最高优惠3万元左右，月销上万台，到店实拍东风日产天籁

东风日产天籁作为日系三杰中的一员，在换代后的表现已经落后于雅阁和凯美瑞，几乎与失宠后的帕萨特平分秋色。目前，中级轿车市场的前三甲已经被雅阁、迈腾、凯美瑞牢牢占据，与同级竞争对手的差距越拉越大，而曾经与它们势均力敌的天籁究竟为何会落得如此境地呢？

从外观上看，天籁采用了日产家族式的“V-motion”设计语言，前脸具有很强的辨识度。天籁原本也是专注于商务用途的车型，如今却与时俱进的走向了年轻化道路。整车造型变得更加个性时尚，非常符合年轻人的审美。

车身侧面显得稳重不少，保留了一丝商务气息，一条高腰线从前大灯一直延伸至后尾灯，让车身显得更加修长。整车的长宽高分别为4901/1850/1447毫米，轴距达到了2825毫米，尺寸方面中规中矩。值得一提的是，它还提供悬浮式C柱和双色车身设计，使其风格更加年轻。

天籁的内饰做的不错，尤其是浅色内饰，具有非常温馨的居家风格。中控台还采用木纹装饰面板，进一步提升了档次感。或许是因为太强调舒适性的缘故，所以驾驶舱的氛围很难激起人们的驾驶欲望。不过配置倒是挺丰富的，除了最低配车型外，其余都配备全LED大灯、原厂导航、语言控制识别、电动座椅、全景天窗、倒车影像等等，比起同级别的雅阁、凯美瑞更加厚道。

天籁的后排座椅一直被称为“日系大沙发”，果真是名不虚传。座椅非常柔软，对背部和腿部的衬托也很到位，坐上去有种陷进去的感觉，令人印象深刻。不过后排的乘坐空间相对一般，或许是因为座椅的厚度侵占了一部分空间，导致它在同级别车型中体现不出优势。但是总体给人的感觉，天籁的一大卖点就是它的整套座椅，乘坐舒适性几乎令对手无法匹及。

在动力方面，天籁共搭载两种动力，分别是2.0L+CVT和2.0T+模拟8挡CVT。前者的最大输出功率为156匹马力，峰值扭矩197牛米，数据并不起眼，但是满足家用代步绰绰有余。而2.0T的最大输出功率达到了243匹马力，峰值扭矩371牛米，并且还带有可变压缩比的发动机特有技术，整体的性能完全超越了雅阁和迈腾。相貌堂堂的天籁居然也暗藏着一颗暴躁的心，不难看出，它的加速表现一定会有不俗的成绩。

在中级车市场里，天籁一直都扮演着重要的角色，可是这一代天籁的表现似乎有些力不从心，在销量方面已经被雅阁、凯美瑞远远的甩在了身后。无论是品牌力还是产品力，天籁丝毫不输给同级主流的合资中级轿车。目前东风日产旗下最畅销的车型是轩逸，从外观造型上看，它与天籁十分相似，导致天籁的辨识度大大降低。不过目前天籁的优惠还算不错，普遍达到了两三万元左右，竞争力还是蛮强的。