榨干水分，用“无情”数据告诉你谁才拥有“真越级”空间
“越级”已经成为当下不少车企在宣传时常用的形容词，尤其喜欢用在车身尺寸上。不可否认，很多新车在“三围”上的确是越做越大，在参数上已经实现追赶甚至是超过更高等级的车型。可对于乘坐空间来说，车身尺寸只是基础，空间利用率也是重要的决定因素。那我们怎么才能知道一台车的乘坐空间表现到底如何呢？让有车以后App 的PT8-120实测数据告诉你哪些车的空间才是“真越级”！
一越就是三个等级
代表车型：新宝骏RS-5
你会相信一款紧凑型SUV的乘坐空间能直逼大型SUV吗？根据实测，新宝骏RS-5的后排纵向空间达到了920mm，而作为大型SUV的雷克萨斯LX后排纵向空间只有910mm。虽然两者的宽度有明显的差别，但起码在纵向空间一环上，新宝骏RS-5已然胜过雷克萨斯LX。并且从实测成绩看，后排纵向空间成绩排在RS-5前面的，全都是中型SUV及更高级别的SUV车型。说明新宝骏RS-5的乘坐空间的确是做到了越级的程度。如果预算有限，而且也想追求大空间的朋友，不妨考虑一下它。
20万的车做出200万的空间
代表车型：东风风光ix7
如果预算充足，还想在空间上有更极致表现又该选谁呢？东风风光ix7就是那款把车内空间发挥至极致的车型。东风风光ix7实测的后排纵向空间为990mm，击败100%的SUV车型。而ix7的第三排纵向空间也有560-890mm，在7座SUV中表现也是可圈可点。作为参考，堪称能在后排地板上躺下一个人的本田冠道，实测的后排纵向空间只有920mm。而一向给人高大形象的路虎揽胜的后排纵向空间也只有960mm，要知道揽胜的车长去到了5000mm，轴距也有2922mm，两项数据都比东风风光ix7高出不少，最终却在后排的纵向空间上输给了风光ix7，东风风光ix7的空间利用率有多高相信不需多加赘述了吧。
大众真懂国人所需
代表车型：一汽-大众速腾
与一般的紧凑型轿车相比，速腾在车身尺寸上已经占据一定的优势。所以大家对它拥有越级车内空间这件事有点不以为然。但看回我们的实测数据你就会发现，速腾后排纵向空间表现，可不单单是越一级这么简单。速腾后排纵向空间成绩为920mm，而宝马5系为900mm，英菲尼迪Q70L为900mm，奔驰S级为900mm。可以看到，速腾的后排纵向空间已经超越了不少中大型甚至是大型轿车。在空间上有上佳表现的大众系车型还远不止速腾，包括帕萨特、迈腾以及高尔夫嘉旅等都具备了越级的空间。所以说，大众真的把国人的需求研究的相当透彻。
无“L”胜有“L”
代表车型：沃尔沃S90
虽然尾标没有“L”，但S90的乘坐空间表现已经胜过同级所有加长版的车型。最让人惊讶的是，作为一款中大型轿车，S90实测的后排纵向空间成绩竟然位列所有测试轿车中的首位。换而言之，像奥迪A8L、宝马7系以及奔驰S级这些大家所熟知的传统旗舰级“大车”，成绩都不如S90。S90的车长为5090mm，轴距为3061mm，两项指标都处中大型轿车中的领先水平，但也并非是一枝独秀。这也在一定程度上说明了S90不仅基础数据优秀，就连空间利用率也堪称一绝。不怕别人优秀，就怕优秀的人比你更努力，说的大概就是S90的乘坐空间表现。
论空间最服还是日系
代表车型：广汽本田奥德赛
纵观整个后排纵向空间实测排行榜，排在首位的车型说出来大家肯定不会意外，它就是广汽本田奥德赛。日本人在“偷”空间这件事上，一直没有让人失望。本田的设计师为这位居家能手的后排挖出了一片广阔的天地。奥德赛的后排纵向空间为1360mm，坐在第二排上跷个二郎腿是再简单不过的事。值得一提的是，奥德赛的后排座椅还支持左右平移，两张座椅平移至最外侧后，能够腾出一条宽度充裕的过道，进出第三排更加方便，这也是市面上很多MPV车型所不具备的功能。
总结
无实测，不真相！在面对有车以后PT8-120实测体系验证时，上述车型都交出了令人满意的成绩单，展现出强者自强的表现。它们的乘坐空间表现都已经远胜同级对手，比肩更高级别车型也有足够底气。更宽敞的乘坐空间势必会给驾乘人员带来更好的乘坐体验，也能满足更多的用车场景。正如文章开头所说的，车身大并不意味着乘坐空间大。如果你也想了解更多车型的车内空间实测数据，欢迎下载有车以后App，这里有近400款主流新车的数据供你参考。