跃级而至，广汽丰田轿车矩阵再添新军

凯美瑞和雷凌在市场中的地位已无需多言，在两者的市场空隙之间再推出凌尚，广汽丰田此举是否有些“画蛇添足”？

2020年的汽车市场，若用几个关键词来形容，“分化”一定位居其中。这一年的中国车市，我们看到了日系、德系在中国市场的亮眼表现，也看到了韩系、法系在边缘的苦苦支撑。

分化一定是坏事吗？不一定。至少，对于那些踩准了市场需求，逆势而上的企业而言，也是他们冲破现有市场秩序以及提升自己市场地位的一次难得机会窗口。

近年来，随着丰田的“双车战略”以及TNGA模块化开发架构的应用，如今的“南北丰田”已齐齐发力。11月的数据显示，丰田品牌阵营在华销量达17.77万辆，位列日系阵营的销量冠军。其中，广汽丰田凭借强大市场运营能力和产品竞争力，11月销量为7.74万辆，同比增长14%；1-11月累计销量为69.28万辆，同比增长11%。

需注意的是，销量只是企业经营所呈现的最直观的业绩。背后，是车企在市场、品牌、用户运营乃至生产、质量、供应、内部管理一系列管理流程中所建立的“基本功”。

回顾广汽丰田近几年的发展，各项基础布局速度明显加快。产能方面，近2年来，广汽丰田的产能建设布局上一直在提速，据悉，在目前已有3条生产线的基础上，广汽丰田已在建第4、5条生产线，届时年产能可达百万辆规模，进入百万车企俱乐部已指日可待。

广汽丰田南沙工厂 图源：官方

同时，随着销量规模迅速扩大以及用户体量的提升，广汽丰田也已意识到销售服务体系也亟待升级。

事实上，自2019年起，广汽丰田就持续践行“品牌进化”的中期规划，致力于提升用户全生命周期用车体验，通过不断为用户提供高价值产品、高品质服务、高品位体验，与用户之间建立“一日车主，终生朋友”的伙伴式关系。广汽丰田执行副总经理文大力曾对外界表示，“当前汽车市场竞争更加激烈，已从增量市场过渡到存量市场，以争夺品牌忠诚度为焦点。量产汽车只是起点，为用车全周期“量产幸福”才是终极的追求。”

目前，在具体措施上，广汽丰田已针对线下渠道启动建设第三代店铺建设，通过店铺形象升级、店铺功能增加、建店标准适应性提升三大创新板块，为顾客带来超越期待的全新服务体验，同时实现渠道的快速扩展，为未来销量扩张铺路。

TNGA+QDR赋能轿车矩阵

官方数据显示，2020年11月，广汽丰田销量7.74万辆，同比增长14%；1-11月累计销量69.3万辆，同比增长11%。

而其中，广汽丰田的轿车阵容占整体销量比例高达68.8%。作为一家拥有16年高品质轿车制造底蕴的企业，轿车产品一直以来也是助力广丰高速高质增长的“基本盘”，目前，广汽丰田已经形成了从小型轿车（YARiS L）、中型轿车（雷凌）到中高级轿车（凯美瑞）较为完整的车型矩阵，随着明年上半年凌尚的正式上市，广汽丰田在A级至B级轿车产品阵营的布局将愈加细分和完善。

凌尚 图源：官方

在当前轿车市场中，广汽丰田旗下全系轿车产品可谓“群星闪耀”。在中高端轿车市场方面，凯美瑞始终是那颗“夜空中最亮的星”。11月，凯美瑞的单月销量历史性突破2万辆，在今年3月，凯美瑞更已达成200万辆产销规模，持续巩固自身“中高级轿车价值旗舰”地位，而中高端轿车产品通常作为合资品牌核心技术与品牌主张的集大成者，其产品销量表现也是车企核心竞争力的重要参考。

另外，在中型轿车方面，前11月，雷凌家族累计销量已达20.5万辆，在今年5月雷凌家族累计销量更达成100万辆，同样稳居中级车市场主流阵营。紧凑型轿车YARiS L家族，前11月累计销量10.5万辆，持续领跑细分市场。

其中，TNGA架构对于广汽丰田轿车产品的高价值赋能，是凯美瑞、雷凌等车型销量持续攀升的关键。

丰田TNGA架构两大关键词：“重构”和“创新”

“TOYOTA NEW GLOBAL ARCHITECTURE”是TNGA架构全称，作为丰田全球全新造车体系，TNGA对产业链进行深度整合升级，从零开始重新开发，将一系列世界先进技术广泛普及到各个级别产品中，从而适应消费升级趋势下，顾客对更高价值汽车产品的深度需求。

图源：官方

其中，TNGA架构下双叉臂式独立后悬挂设计，能够在不占用后排乘坐空间和行李箱空间的同时，提高了车辆操控响应性，保证极限状态下定位参数不易改变。另外，TNGA车型的标准低重心设计，使车型具有更接近原型概念车的潮流低趴造型，以及人车一体的操控稳定性和行驶质感，让开过的人一试难忘。

基于TNGA架构开发的车型，也在市场中充分收获了认可。自2017年底导入首款TNGA车型凯美瑞以来，广汽丰田已先后导入第八代凯美瑞、C-HR、全新换代雷凌、威兰达等TNGA架构车型。不到三年时间内，广汽丰田TNGA家族累计销量已经超过100万台；今年1-11月累计实现销量490,023台，同比增幅高达42%，占广汽丰田总体销量超过70%。

在高价值赋能下，作为出行产品的底线，安全性是地基。在这一方面，广汽丰田轿车产品无论是主动安全还是被动安全，都有亮眼之处。

在主动安全领域，TSS智行系统集成了PCS预碰撞安全系统、LTA车道循迹辅助系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、AHB自动调节远光灯系统等多项丰田尖端智能安全技术，进一步保障司乘安全。

被动安全方面，广汽丰田轿车产品运用了全新GOA高刚性车身，为驾驶者提供了更多的安全保障，大量拉伸强度为1500MPa的热成型钢应用于底盘、A柱及B柱等关键骨架部位，增加车身强度。另外，同级高水平的刚性和韧性相互结合而形成的 TNGA 车身骨架是采用了新环形构造、坚固的新车架，螺丝的刚性得到了 60%的提升。

在合资品牌常被诟病技术落后的智能网联配置方面，丰田也在迅速进化，已经在广汽丰田轿车产品上量产的 “丰云悦享”车载互联系统，以及最新Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），能实现准L2级自动化驾驶，享受智能出行的高价值感。同时，基于丰田智行互联，轿车全系产品还导入数据通信模块，在紧急情况下为顾客提供及时援助，并可实现车辆远程监测及监控，向互联网进化，为顾客带去愉悦享受的出行生活。

“车到山前必有路，有路必有丰田车”， 这句自上世纪80年代就开始广为流传的广告语至今仍被人津津乐道，也充分体现了丰田在市场中可靠、耐用的陪伴者形象。

因此，如果说TNGA是对丰田产品力的创新构建，那么高QDR制造标准则是丰田传承高品质、高耐用性、高可靠性基因的重要途径。

值得一提的是，在2015-2017的丰田全球品质监察中，广汽丰田连续三年获得“零缺陷率”评价。因此，广汽丰田制造工厂也拥有“零缺陷率”工厂的美誉。除车辆制造过程中的严苛要求，在每一台车辆在正式投入市场之前，丰田还会对车辆进行涵盖涉水测试、低温测试、高温测试等多项测试，确保产品符合出厂要求。

广汽丰田官方曾总结，TNGA+QDR的价值赋能，是广汽丰田持续高质量增长的核心要素，也是经过多年耕耘所打下的牢固基本功。

凌尚跃级首秀

基于全新TNGA架构开发和QDR价值赋能的轿车产品凌尚，也在广州车展上正式亮相。“走过2020年不平凡的325天，我们终于会师广州车展”， 在广州车展上，文大力的演讲言语中也透露着2020年对于广汽丰田这家企业的不凡意义。

事实上，作为在企业大本营所在城市举办的车展，每年的广州车展对于广汽丰田来说都非常重要。今年在疫情的冲击下，更是有着特殊的意义。不过，从广州车展上全新发布的凌尚来看，凯美瑞和雷凌在市场中的地位已无需多言，在两者的市场空隙之间再推出凌尚，广汽丰田此举是否有些“画蛇添足”？

凌尚 图源

对此，广汽丰田想得很清楚，在当前中国车市已然成为存量市场的大背景下，覆盖更多的细分市场，也意味着能够触及更多的消费者，从而在市场夺取更大的市场份额。

因此，作为一款定位于凯美瑞和雷凌之间的轿车产品，凌尚将是建立广汽丰田从A级车到B级车市场之间“无间隙”的产品矩阵的“最后一块拼图”。随着凌尚明年的上市，广汽丰田也将在A级到B级车市场覆盖更多的轿车购买人群，在目前激烈A、B级轿车市场中建立完整的体系化产品竞争力。

“我们的主要目标受众是处于事业初段起步和上升期的家庭消费者，他们对于汽车的动力、空间、安全和品质有更高的综合要求”，针对凌尚这一产品的目标消费人群，广汽丰田官方表示。特别是在TNGA架构对于产品开发成本和速度的正向推动下，基于对市场竞争态势的精准洞察，丰田在中国市场已明显加快了其产品布局的步伐。

作为一款市场定位为“TNGA跃级座驾”的车型，动力部分，凌尚采用了与丰田凯美瑞等中高级轿车产品相同的动力配置，意图为消费者提供跃级动力体验。具体配置上，凌尚采用了TNGA 2.0L Dynamic Force发动机和Direct Shift CVT变速箱。据官方介绍，TNGA 2.0L发动机可实现40%的热效率，处于世界领先水平。

外观上，前脸设计方面，凌尚在LED大灯设计上采用了“鹰眼”的设计风格，配以宽大的下格栅，整车在锐利动感的风格中也保持了丰田产品一如既往的“大气”的气场，同时，车标采用了类似GR Supra设计元素，布局于引擎盖上，营造了低趴动感的姿态。

凌尚前脸设计 图源：官方

在车型尺寸上，凌尚尽显跃级竞争力。值得注意的是，凌尚轴距达到了2750mm，与目前市场上主力中高级日系轿车凯美瑞、雅阁（2775mm）等车型差距已相差无几。

据悉，凌尚车型预计将于2021年上半年正式上市，根据该车介于雷凌和凯美瑞之间的市场定位，结合上述两车的指导价，预计凌尚主销车型定价或在14万元-18万元之间。而在这一价格细分市场，凌尚将要面对的对手皆非等闲之辈，挑战仍不容小觑。

不过，这对于拥有TNGA架构和QDR造车工艺的凌尚，以及在轿车市场中表现一直亮眼的广汽丰田，面对即将在细分市场展开的恶战，相信他们都已有十足的准备。