这款号称10万级无敌手的自主SUV值得买吗？
如果现在你手握10万左右的预算，想买一辆性价比高，质量稳定的SUV，能找到哪些车可选呢？选择其实不少，但奇瑞今年刚推出的新瑞虎7（售价9.79-15.39万元），绝对是一个非常好的选择。虽然是一辆新车，但瑞虎7推出以来，销量一直都维持在相当好的水平。
新瑞虎7在9月下旬刚上市，就在10月，它的月销量就已经达到了7138辆，看起来不多，但对于一辆刚上市没多久的新车来说，这个销量数据可谓恐怖。相信很多人都已经准备购入这款车了，但在您决定下单之前，有一些注意事项值得您的注意。
这车用的是哪款车的底盘？
很多人都认为，自主品牌车多多少少都是基于某款合资车的底盘基础上“改造”而来的。我们对这种未经证实的理论不持任何立场，但有一点是可以确定的，新瑞虎7并不基于任何一辆车打造而来。
这款车采用的平台称为T1X，是奇瑞自己独立研发的，这还是自主品牌开发的第一个模块化平台。T1X平台相当给力，基于这个平台打造的瑞虎7，车内噪音水平甚至相当接近宝马X1的水准，在自主品牌SUV里，这可是非常了不起的成绩。
我该选哪个版本？
在这里，还是建议大家首选2.0 CVT耀臻版，一方面，这个版本各种配置都非常合适，基本上瑞虎7这款车该有的亮点配置全都有了，而且这个版本用的是CVT变速箱，搭配动力性能偏平顺的2.0L自然吸气发动机，虽然动力上并不突出，但城市通勤，乃至跑跑自驾游什么的，都可以相当舒心。
关键是，2.0 CVT耀臻版属于瑞虎7车系中的甜品级车型（甜品级，指的是相对性价比最高的车款），12.39万的裸车价，落地大致15万不到，还是非常合适的。
2.0L和1.5T有啥不一样？
瑞虎7的1.5T发动机，比较偏向动力性能，整车会较为活跃，搭配的是手动和双离合变速箱，简单来说，1.5T版本就是针对那些对动力有更高要求的，车内一般只有一位乘员的用户，年轻夫妻或情侣较为适合这种版本的动力组合。
而2.0L的发动机和前者截然不同，这台发动机给不了你多少激情，它有的只是平顺的输出，搭载CVT变速箱也确实让人活跃不起来，可以说，2.0L版本是1.5T版的相反性格，更适合那些需要兼顾家庭出行需要的人。
说了那么多，发动机靠谱吗？
兵哥你前面说了那么多，但好像没说，瑞虎7这发动机到底靠谱不靠谱？毕竟自主品牌，我们还是担心质量啊。好吧，这么跟大家说吧，虽然瑞虎7确实上市没多久，很难统计到底发动机和变速箱故障率多少，但我们可以做的，是告诉你发动机一些主要部件的供应商。
首先，至于大家最关心的1.5T车型，它的涡轮增压器来自霍尼韦尔（Honeywell），霍尼韦尔是世界上顶尖的涡轮增压器制造商，很多豪华品牌甚至是超跑，用的都是这家公司的产品。另外，瑞虎7发动机的可变气门正时机构来自博格华纳，这同样是一家非常著名的世界级供应商；最后连配气机构，都是采用国际知名大厂舍弗勒的产品。
对于一台发动机来说，涡轮、气门正时机构、配气系统这些部件是故障率相对最高的，而瑞虎7采用了国际大厂的部件，我们基本可以推断出来，这款车的发动机故障率，不说别的，起码和大多数合资产品处于同一水平线上，也许还要更好一点。
至于与其匹配的CVT变速箱，乃是奇瑞的得意之作，作为国内首家自主研发CVT的中国品牌，奇瑞如今的实力确实强大了很多。话说奇瑞的CVT变速箱是和英国Ricardo公司联手研发的，而该变速箱早在10年便开始使用，比如艾瑞泽7这么主力的车型也是使用此变速箱。因此其可靠性和稳定性也是让人放心的。
有优惠吗？啥时候能有？
根据我们目前收到的消息，在相当一段时间内，瑞虎7都不会有优惠措施出台。一方面，它本身就是一辆新车，上市才没多久，按照一般车企的做法，打折起码要在大半年之后才有可能。况且，根据奇瑞相关人士向我们透露，瑞虎7本身整车利润率并不高，甚至可以说很低，即使是用原价销售，实际上分到4S店和相关销售代表手里的钱也并不多，因此，短期内瑞虎7基本不太有降价的空间。
毫无疑问，瑞虎7是一辆非常棒的新车，以至于我们在试驾过后也颇为心动。大家也无须担心如今它的质量稳定性，现在的奇瑞早已不是十几年前那个挣扎求存的奇瑞了，现在的奇瑞，已经有能力向合资厂家发起挑战，而且通过瑞虎7这台车，奇瑞向所有人证明了一件事：自主品牌的车，真的可以造得比合资的，更好。
最后，兵哥其实想和大家聊聊关于奇瑞质量上的一些传言。坊间流传着这么一句话：奇瑞奇瑞，修车排队。这貌似意味着奇瑞车质量不佳，但大家可能不知道实际情况。这句话最早出自奇瑞刚成立的时候，当时的奇瑞还属于上汽集团，称为上汽奇瑞。由于当年（90年代末期）国内各大厂家并没有发达的4S店系统，更没有便利的汽车维护店。因此所有的奇瑞车都只能到上汽旗下的店里保养，因此，在外界看来，排成长队的奇瑞车貌似都是去维修的，其实，它们只是去保养维护而已，可这顺口溜就这样传开了。