靠烧油发电的新能源车，是脱裤子放屁吗？

在生活中，你是否也听到过这样哒哒哒的声音，听过的请扣1、没有听过的请扣2。这就是一台柴油发电机，修路、修地铁、盖楼，很多工具都要用它发出来的电才能工作。烧油发电早就不是一个新鲜的事情了，但是如果我告诉你如今TA还和新能源汽车深度结合，你还觉得新能源车环保吗？

这是一台烧油发电，再用电驱动车轮的理想ONE，TA拥有一台60kW的三缸1.2T汽油发电机，一块40.5度电的电池包，前后电机功率共有240kW。整车的能量流大致如此，纯电驱动的时候，电池放电给电动机，此时和普通纯电动车没有区别。增程模式下，发电机发电传给电动机，如果功率不够用，电池也会额外协助放电。

很多人会说，这不就是脱裤子放屁吗？直接烧油驱动车轮岂不是更高效。其实不然，我们来算一笔账，目前做的最好的汽油机，在综合路况下的效率，一般只有15-20%之间，也就是汽油里面有80%以上的能量都被白白浪费掉了。而发电机可以始终保持在高效率区间进行工作，即便是表现不咋地的东安1.2T，综合效率也能达到30%以上，而电动机的平均效率高达85%，最终实现的驱动效率也能达到25%以上，效率提升就能让油耗降低，理论上烧油发电也是能够实现节能减排的。

而之前理想ONE为什么被吐槽能耗高，并不是烧油发电这条路走错了，而是在于本来整车就比较大，而且重量控制和发电机的效率表现也比较一般，这就导致最终车辆的平均油耗没有达到一个让人惊艳的程度。而且还是越堵越省油，跑得越快越费油，和内燃机的特性完全相反。

目前大家对于新能源汽车的了解程度还是处于两极分化的状态，要么是一边倒的黑，要么是一边倒的吹，而在电动吹里面又分了纯电吹、增程吹以及混动吹多个派系，自己还在窝里斗得不亦乐乎。

从目前已有的技术水平来看，电驱动不管是运行效率，还是整个系统的结构简单度、自由搭配度，都是任何黑科技内燃机无法比拟的。所以发展电驱动肯定是降低能耗的一大趋势，接下来要解决其实还是电从哪里来的问题。目前对于汽车来说，要么是电池、要么是烧油发电、当然还有一种氢氧反应发电，在目前电池能量密度和补能速度还在被汽油碾压，氢燃料电堆价格居高不下的状态下，烧油发电的电动车虽然效率没有纯电那么高，但的确算得上是一种有效的过渡手段。如果我们未来可以让充电和加油一样方便，而且速度几乎一致，那烧油发电也就自然而然地被淘汰掉了。

而至于目前烧油发电的代表理想ONE也并不完美，三缸的噪音和抖动控制，整个发电机的发电效率都没有那么出色，但是谁叫人家同级别没有对手呢？当然在明年，东风旗下的新品牌岚图也会推出一款烧油发电的增程电动车，四缸1.5T的发电机，更好的悬挂结构，更轻的车身，相信也会让消费者有更多的新选择。