蔚来EC6对比特斯拉Model Y 纯电中型SUV你会买哪款

在新年的第一天，汽车市场就迎来了一款新车——特斯拉Model Y。相比此前的预售价，特斯拉Model Y 33.99-36.99万元的正式价格着实令人觉得意外。当然，最觉得难受的一定是蔚来EC6了，毕竟征战豪华轿跑纯电动SUV市场的蔚来EC6，从一开始就把特斯拉Model Y当成了自己最大的竞争对手。然而当特斯拉Model Y"啪"的一下子公布售价的时候，本想点到为止的蔚来EC6只能直呼特斯拉"不讲武德"了。不过玩笑归玩笑，特斯拉Model Y和蔚来EC6，到底谁更有实力？

外观设计对比

Model Y的定位是中型SUV，作为特斯拉"SEXY家族"在国内最后一个亮相的车型，Model Y采用了与Model 3相同的设计语言，不过视野更广的全景玻璃车顶和黑色的全车镀铬装饰以及全新设计的前门板也算增添了一些新意。

蔚来EC6同样定位于中型纯电动轿跑SUV，沿用了"X-Bar"的家族式设计语言，上部分为日间行车灯，远/近光灯则被安置在下方。前包围线条看上去复杂，加上黑色装饰条的点缀，很有运动感、层次感。

不过外观设计这件事，永远也没有一个衡量标准，所以下面我们不妨来看看两款车型在外观选配上的差异。

在车漆选择方面，特斯拉为Model Y提供了五种颜色，其中仅纯黑色车漆为免费车漆，其余颜色均需要额外支付8000元来选配；而蔚来EC6共提供了六种颜色可选，除了南极星蓝需要1万元加装外，其余颜色均为免费车漆。从这点上来看，其实蔚来EC6的免费选择更丰富一些，不过Model Y的选装色更便宜一些。

在轮毂的选择上，特斯拉Model Y共提供了两套样式可选，分别为免费的19 英寸双子星轮毂以及需安装价格8000元的20 英寸感应涡轮轮毂。而蔚来EC6则提供了五款轮毂可供选择，其中运动版与性能版车型标配的19英寸五辐轮圈，其余轮毂尺寸为两款20英寸、两款21英寸，价格在9500元-26500元之间，售价最高的是21寸的碳纤维合金轮圈。

总体来看，品牌加成不谈，蔚来EC6的设计应该更符合国人的审美，另外在车漆和轮毂样式上都有更多的选择。而Model Y的设计就是那种极简风格了，虽然也会有人喜欢，但整体接受程度上会不输EC6，另外在个性化定制上也不如蔚来EC6。

内部配置对比

聊完外观部分，我们再来对比一下很多人更加关注的车内表现。Model Y沿用了Model 3的极简设计风格，从中控台到座椅门板的配色甚至用料几乎一模一样，平直线条、金属装饰的运用，带来了不错的视觉效果，空调出风口的设计，取消传统仪表屏和大部分实体按键的做法应该很适合追求新潮的人。

蔚来EC6的内饰同样沿用了目前的家族设计风格，和Model Y不同的是，蔚来EC6采用了更多的曲面线条，全液晶仪表和大尺寸竖向液晶屏也得到了保留。另外中控屏幕下方还设置了物理按键，可以实现中控界面控制等操作。

在内饰的选择上，目前Model Y仅提供了黑色内饰可选，不过白色内饰版本的推出应该只是时间问题。蔚来EC6则有Haptex镶拼以及Nappa真皮两种内饰材质可选。在配色上同样被分为三种，其中包括科技黑、喜马拉雅棕以及Nappa材质专属的极速灰，不过选装Nappa真皮内饰需要2.1万元的花费。

而从两款车型的最低配来看，在没有选装包的情况下，蔚来EC6还是延续了自主品牌的固有优势的。但从两款车近三万元的差价来看，蔚来EC6的基础配置并没有那么出众，更何况在动力性能方面，蔚来EC6甚至落后于售价更低的Model Y。

性能/辅助驾驶对比

在性能方面，售价33.99万元的Model Y长续航版车型采用了双电机全轮驱动，0-100公里/小时加速时间为5.1秒，续航里程594公里。而售价36.99元的Performance 高性能版0-100公里/小时加速时间仅为3.7秒，续航里程可达480公里（WLTP预估）。

而蔚来EC6则分为运动版、性能版以及签名版三个版本，运动版搭载双160kW永磁同步电机，0-100km/h加速为5.4s；EC6性能版则搭载前160kW永磁同步电机，后240kW异步感应电机，0-100km/h加速为4.5s。在续航方面，蔚来EC6可选装70kWh或100kWh两种电池包，最终能搭配出四种NEDC续航里程：430km、605km（运动版），440km、615km（性能版、签名版）。

虽然蔚来EC6有更高的续航上限，但仅100kWh电池包的需安装费用就达到了5.8万元，即使是最高性能的版本，加速成绩也并不如Model Y的Performance 高性能版。另外在充电方面，Model Y得益于特斯拉的第三代超级充电桩在充电速度上也强于蔚来EC6。

不过蔚来EC6的换电功能也算一项优势，目前蔚来已经在全国的热门城市以及高速公路上开设了上百座换电站，并且首任车主可享受终身免费换电。但就日常的便利性而言，其实还是特斯拉的超级充电桩来的实用。

当然，对于纯电动车而言，影响消费者选择的并不止有绝对性能，最吸引人的其实还是自动驾驶功能。

在自动驾驶方面，两款车型都提供了驾驶辅助功能选装包。特斯拉Model Y的基础版辅助驾驶功能可以实现自适应巡航、车道保持功能，虽然相对基础、单一，但这套基础功能是免费的。

而蔚来EC6的NIO Pilot精选包除了自适应巡航、车道保持功能以外，还支持自动泊车（未来还能通过OTA实现视觉融合自动泊车），但需要1.5万元的选装费用。

蔚来EC6的低配选装包除了支持自适应巡航、车道保持以外还可以支持自动泊车（未来还能通过OTA实现视觉融合自动泊车），不过需要额外花费1.5万元进行选装。相比之下特斯拉的低配选装包只包含了车道保持与自适应巡航，功能相对单一，但非常实用，更重要的是它是免费的。

而在高级别的选装包上，号称能实现完全自动驾驶的Autopilot 自动辅助驾驶功能，可以实现自动辅助变道、自动辅助导航驾驶以及智能召唤功能；而蔚来EC6的NIO Pilot全配包虽然也能实现自动辅助导航驾驶以及智能召唤功能，但碍于车载芯片本身的设计定位，识别交通信号灯和停车标志并做出反应、在城市街道中自动辅助驾驶这两项功能是蔚来EC6注定无法拥有的功能。

轼车家总结

蔚来EC6作为率先上市的车型，在设计上更加用心，也更符合大众审美，但随着特斯拉Model Y售价的公布，蔚来EC6突然迎来了劲敌。虽然有着更为丰富的配置上限，但蔚来EC6不少好配置都需要购买选装包才能实现。基础配置上，蔚来EC6并没有太多优势，整体性价比上完全输给了特斯拉Model Y。另外在性能和自动驾驶能力上，特斯拉Model Y同样有着更为出色的表现。定价有些"不讲武德"的Model Y一下子把蔚来EC6的优势打得荡然无存，接下来蔚来EC6该如何应对，是整个蔚来汽车以及自主造车新势力都应该认真思考的问题了。