省油且省心的代步之选，丰田威驰顶配不超10万元，为何卖不动

长期以来，丰田车在国内市场的口碑都不错，更是有着"十万公里出磨合，百万公里无大修"，这句话听起来是有些夸张，但依旧不可否认丰田旗下车型的良好口碑。而威驰则是丰田旗下最入门的车型之一，更是一台省油且省心的代步之选，那么它为何卖不动呢？

实拍车辆为顶配CVT舒行版，其外观采用丰田家族式设计，并在前脸采用类似卡罗拉的设计，看上去更像是一台小号卡罗拉，较大尺寸的下格栅配合两边的侧进气口，还是能够营造出不错的视觉效果，两边则采用卤素大灯，全系均没有LED大灯出现。此外，这台顶配威驰还采用样式普通的铝合金轮毂，比起低配所采用的钢圈来说美观不少，同时稳定性也要更高。

作为一台小型车，威驰长宽高分别为4435/1700/1490mm，轴距2550mm，其尺寸属于小型车的主流，车身侧面并无亮眼之处。单天窗只出现在顶配CVT舒行版，其余车型并没有天窗这一配置，从实际角度出发，天窗的加入还是能够带来不少实用性，即便它只是单天窗。车尾方面的设计同样比较简单，除去一条镀铬条将两边的尾灯连接起来外，并无其他亮眼之处。

进入车内，则能够看到丰田入门级车普遍采用的内饰设计，而考虑到成本，方向盘、中控台等处均为硬塑材质，好在有着红色饰条的点缀，才让车内没有太过廉价，诸如空调出风口、门板等处均有不少红色装饰条。档杆的前方有一块专门储物的凹槽，可以用来存放手机等物品，实用性还不错。

即便是顶配威驰，座椅依旧只是皮织混搭材质，好在座椅采用了黑红双拼配色，看上去具有一定年轻色彩，而座椅的填充较为饱满，乘坐感受还不错。毕竟只是一台小型车，轴距表现在竞品中还不错，其后排腿部空间还是很一般，好在中间地板纯平，整体的乘坐体验还不错，美中不足的是没有后排出风口和前排中央扶手的设计。

威驰采用1.5L+5MT/CVT动力组合，最大功率82kW（112Ps），其动力表现很一般，对于日常代步来说足够实用，起步足够轻快，受制于储备动力的不足，中后段的加速表现一般，CVT变速箱可模拟8挡，换挡足够平顺，同时能够兼顾一定燃油经济性。威驰的油耗比较低，工信部百公里油耗4.9L，实测百公里平均油耗为5.7L，加上喝的是92号汽油，用车成本并不高。考虑到成本，威驰采用后扭力梁悬架，即便底盘是偏家用化的调校，但滤震表现很差，经过颠簸路段存在明显且生硬的颠簸感。

结语：

丰田威驰指导价7.38-9.48万元，搭配店内上保险，并加装装饰的情况下，可享受1.3万元优惠，优惠后的售价区间为6.08-8.18万元，其价格还是比较低的，即便是顶配CVT舒行版的落地价格也不到10万元，在不足十万元的售价区间内，能够买到一台省油省心的代步之选，且是一台品质不错的丰田车，想起来似乎还是比较香的。不过威驰的表现很一般，即便是顶配车型，倒车影像、定速巡航、真皮方向盘以及后排出风口等实用性配置均看不到，而在这个价位中，还有配置较高且高一级别的自主A级车，例如长安逸动PLUS、吉利缤越等车型，相比之下，预算十万元以内，性价比更高的自主品牌车型更值得选择。当然，如果更加看重省油、省心以及合资三大硬性条件，威驰也是不错的选择。