Model Y和EC6究竟差了多少钱？从官网订车给你看

不知道有多少朋友还记得，在2019年底的NIO Day上，蔚来EC6首次亮相，有意思的是，在当时蔚来并未公布这款车的售价。关于这一做法，蔚来CEO李斌向大家解释道：“明年（2020年）特斯拉Model Y入华，所以希望可以给EC6的定价多一些灵活的空间。”后来的故事大家都知道了，2020年Model Y迟迟没有进入国内销售，而EC6则如约在去年7月的成都车展上正式上市。

关于Model Y和EC6的讨论一直没有终止，而在今年伊始Model Y正式上市后，这一话题的热度达到了前所未有的高度。而导致这一情况发生的最主要原因便是国产Model Y出人意料的定价，顶配Performance版本不到37万元的售价怎么看都像是冲着蔚来EC6来的。为了弄清楚Model Y和EC6在实际购买过程中的成本差异，我们特意从蔚来和特斯拉的官网上走了一遍完整的订车流程。

[ ·1· 先来看看两款车的基本信息 ]

关于Model Y整体设计的解读相信这两天大家也看了不少，所以在这篇文章中，我们就不再赘述两款车在设计上的差异，直接切入主题。通过下面的表格大家能够看到Model Y和EC6各细分车型的售价情况，Model Y的情况就非常简单了，目前只有两个版本车型可选，售价分别为33.99万元以及36.99万元。

EC6的版本相对较多，通过不同配置和70kWh/100kWh两种电池包的组合，我们能够得到6款不同车型，其补贴后售价区间为35-50.35万元。

在表格中，我们也看到了两款车在动力以及续航方面的差异，如果从纯电动车消费者最关注的续航入手对比，我们基本可以直接忽略70kWh版本的EC6，400km出头的NEDC续航里程和Model Y完全不在同一水平线上。

而在动力部分，EC6运动版车型的百公里加速时间为5.4s，其他两个版本车型加速时间为4.5s；对比Model Y，长续航版百公里加速时间5.1s，Performance版百公里加速仅为3.7s。在动力部分，两款车的低配车型动力基本持平，但在高配车型上，Model Y的优势极其明显。

[ ·2· 特斯拉Model Y订车全过程 ]

为了向大家完整展示两款车的订购过程和车辆的特点，我们分别来到了特斯拉和蔚来的官网，通过一项项的选装来为大家讲解两款车的不同，下面我们先来看看Model Y。相对于EC6，Model Y的订购环节要精简很多，首先我们能够选择的车型分别为售价33.99万元的长续航版，以及售价36.99万元的Performance高性能版，两款车在动力和续航部分都有一些差异，具体参数从图中我们能够看到。

关于Autopilot，笔者在这想多说两句，通过多方打探，我们得知选购Model 3的用户只有约20%购买了价值64000元的完全自动驾驶能力，这也说明这部分用户对于价格还是非常敏感的。毕竟对于现阶段来说，基础版辅助驾驶功能所包含的车道保持、自适应巡航等功能已经足够满足我们的使用需求，购买完全自动驾驶能力更多是为了未来OTA的可能性而付费，况且即便在购车时选择的是基础版辅助驾驶功能，后续也能够通过付费的方式升级为完全自动驾驶能力。

[ ·3· 蔚来EC6订车全过程 ]

由于EC6的订购环节较长，在此我们稍微整理一下为大家介绍车辆在订购过程中的环节以及配置差异。EC6有三个版本车型可选，分别为售价36.8万元的运动版、售价40.8万元的性能版以及售价46.8万元的签名版，注意，这里展示的价格都是70kWh版本车型补贴前售价。

三款车型的差异主要在动力以及选装包数量上，运动版车型搭载了双永磁电机，百公里加速5.4s，另外两款车型则配备了异步感应电机+永磁同步电机，百公里加速4.5s。另外，除运动版车型以外，其余两款车型均配备了主动式空气悬架。身为顶配的签名版在配置上要高于另两款车型，其价格包含了所有选装包。

进入到第二个环节，无论是三个版本中的哪一个，选装100kWh电池包都需要支付58000元。既然是和Model Y对比，所以我们需要将两款车放在同一续航水平下，这也就意味着这58000元是一定要花出去的。在选装100kWh电池包后，运动版车型NEDC续航里程为605km，另外两个版本车型NEDC续航里程为615km。

在选装包上，EC6的选项异常丰富，其共有8个选装项目，包括NIO Pilot精选包（15000元）、NIO Pilot全配包（39000元）、增强显示套装（6500元）、女王副驾（8500元）、NOMI Mate 2.0（4900元）、乐享套装（5000元）、个性签名设计套装（4500元）、高级环绕音响系统（价格已包含）。看到这才发现，很多蔚来车主和厂家津津乐道的配置基本都是选装，比如女王副驾、NOMI等等。

另外在驾驶辅助系统部分，EC6有两个付费选项，我们可以简单理解为价格15000元的NIO Pilot精选包相当于特斯拉基础版辅助驾驶功能，价格39000元的NIO Pilot全配包相当于特斯拉完全自动驾驶能力。

当然这么说并不严谨，虽然看上去NIO Pilot在完整功能的选装包上便宜了2万多元，但从两车搭载的芯片算力来看，EC6蔚来在自动驾驶方面的OTA升级空间与Model Y还是有很大差距的。所以对于这部分的价格，我只能说两款车基本处于同一水平。

小结：在这里要做个小结了，在走了一遍完整订购流程后，我们能够看到，在Model Y不选装任何额外配置、EC6仅选装配置至与Model Y持平的情况下，两款车的低配车型最终售价有将近10万元的差距，高配车型的售价差距甚至达到了13.36万元，这样的售价差距的确已经非常夸张。

很有意思的是，在1月3日，蔚来推出了官方二手车业务，本着为老车主“兜底”的目的，蔚来希望通过这样的方式提升二手车残值，减小用户损失，这让蔚来EC6在全寿命周期中的成本与Model Y的差异缩小。

另外，EC6还能够通过动力电池组用方案进行购买，免去电池价值的损失并降低入手门槛。如果再加入服务维度的衡量，EC6还有终身免费换电（首任车主每月6次），以及10800元/年、980元/月的能量无忧套餐等丰富的服务套餐。

显然，EC6或者说蔚来给了大家更多的选择空间，无论是从选装部分还是服务部分，眼花缭乱的各种选项让人不得不在购车时精打细算，但说到底，我们抛开这些不谈，EC6与Model Y 10万余元的差价是真实存在的，以目前EC6的产品力和车型定位我们很难说这多花的10万元是值得的。

[ ·3· 写在最后：说Model Y奔着EC6来的那你就格局小了 ]

在Model Y上市后，很多人都说Model Y这就是奔着蔚来来了，的确，此次的Model Y扮演了价格屠夫的角色，但如果你真的这么想，那就是格局小了，这一点从Model Y的美国售价就能够看出。

在美国特斯拉官网上，我们能够看到，目前在售的同样有两款车型，它们的售价分别为49990美元以及59990美元，折合人民币约为32.29万元以及38.75万元。对比国产Model Y 33.99-36.99万元的售价我们会发现，国内外Model Y基本在同一水平线上。所以，Model Y的定价并非冲着谁来的，而是其定价策略本就如此。

如果将眼光扩展至30-40万元级别的所有SUV车型，我们会发现，Model Y在性能上再次碾压了所有对手，一跃成为同价位的性能最强者，Model 3销量碾压BBA同级车型的情景或将在Model Y上重演。抢燃油车市场，特斯拉是认真的，传统豪华车企们，你们准备好了吗？