功夫AUTO | 马自达的“玄学”，你学不来！
一直以来，马自达都是汽车爱好者眼中“操控符号”的品牌代表。
无论是“zoom-zoom”这个刺激男生神经的经典品牌理念，抑或是“人马一体”这个官方诠释操控的“玄学”状态，都被传得神乎其神。
但马自达这个品牌乃至于产品，真有网传的那么神乎吗？
奈何阿宝从小到大都是个不信邪的主，越是遇到神化自己的阿宝就越来劲，总觉得存在“玄学”的品牌听上去像洗脑似的。
可能也只有当我上了马自达的车，才能切身体验到那是一种什么样的感受。
12月16日，在珠海的马自达“驾驭精彩人生 创驰蓝天100万纪念”暨2018人马一体驾驶体验营，阿宝便亲身体验了一回搭载“创驰蓝天”技术的马自达全系车型，其中甚至还包括了新近上市的全新3排7座大型SUV“Mazda CX-8”。
在此次体验中，阿宝对马自达一直以来所追求的“人马一体”驾乘感有了深刻认知，与此同时，我还学会对“玄学”的那份心理抗拒感进行妥协。
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“玄学”体验
正是操控感的极致表现
在此次试驾活动的车型中，也包括了前阵子刚刚上市的7座SUV 车型CX-8。
历经8月的等待，马自达CX-8在成都揭开它神秘的面纱，全系搭载2.5L创驰蓝天的自然吸气发动机，匹配的是6AT手自一体变速箱以及一套适时四驱系统。
但国外主流的2.5T并未引进，这着实让马粉们大呼可惜。
不过，马自达一如既往所主打的操控性，在7座SUV CX-8身上，仍保持着极高的水准。
在绕桩的试驾体验中，CX-8的灵活性和方向指向性都表现得十分出色，操控感一流。
可能受制于7座SUV的定位，相比于马自达其它车型来说，CX-8更多的强调车辆的舒适性，因此对于整体操控来说有一定影响。
但在在驾驶CX-8时，你会感觉这款车在弯中的极限很高，有一种向弯心吸的感觉，超出你的心里预期。而且，在通过弯心全力加速之时也不会感觉车辆有失控的迹象。
同时，CX-8的油门初段加速调教得相当灵敏，换挡的速度也属于较快的水准，升档降档没有明显的顿挫感。在整个加速过程中，它让人感觉到动力系统的匹配程度相当高，整体的驾驶感受更加偏向舒适。
正所谓，见一叶而知深秋，窥一斑而知全豹。
对于市面上的同价位车型来说，7座SUV没有一个会强调操控感，似乎这个车型的定位就应该没有驾驶乐趣，而CX-8正好颠覆了这样的理念。
在一辆本应注重家用舒适的7座SUV身上，马自达依旧充分体现了操控感，由此可见品牌对产品特性的执念之深。
如若让阿宝对这种“玄学”驾驶感进行解释，那无疑是马自达把产品设计做到了近乎完美。
无论是那浅到方向盘的转向手感，深到转向时候的循迹性，抑或是创驰蓝天技术的动力系统，都是良好操控的关键点。
因此，我得承认马自达的操控是真的好，毕竟这种近乎“玄学”的驾驶感受令人相当愉悦，甚至于难以忘怀。
同时，这种舒适的操控感，在马自达的全系车型上，都发挥的淋漓尽致。
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“玄学”体验
能否助攻一波CX-8杀出血路？
正所谓，“黑车不黑马自达”。
从品牌形象上来看，马自达几乎是目前整个市场上最不招黑的品牌，究其原因，就是这个品牌没有去追求一种大而全的产品力表现，而是执着的守着某一个独特的产品特性，一直在这一领域深入的研发。
不过，再有情怀的品牌都需要销量来养活，这是一个亘古不变的话题，对于马自达的而言亦是如此。
2018年寒流席卷了整个车市，大多数车企都在其中瑟瑟发抖、举步艰难。因此，如何寻找逆风翻盘的机会成为了大多数车企生存下来的重要命题。
那么，CX-8在这个时候到来，能否为马自达撑起一片天呢？
纵观这个细分市场的车型，马自达CX-8的直接竞争对手实力都不算弱小。
根据乘联会今年1-10月的数据，大众途昂销量达到7.14万辆，月销量稳定在7000辆；本田冠道销量6.85万辆，月销量也维持在6800辆；并且这一领域的“霸主”汉兰达销量达8.69万辆，月销量突破8000辆。
可以看出，CX-8所处的中大型SUV细分市场，虽然厮杀并不激烈，但是格局却早已形成，而且至今无人可破。
对手无疑很强，但CX-8要提振马自达销量，进而杀出一条血路的可能性还是有的。
在操控方面，马自达这款细分SUV是市面上表现最好的，它能够提供充足的动力响应和极佳的操控感，外加大空间，能满足更多消费者的市场需求。
亦如它们几年前所提出的“特色精品战略”，任市场波诡云谲，我自岿然不动。这样的马自达必能在风起云涌的环境下冲出重围。
在2018这7座SUV车型爆发的一年，马自达也打出7座这张牌，更在CX-8上把品牌精神诠释得淋漓尽致。
同时，马自达原汁原味的设计，相对出色的内部空间和创驰蓝天发动机技术都是这款车不能忽略的优势。
除此之外，通过此次驾驶体验营活动，阿宝在各个车型上的“玄学”体验确实理解了“人马一体”的造车哲学，也更明白马自达的极致追求。
这份极致追求，是马自达安身立命的根本，更是冲出市场重围的一大武器。
