福特依然知道质量口碑才是最核心的生存之道，所以做革新的同时也加入了更多的保险——发动机和变速箱终生质保！这政策就值得我们给江铃福特点赞。

所以说全顺系列通过过硬的产品力和持续的口碑发酵，通过持续的产品升级迭代引领行业向前发展，这样的一个行业的“带头大哥”，他不称霸谁称霸？

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