你看我几分像从前！体验东风本田M-NV
纯电动车型的技术门槛相比传统动力要低了很多，所以才会有造车新势力的百花齐放。随着消费者对于新能源车型的逐步接受，通过对现有车型进行改造，对于传统车企来说无疑是一条捷径。所以广汽本田和东风本田分别推出了电动版的缤智（广汽理念VE-1）和XR-V（东风本田X-NV）。
在东风本田X-NV推出刚满一年的时候，它的改款车型也迫不及待的推出了，这台名为M-NV的新车从外观内饰以及配置都有了不少的进步，续航里程增加的同时，价格还降低了。
东风本田M-NV（以下简称M-NV）是一款小型SUV，车身长4324mm，宽1785mm，高1637mm，轴距2610mm。由于是既有车型改造，所以尺寸方面相比XR-V变化并不大，轴距甚至分毫不差，并没有发挥出纯电动系统的优势。不过作为本田家族的一员，车内空间还真的不需要操心。
M-NV的车标采用了东风本田的自主品牌——思铭。其实之前X-NV也是思铭品牌旗下，或许是这个品牌的影响力确实有限，所以logo虽然挂出来了，但官方仍旧把这台车直接命名为东风Honda M-NV，根本没有提及思铭俩字。
M-NV推出了两款车型，尚骋版和尚逸版，补贴后的售价分别为14.98万元和15.98万元，本文实拍车型为尚逸版，也就是高配车型。虽然价格相比X-NV降低了两万，但是在配置方面却给人不少惊喜。
M-NV的外观尤其是前半部分经过了重新设计，前格栅已经退化不见，看起来更有新能源车型的感觉。左右大灯上方都有隆起，和之前的圆润风格有了明显区别，还有几分运动车型的味道。
分体式大灯很有特点，上半部分为主灯组，中间还有灯带连接。下半部分为转向灯，面积不小。好在这两部分都没有过分突出自己，整体很协调。大灯均采用LED光源，并标配自动大灯功能。相比X-NV有了质的进步。转向灯也带有动态点亮（流水灯），再加上面积较大，提示效果很好。
侧面造型和XR-V以及X-NV都没有太大区别，简直就是一个模子刻出来的。不过M-NV有一个配置要表扬，就是标配了后视镜加热，在XR-V上全系都没有这个待遇。此外，尚逸版车型还带有后排隐私玻璃，为车主又省了笔银子。
稍微弯腰就能看到，电池组是底盘最低的位置，比两侧门槛还要更低些，所以这台车通过颠簸路面时请一定降低车速，尽量避免托底的情况。
后门拉手隐藏在C柱上，整体感很好。很多小型车都采用这个设计，现在也是见怪不怪了。
后部造型同样有新意，贯穿式尾灯上沿有一些突出，形成了悬浮式效果。配合下方同样凸起的后包围，营造了更富层次感，也更加干练的造型。
轮圈是很平常的5幅式，浅灰色的涂装看起来更有质感。轮胎采用米其林浩悦4，规格为215/55 R18，比它的兄弟车型都要高一些。
M-NV的动力系统采用前置前驱单电机，最大功率120kw，最大扭矩280N·m。搭配纯电动车型上常见的单速减速器。最高车速达到140km/h。
三元锂离子电池组容量为61.3kWh，百公里电耗13.7kWh，NEDC续航里程达到480km，相比X-NV的401km有了不小进步。快充和慢充接口都在车头，充电时无需考虑用哪个方向开进车位。使用60kw快充时，30%-80%电量补充时间为30min，在城市环境中使用还是比较方便的。
前麦弗逊后扭力梁式悬架结构没有什么可抱怨的，XR-V也是这样。除了能节省不少空间，承载能力也是需要考虑的。毕竟这台车的整备质量达到了1575kg（尚骋版）/1610kg（尚逸版），相比XR-V（1.5L 1271kg，1.5T 1398kg ）要重了不少。
内饰的变化很明显，但总体的布局没有影响，都是在原有框架内的改变。原本那几个圆形出风口和简洁的内饰风格有些出入。而在M-NV上就完全没有这个问题。中央两个出风口和中控屏幕为一个组合，整体感很强，也与内饰风格更搭。此外，酒红色的皮质材料与黑色塑胶区域的搭配看起来确实更加豪华，但是用料并不出色，质感稍显不足。
两款车型标配前排正面/侧面气囊以及侧气帘，安全配置很全面，比接近价位的XR-V还要好。
方向盘造型和现有本田车型如出一辙，除了中央logo的改变。握环采用真皮包裹，环身较粗，握感不错。定速巡航为标准配置，此外并未配备智能辅助驾驶系统。
12.3寸全液晶仪表的出现可是一个不小的惊喜，这是本田品牌下从未出现过的配置。而且UI设计很成熟，信息显示清晰流畅，终于打破了“框框”。
中控区域的设计非常简洁，多边形更符合这台车的设计风格。8寸中控屏幕为标准配置，并带有网联功能。
屏幕左侧放置了不少实体按键，不过塑胶材质的按键面积较小，手感也一般。而XR-V的这套系统旁边的按键就会精致很多。
中控系统除了网联功能外，还支持手机carlife以及蓝牙连接，并可以扩展APP应用。尚逸版车型还多了智能语音交互系统。
自动空调同样是这款车型的标准配置，是不是有些惊喜。虽然只能单温区控制，但比起手动空调来说还是好很多。空调控制面板为全触控式，档次感不错，但是操作便利性一般。下方是手机无线充电装置，该配置为尚逸版独有。
换挡机构采用了按键式，D档面积最大，方便盲操。后方运动模式按键带有点状凸起，方便快速定位。这台车的驾驶模式只有标准和运动两档，并没有其他车型上常见的节能模式。
后方的储物格比较宽敞，也很实用，内部带有可折叠的杯架，可以与储物空间来回切换，使用更加灵活。
地台下方还有一块储物空间，不过容量并不算大。前排两个USB接口和12V电源接口也在这里。
全景天窗和车顶行李架一起只出现在尚逸版车型上，天窗面积较大，前半段可开启，采光效果很不错。
两款配置的座椅都采用皮质面料包裹，面料比较柔软，填充物也比较厚实。再加上不错的坐垫长度，乘坐感受比较舒适。可惜座椅都是手动调节，并没有其他的舒适性配置。
中央扶手尺寸较小，好在可以前后滑动，对于肘部的支撑效果并不差。扶手箱内空间很小，只能放些零碎物品。
后排座椅带有三个独立头枕，而且坐垫长度很不错，再加上比较柔软的座椅面料，乘坐感受很舒适。空间从来不是本田车主需要考虑的问题，前排170cm身高的驾驶员调整好座椅位置，落座后排能够轻松获得超过两拳的腿部空间。地板中央凸起很小，只是最窄处长度一般，对于后排乘坐几乎没有影响。
后排出风口并未出现，只有一个12V电源和一个杯架。
后备箱容积比较规整，在同级别中是比较大的。后排座椅靠背可以放到，进一步增加储物的灵活性。但是放倒后的座椅靠背与后备箱地板之间存在一定高度差，所以有一个挡板来做过渡。
地板下方有随车工具和慢充充电器，应急情况下家用220V电源也能补电。
东风Honda M-NV相比X-NV有了全方面的进步，电池容量和电控系统都有升级，外观和内饰也更加个性独立。最重要的是，配置提升了，而价格却更低了（当然，目前无法忽视X-NV在终端的巨幅优惠，不过待存货消化完毕，M-NV的优惠肯定不会让人失望）。这一切都让它非常适合成为一台城市通勤的车辆。
推荐车型：尚逸版，官方指导价格为15.98万元。相比尚骋版高了1万元，配置上多出了全景天窗、车顶行李架、后视镜电动折叠、手机无线充电等，都是比较实用的配置，所以这个差价还是相当划算的。
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