Model Y只收割北上广深？非限牌城市一样抢疯！

虽然特斯拉不搞“广告投放”，但是它在国内的热度却异常的高。

不管是负面的（失控加速、品控丑闻、降价风波），还是正面的（股价暴涨、销量暴增、火箭升天…）信息，都能够牢牢地将大家的目光抓住。

有趣的是，我们还在其中找到了一点规律：只要这段时间特斯拉的负面舆论有趋于严重的迹象，特斯拉就会在重要的节假日放出“降价”这个杀招来平稳落地。

这不！2021年第一天，国产特斯拉Model Y开售。

特斯拉Model Y长续航版起售价为33.99万元，特斯拉Model Y Performance高性能版起售价为36.99万元，而原先公布的定价分别为48.8万元和53.5万元，比定价直接低了一辆合资家轿的钱（16.51万元）。

 由于售价太过“惊喜”，许多特斯拉的等等党终于安耐不住了，1月1日中午特斯拉中国官网订单页面由于访问量激增而崩溃。据说特斯拉当天全国的门店共收获了10万辆的订单，超过了Model 3一整年的销量。

此前，许多媒体都报道了元旦期间，特斯拉门店内人头攒动，看Model Y甚至还要排队的盛况。

根据我们的了解，这些特斯拉展厅大多数都是在国内一线（限行限牌）城市，并且许多都在大商场里面，加上“逢年过节”逛商场顺带看车的人当然很多，但是这或许并不能完全反映出，国内消费者对特斯拉Model Y这款新车的真正接受度。

所以为了更加贴合实际情况，我们选择了非限牌城市中新能源车销量最好的城市——成都，进行此次“暗中调查”。

特意来看Model Y的人的确多

和那些位于商场的特斯拉展示店不同，特斯拉体验中心（高新店）是成都最早的一家特斯拉直营店，它位于成都三环外、机场高速旁边，地理位置并没有太古里店那么好，所以不是专门想来看车的话，成都人民根本不会跑到这么远的地方来。

虽然说是调查当天是工作日，但是特意来特斯拉看车的人还是很多，而且大部分都是来体验Model Y的。和大多数特斯拉展厅一样，这家店的Model Y也被摆放在正中央的“C位”。

虽然没有之前网上说的Model Y被围的水泄不通，但是车内有正在体验的顾客，车外有排队等待上车体验的顾客的情况确存在。

“0优惠、现在订最快6月底可提车”

虽然我听说特斯拉在1月1日内斩获了10万+的订单，现车基本上不会有，但是我们还是出于好奇咨询了销售：现在能不能买到Model Y的现车？

虽然特斯拉官方表示Model Y一月份就可以交付客户，但销售透露，目前（1月7日）下订顾客的提车时间最快要到第二季度末（6月底），也就是要等近6个月…如果再稍微犹豫一下，那么第二季度基本就没有交车的可能了。

与此同时，一位有意购买特斯拉Model Y的A先生，不知道特斯拉是直营模式，还以为特斯拉和别的传统品牌4S店一样：买车能够有现金或者什么优惠。

但是销售顾问无情的回复他说：“不好意思，特斯拉所以的车型都是0优惠的，不过在我们这里买的话，这边可以送您点礼品，要是在官网上买的话，可什么东西都没有。”

此外，旁听了A先生和销售的聊天后，我们获悉Model Y与其他特斯拉车型一样，同样支持自定义订购，外观部分除了纯黑色车漆以外，其余的珍珠白、冷光银、深海蓝、中国红车漆均需要额外支付8000元。

此外，20英寸的感应涡轮轮毂标价也为8000元（高性能版标配21 英寸旋风涡轮轮毂）。

目前内饰部分仅支持纯黑色高级内饰一个选项选择。

而Autopilot 自动辅助驾驶选装项目中，选择完全自动驾驶能力需额外支付64000元，这个说实话不推荐购买。

空间比Model 3大，暂时不提供7座版车型

作为特斯拉“SEXY家族”里的最后一块拼图，Model Y堪称是特斯拉阵营里最适合中国消费者的一款。

Model S主打性能体验但是太贵，注定走不了量；Model 3虽然便宜但是空间较小，这对特别看重车内空间体验的中国消费者来说并不利好；Model X虽然是大空间的SUV、鸥翼门也十分帅气，但是价格摆在那里还是太贵，也走不了量。

Model Y虽然与Model 3一脉相承，但身形更加健硕，拥有更大的车身尺寸。与Model3相比，车内空间均有所改善，尤其是纵向空间的增幅最为明显，座椅靠背布置的的也没有那么“立”，坐着的确是比Model 3舒服多了。

与此同时，加上采用Model X同款全景天幕设计，除了可以保证更开阔的车内视野以外，还能给前后排乘客提供更宽裕的头部空间。

用其中一位体验者的话来说就是：“这个车（Model Y）后排坐3个人没得啥子压力，也不用像Model 3那样挤到坐了噻。”

此外，Model Y作为一款中型SUV，在海外版本的订购页面上，是有对应的七座版本可以进行定制选择。但是我们咨询了特斯拉销售后，得到的反馈和特斯拉中国官网上的一样（关于七座版本介绍也已经删除）：“我们现在不支持7座车型的购买选项。”

大部分潜客之前都想买BBA或蔚来

Model Y的热销对同价位车型包括电动车、燃油车造成冲击是必然的，区别只是程度大小的问题。

以33.99万的Model Y长续航版来看，这一价格刚好处于主流造车新势力的价格范围，蔚来ES6/EC6、理想ONE、小鹏P7等无一幸免。与此同时，传统燃油车领域的宝马3系（GT）、奔驰C级、奥迪A4L也会被动躺枪。

 为此，我们在探店的同时，也顺带着和几位已经下订顾客闲聊了起来。

之前考虑买宝马3系GT的A先生：我们刚进店那会儿，A先生已经在Model Y驾驶室里面坐着体验了，他是和几个哥们一起来的。

从交流中得知，A车主在Model Y上市之前准备买的是一台宝马3系GT车型，也就是说A先生的购车预算在40万左右。

A先生告诉我们，“虽然我家住在金堂（离特斯拉高新店60公里左右），但是当我在抖音上刷到特斯拉Model Y上市了，并且只要34万的时候，我就准备跑过来看下这车怎么样。”

A先生之所以不想宝马3系GT，准备入手一台Model Y，主要原因是：担心3系GT（燃油车）的使用成本高。算下来还不如买个电动车，不仅不交购置税，每年的保养费用什么的都会减少许多。

这个担心并不是毫无根据，事实上和之前开奥迪e-tron的车主一样，对于大多数中年消费者来说，愿意花大价钱买一台电动车，理由或许真的就是燃油车的保养费伤不起。

 这个我也有较深的体会，以宝马3系为例，每一万公里就需要保养一次，开始的小保养还好，但是到了3万公里这种大保养的话，不消费个3千元左右，估计是出不了宝马的4S店。更不用说以后脱保了，等到什么大型零部件需要更换时，车主出的血会更多。

之前想买蔚来ES6的B女士：当我们看到B女士的时候，她已经在和特斯拉销售签订购车合同了。在得知她之前的购车意向是蔚来EC6后，我们有些“不怀好意”的笑了笑。

事实上，蔚来旗下的ES6（EC6）被看做是特斯拉Model Y最直接的竞争对手，因此它受到的冲击应该是最大的一个。网传有多位用户退掉了已经预订的蔚来ES6，转而订购了Model Y，甚至有消息称“闲鱼”上转让“蔚来大定”的用户从1号开始剧增。

虽然蔚来CEO李斌很快便澄清了此事，但这也并非空穴来风。事实上，在来特斯拉体验中心之前，我们也到了离特斯拉（高新店）不到1公里远的蔚来空间（机场路店）打了一下卡。

因为停车不是很方便，并且蔚来空间店里面过于冷清，所以就选择了在店外“偷偷的”拍了一张照片。

通过这张照片可以看出，虽然同样是非工作日，并且同样位于三环以外的“郊区”，特斯拉展厅的“人头攒动”的确把蔚来空间的“渺无人烟”，按在了地板上摩擦。

话说回来，B女士的爸爸算是成都这边，最早购买特斯拉Model S的车主之一（至今车还上的是蓝牌）。不用多想，能够在7，8年前就愿意花近百万，买一台电动车的家庭肯定不一般，根据她的介绍，她家里最多的时候有7台车。

但是有趣的是，经过这些年开电动车的体验后，B女士父母已经被电动车带来的安静、舒适感所深深吸引住了，早就把家里多余的燃油车卖掉了，并且准备给她买一台纯电SUV。

B女士的父母执意要给B女士买一辆特斯拉Model X，但是B女士在政府部门上班，不方便开这种“过于高调”的豪车，并且她觉得Model X太大了，她可能驾驭不了。

在朋友（蔚来ES8车主）的鼓吹下，她大定了一台蔚来ES6。的确，在Model Y上市之前，三四十万的纯电动车并不多，消费者几乎没得选。

但是1月1日，听说Model Y上市，并且价格比原来的定价低十几万的时候，B女士在对比ES6与Model Y之后，内心直接产生了动摇。

“比较我们全家都很喜欢特斯拉，而且特斯拉Model Y的体型也很适合我”，B女士炸了眨眼睛又接着说，“看手机上说，Model Y都卖了10万多台，想了想如果再不来订车的话，估计要等很久，所以就请了个假过来订车了。”

 当我们询问她：蔚来的服务不是很好吗？您这种看重用车以周边体验的年轻消费者应该很喜欢才对吧？为什么会选择放弃蔚来ES6呢？

面对我们的三连问，B女士显得不慌不忙。她笑着对我们说：“谁的钱都不是大风刮来的，Model Y才三十几万，就能跑590多公里，我订的蔚来ES6（100度电）的弄完都要四五十万了，多出来这么多钱，不可能只凭借蔚来的好服务就能够弥补起来的吧。”

同时她还讲了一个很专业的话语：“特斯拉Model Y才77度电就能跑近600公里，蔚来的车要100度电才接近这个续航水平，这说明什么？说明蔚来的技术和特斯拉比还差一大截吧。”

说实话，听到这位政府单位工作的女性消费者能够讲出这些话，说明电动车的用户在懂车方面要比老一批“燃油车主”强很多。

• 放弃Model X，提了Model 3+Y的C先生：

C先生是和女朋友一起来看车的，也是和我聊的最多的一位准车主。虽然其貌不扬但是语出却很惊人。当我问他觉得Model Y怎么样的时候，他警惕的反问我是不是什么保险机构来调查的…

在打消了C先生的顾虑后，C先生的语言也越来越丰富了。他表示在Model Y还未发售之前，准备在今年提一台Model X，之前已经在网络过了，为了Model X才在工作日抽空来到门店咨询。

但是到店之后，看到Model Y也能胜任SUV的工作，并且价格低许多，女朋友也十分喜欢，所以就改变了主意。C先生准备将Model X的预算换成买一台Model Y和Model 3P。

经过深度交流，我们得知之所以C先生能够做这样的决定，是因为C先生很喜欢特斯拉电动车带来的性能体验，而C先生女朋友则很喜欢特斯拉内饰的简洁感。用她的话来说就是：“特斯拉的车开在路上的时候，不用想燃油车那样想按空调或者什么按键的时候，需要花心思看这看那的，麻烦。”

而C先生则认为能够花三十几万买一台性能爆表，并且没有发动机咆哮的车十分划算，在他认为Model 3P是五十万内，开起来最爽的一台车。

因为最近特斯拉“失控加速”的事故越来越多，所以我们就针对这个问题问了C先生，但是得到的反馈是他认为这些都是人为操作。

用他的话说就是“这些开车的都是些叔叔阿姨，他们明显不懂怎么开特斯拉，而且之前那个脚离开驾驶位，专门拍视频的阿姨，明显就是在黑特斯拉，那条路本来就是下坡路，车子当然会自己加速…”

特斯拉老车主：虽然不爽，但已经习惯了

特斯拉降价对于大多数人来说都是好事，对国家而言也是好事，不仅起到了鲶鱼作用，还加速了电动车的渗透率。但是对于一部分人来说心情就没有那么愉快了，他们就是特斯拉的老车主。

为了了解特斯拉老车主对Model Y上市，以及Model 3降价的看法，我们专门在当地的充电站蹲守了一天特斯拉的车主，最终还是让我们等到了一位去年7月份花40几万买Model 3 P的“真韭菜车主”D先生。

当我们得知这台Model 3是花了40多万入手的时候，我们心里不免替这位车主难过，因为1月1日，特斯拉除了推出Model Y之外，同时也推出了2021款的Model 3P，NEDC续航里程提升了几公里，更重要的是现在的价格只要33.99万…

没错！这位老铁真的成了韭菜，不到半年的时间，他手里这台指导价42万的Model 3P已经官方缩水了8万。看来在特斯拉心目中为了做成“大众和丰田”，老车主的命可真的不算什么。

不过在和D先生交谈过程中，在谈及我们认为特斯拉割了D先生韭菜的时候，D先生极力的克制自己的面部情绪，依旧说话很平和，虽然没有破口大骂特斯拉，但是他说：“降价这个东西，在特斯拉这里早就习惯了，电动车这个东西偏电子产品，早买早享受，晚买打折扣罢了。”

虽然他说的话很多网上的特斯拉韭菜都这样说，但是后来他又补了一句更狠的话：“如果你要买电动轿车的话，我建议你可要去看一下小鹏的P7，他那个车估计不会乱降价。”兜兜转转D先生还是抑制不住被割韭菜的气愤，开始直接帮着小鹏劝退特斯拉的准车主了…

嘿电总结

特斯拉Model Y以33.99万的价格入局，对于国内新能源市场来说可不是什么“深水炸弹”，它简直就是一枚原子弹！Model Y的热销不仅让蔚来、比亚迪等国内车企感受到了压力，同时也对传统豪华品牌BBA、已经合资车企正在大力推的合资电动车造成了降维打击。

根据我们的实际调查来看，Model Y的热销并不是空缺来风，而是国内消费者已经逐渐认可了特斯拉的品牌和产品力。从目前的情况来看，Model Y今年的销量将会十分可观。更为恐怖的是，这只是个开始。Model Y未来依然会继续降价从而释放更大的威力，由于Model Y是基于Model 3平台研发而来，二者零配件共用率达75%以上，因此在价格方面二者也会有较大关联。目前海外版Model 3的价格与Model Y相差不到10%，国内Model 3指导价为24.99万起步，如果按这一比例来看，未来Model Y价格降至30万以下只是时间问题。具体情况如何，让我们拭目以待！