2021年的第一天，特斯拉为消费者们祭出了两份开年“大礼”——它们分别是改款的Model 3和全新的Model Y，其中Model Y共推出了长续航版和Performance高性能版两款车型，对应的售价分别是33.99万元和36.99万元。值得一提的是，长续航版最快在一月份就能开始交付，Performance高性能版则需要等到今年第三季度才能完成交付。

特斯拉Model Y价格一经公布，很快就让许多的消费者瞬间大脑充血，特斯拉展厅出现了犹如春运的壮观景象，而它的官网则直接被挤到瘫痪，Model Y的订单在上市当天就突破了1万。之所以出现这个情况，是因为在特斯拉Model Y此前公布的预售价中，长续航版和Performance高性能版这两款车型的价格分别为48.8万元和53.5万元，也就是说这两款车型一上市就分别官降了14.81万元和16.51万元！

特斯拉的这波操作对于持币待购Model Y的消费者而言，可以说是一个新年大礼；对于它的竞争对手来说，却无疑是一次声势浩大的降维打击。下面，我们来了解一下特斯拉Model Y这款车型的大概情况以及被它的降价操作所殃及到的“无辜”车企。

特斯拉Model Y概述

Model Y是特斯拉国产的第二款量产车型，定位为中型SUV。新车的整体外观保持了和海外版车型一样的设计，整体造型比较圆润。在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4750mm/1920mm/1624mm，轴距为2890mm。

从新车的车身造型以及两者高达70%的零件通用率上来看，我们可以将其看作一台被吹膨胀了的轿跑SUV版特斯拉Model 3。

造车新势力们对此事的言语交流

面对特斯拉蛰伏已久的新产品以及突如其来的降价，中国的造车新势力们都颤抖地向外界表达着它们“不慌”的小情绪。在这些被特斯拉Model Y上市降价影响波及到车企中，蔚来无疑是首当其冲。

Model Y上市，蔚来退单。蔚来：假的！

在Model Y上市当天，蔚来的官方微博就发布了一条消息，以表达它对特斯拉Model Y的“关怀”。

随后就有网友爆料称：蔚来汽车惨遭大规模退单，甚至连官网都被挤爆了。于是乎，在2021年的第一天里同时出现了两个汽车官网被“挤爆”的壮观景象。

关于网上疯狂流传的蔚来退单传闻，蔚来方面很快就做出了官方回应：“我们也不知道蔚来退订消息的来源是什么，我们的订单很稳定，并且还在增加。还有一个常识性问题，蔚来的官网跟订单没有一毛钱关系”。同时，联合创始人兼总裁秦力洪还表示：蔚来的新车不会降价，因为蔚来的用户待遇就是比别人好，产品和级别都是物有所值。

对于特斯拉降价这个话题，此前蔚来的大Boss李斌也曾发表过自己的看法，他认为特斯拉通过降价来换取销量会降低消费者的品牌忠诚度，这样的做法得不偿失；而蔚来汽车则会通过更多更好的服务来增加用户的忠诚度和满意度。

小鹏汽车：不要慌，淡定

对于特斯拉的开年骚操作，马斯克的网络社交“老朋友”——小鹏汽车CEO何小鹏在朋友圈发表了自己的看法：友商在元旦降价的这一波操作只是一种营销方式而已，我们丝毫没有放在心上，甚至连内部的电话会议都没有开。同时，他还借这个机会宣传了一波自家的自动驾驶技术，表示：春节前我们会努力完成x3.0的OTA升级。

小结

尽管每次特斯拉降价“割韭菜”都会在网络上、行业中引起轩然大波，但是在这次Model Y上市降价的风暴中，“伤势”最为严重的还要属蔚来EC6和ES6。

特斯拉Model Y VS 蔚来EC6

聊完了上面各位大佬发表的言论之后，我们还是要回归到产品本身。从产品定位上来看，在国产造车新势力当中，唯一能够和Model Y产生直接竞争关系的就是蔚来EC6。关于这一点，蔚来汽车的李斌和秦力洪都在去年就发表过肯定的看法。

定价策略上的交锋

面对特斯拉Model Y这位有着强大竞争力的对手，蔚来在2019年NIO Day上发布EC6时并没有公布它的售价，这也就体现出了蔚来对特斯拉谨慎的态度。

在2020年年初，特斯拉公布了Model Y的长续航版和Performance高性能版两款车型预估价分别为48.8万元和53.5万元。而在7月份的成都车展上正式上市的蔚来EC6也终于公布了它的官方指导价——36.8万～52.6万元，这样的定价策略简直就像是蔚来在向特斯拉宣战，要和特斯拉正面硬刚。

然而，时间线拉回到几个月后的2021年元旦节，国产特斯拉Model Y正式上市，并且官方指导价竟然比预估价分别官降了14.81万元和16.51万元！这波操作瞬间让蔚来EC6的优势尽失。同时也让蔚来这个原本打算跟其正面硬刚的自主品牌造车新势力领袖暗自直呼：特斯拉不讲武德。

性能配置作为战场

在特斯拉Model Y降价之后，蔚来EC6除了在价格上输给了前者之外，它在配置方面的也荡然无存。

在新能源车最重视的续航里程方面，蔚来EC6默认配置的是容量为70kWh的动力电池包，其中运动版车型的NDEC续航能力为430km，性能版车型的NEDC续航里程为440km；虽然蔚来EC6也有电池容量达到100kWh的电池包可以选择，NEDC续航能力最高能够达到615km，但是需要加价5.8万元。

Model Y则全系标配了容量为77kWh的动力电池包，长续航版的NEDC续航能力为594km，Performance高性能版的NEDC续航能力也能达到480km。

另外，在1月9日，蔚来将会发布电池容量高达150kWh的电池包，未来搭载这一动力电池的车型续航能力有望迈进900km，但这也意味着用户需要支付更加高昂的价格。值得一提的是，特斯拉在电池方面也有相应的动向：Model Y在第二季度将会用上了LG化学最新的镍钴锰铝四元锂电池，这款电池的成本比目前搭载的三元锂电池更加便宜，并且至少能够给新车带来600km的续航里程。

在性能方面，Model Y的长续航版和Performance高性能版官方公布的0～100km加速时间分别为5.1秒和3.7秒；蔚来EC6运动版和性能版官方公布的0～100km加速时间分别为5.4秒和4.5秒，两者性能孰胜孰负一目了然。

在智能驾驶方面，特斯拉Model Y标配的基础版Autopilot自动辅助驾驶系统拥有紧急制动、碰撞预警以及盲点监测功能；另外，多掏6.4万块钱可以升级成完全版的Autopilot自动辅助驾驶系统，支持城市街道以及高速公路上的自动驾驶，还兼具了在停车场任意位置召唤的功能。蔚来EC6并没有标配这些功能，而是提供了1.5万的NIO Pilot精选包和3.9万元NIO Pilot全配包。

小结

通过多个回合的对比较量可以看出，蔚来EC6在特斯拉Model Y的这场降价风暴中已经败势尽显。不过正如蔚来的李斌、秦力洪以及小鹏汽车的何小鹏所言，特斯拉以降价换销量的营销策略目前来看是一把双刃剑。剑锋所指，赢的是市场上疯狂的销量，但是同时它的每一次降价都是在伤特斯拉用户的心。

总结

从狭义上来看，被特斯拉Model Y降维打击到的只有蔚来EC6；但是从广义上来看，它“割韭菜”的骚操作早就影响到了整个行业。特斯拉就像是一条鲶鱼，它在刺激新能源汽车发展的同时，也在身先士卒地挑战市场环境，让高端新能源汽车变得更加亲民。毕竟用最少的钱，买到性价比最高的产品，这从逻辑上来说没有任何问题；只是这些当时花了“最少的钱”特斯拉的用户们，在特斯拉的一次次降价打击下所承受到的心理阴影也可想而知。

对了，如果朋友们有在认真看小雷的文章的话，那应该会注意到，特斯拉Model Y在第二季度将会用上成本更低、续航能力更长的镍钴锰铝四元锂电池，所以，不排除这款新车很快将会再次迎来新的一轮“加量降价”骚操作，持币待购特斯拉Model Y的朋友们不妨等到第二季度再看看，谨防被割韭菜哦。

注：本文素材来源于网络