续航860公里，买理想ONE不如等等岚图FREE
从早年间的宝马i3，到后面的别克VELITE 5，增程式电动车因为续航或价格等问题而被尘封。而理想ONE却是以“消除续航焦虑”的口号，飞速杀入了新势力销量榜TOP3，这说明消费者还是乐于接受这种既能充电，也能加油的增程式车型。可花32.8万买一台搭载东安3缸发动机，并且也没有别的技术亮点的理想ONE真的值么？
去年12月18日，东风集团旗下的岚图汽车祭出了旗下首款正式车型--岚图FREE。特别值得一提的是岚图FREE除了具备常见的纯电动版本，还提供了搭载高效率1.5T四缸发动机的增程式电动版，其技术指标、科技配置可谓完胜理想ONE。因而有媒体惊呼，理想ONE的好日子要被终结了。
外形设计上来看，岚图FREE相比此前的iFREE概念车自然显得不是那么科幻，但外形非常运动，跟人高马大的理想ONE属于两个风格。直瀑式的格栅设计还是显得非常的动感，双侧大灯采用细长的设计，显得比较主流，下包围则也充分考虑到了运动质感。
侧面的设计非常干练，并没有那种夸张的腰线设计，所以看起来很简洁但是又比较耐看。隐藏式车门几乎是这个级别车型的标配。车尾部分的设计相当漂亮，悬浮式的车顶显得非常科技，尾灯也是流行式的贯穿设计，尾灯组也有自己的元素在里面，箭头式的设计看起来很有气势。
内饰设计则同其他高端新能源车型类似，三联屏自然在科技感方面是非常不错的，内饰的用料上也绝不含糊，蓝白游艇配色挺新颖的，丹拿音箱、座椅带加热、通风和按摩等配置也是一应俱全。5G T-Box、VOYAN ID车载生物识别系统、四种手势控制等智能功能也是岚图FREE的亮点之一，特别是同其他三联屏的车型不同的是，岚图FREE的三联屏采用可升降设计，这是一项非常重要的便利化设计。
尺寸方面，岚图FREE同样采用中大型SUV这样的构型，这也是目前最容易打动消费者的设计，其车身尺寸达到了4905/1950/1690mm，轴距达到2955mm，虽说尺寸上相比理想ONE稍短，但是轴距方面有一定优势，因此内部空间值得期待。
虽然岚图FREE和理想ONE的设计风格大相径庭，但它们的出行理念却非常相似。岚图FREE也是一款想为用户提供电驱的驾乘体验，同时又想以增程的方式解决某些情况下的续航焦虑的产品。可不同的地方在于，理想汽车只提出了理念，对于技术，目前还只能“借鸡生蛋”，无论发动机还是电驱系统，都是买来，并且还不是真正能够实现高效率发动机和电控系统。
而岚图FREE，却有着东风作为技术背书，因此不仅不需要拿来主义，面对增程式这个课题也更有底气。比如岚图FREE将搭载的1.5T发动机，就是东风最新研发的C15TDR系列。它不光是国内消费者更喜欢的四缸结构，前不久还在中汽协得到了41.07%的热效率认证，压缩比达到了12:1，采用了阿特金森循环，同时125kW，260N·m的参数也丝毫不弱。
至于性能和续航，理想ONE的综合续航为800公里，其中180公里为纯电续航，620公里为发动机发电后带来的增程，同时双电机四驱系统综合功率为240kW，综合扭矩为530N·m，百公里加速为6.5秒。而岚图FREE则提供纯电动和增程式电动两个版本：其中纯电版搭载最大功率500kW，1000牛·米扭矩的电机，百公加速为4.8秒，NEDC续航里程为500公里；增程型版本则搭载1.5T四缸增程发动机+60kW的电动机，零百加速仅需4.6秒，NEDC续航里程达到860公里。
底盘部分，岚图FREE凭借着东风集团多年在底盘方面的研究，采用了前双叉臂+后多连杆独立悬架的设计，并且配置了铝合金的副车架，提升操控性。同时还具备空气悬架系统，因此舒适度应该会是一大卖点（理想ONE为前麦弗逊结构，不带空气悬挂）。此外，20多项智能驾驶辅助系统也是它的卖点之一。
从前面的对比来看，无论是颜值，还是动力和底盘，岚图FREE都展现出了比理想ONE更高的水准和技术。不过，理想ONE能够带火增程式电动车市场，除了解决续航焦虑以外，钢铝混合车身也算是它的一个卖点之一。可在这方面，岚图FREE却是有过之无不及。
因为同样是钢铝混合车身，岚图FREE展现出来的关键信息却更让人信服。比如除了全铝锰合金的副车架（同级只有46.8万起的ES8才这样做），高压铸镁合金的中控台支架，其门框采用了1500Mpa的热成型钢，车门内的侧防撞梁强度更是达到了2000Mpa，整个1500Mpa以上的热成型钢比例达到了31%，白车身高强度钢占比更是达到了75%。
岚图FREE将于2021年第三季度上市，除了目前已经开始可以网络订购以外，岚图也会陆续在全国开设超过40家的直营店。而在售价方面，岚图FREE自然走的也是中高端新能源车型的路子。据现有的消息显示，岚图FREE的售价不超过40万元。考虑其增程型车型应该对标的就是理想ONE，因此两者的售价应该也相对类似，我们预测其补贴后的售价很可能会低于35万元。而纯电动版本由于电池和大功率电机的影响，因此售价可能会接近40万元。
作为新能源市场的新军，岚图FREE想要获得市场的认可能还需要时间。但是从产品层面来看，无论是续航里程、发动机，还是安全性，它都有着比理想ONE等对手要更胜一筹的实力。但是岚图FREE也有一定的不足，譬如说只有5座版本，这对于部分对载人有需求的家庭客户来说可能就是一个硬伤，毕竟理想ONE标配就是6座或者7座，期待后期能补齐这块短板吧。
不得不提的是，相比理想ONE上市不久后就出现断轴、自燃等不那么可靠的品质形象；出身于东风的岚图，显然会比第一次造车的理想更有经验。当然，目前这都是我们的推测，还有待市场检验。此外岚图FREE“电动+增程”双线推进的打法，也能更好的满足消费者的不同需求。最终岚图FREE能否在市场上一炮成功，占据广阔的新能源车型市场，让我们拭目以待。
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