北捷达南思皓 进一步夯实大众在华战略布局

在中国车市，大众汽车一直是那把“最利的刀”。三十多年来，在中国车市一路驰骋，即便在今年这样的特殊时刻，大众依然可以逆行而上。2020年上半年，大众品牌交出漂亮成绩单，在中国市场整体销量达到159万辆，市场份额达到近20%。

去年 ，一汽大众和上汽大众相继包揽销量排行榜的冠、亚军，成为车市中真正的领跑者。此外，独立门户的捷达品牌“首战告捷”，成立一周年累计销量达到15万辆，成为大众汽车最新增长点。        然而，当车市走到时代变革的十字路口，不管是汽车大佬还是传统车企都需要重新审视前行的路线，通过新的“故事”，填满消费者不断升级的新需求。
大众汽车，即便是车市中的顶级大佬，在传统战队稳扎稳打的同时，依然试图寻找新的突破点，在新的变革中，走向更远的远方。

在去年5月份，大众汽车向江淮汽车增投10亿欧元，获得安徽江淮汽车集团股份有限公司母公司——安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份，增持电动汽车合资企业江淮大众股份至75%，获得合资公司管理权。      去年的北京车展上，江淮汽车正式发布全新乘用车品牌——思皓，同时，悬挂思皓品牌“闪电”LOGO的首款大六座SUV思皓X8正式上市。这样的变化再次将大众与江淮汽车推向风口浪尖，成为关注的焦点。

很多业内人士猜想，深得大众资金与技术双向加持的思皓乘用车实际上等于大众在华的第二个“捷达”。那么，这样的预测是否空穴来风？思皓对于大众来说，又有怎样的意义呢？ 

想要打破“两点一线”的大众汽车

进入中国车市以来，大众汽车一直在乘风破浪，经过三十多年的风雨兼程，南北大众都已成为乘用车市场中的“一流高手”，领跑国内车市。算上正在筹备的上汽大众奥迪项目，可以说，一汽大众和上汽大众基本实现了对中高级及豪华车市场的全面双向布局。
尽管大众汽车在国内市场根基牢固，但在刺刀见红的红海市场中，想要让 “大象翩翩起舞”，也并非是件容易的事儿。毕竟，车市竞争不断升级，日系军团步步紧逼，自主品牌一路向上，再加上新造车势力的侵袭，大众汽车想在现有的布局中实现新的突破，保持独有的姿态与优势，目前“两点一线”的布局明显有些力量不足。只有向新的细分市场发起进攻，才能保持住应有的锋芒。

实际上，这个道理大众汽车早已看得通透，从在去年，大众汽车就开始了一系列的动作。比如，大众汽车将旗下最畅销的捷达车型“变身”为捷达品牌，打破一汽-大众品牌在价格与品牌形象的束缚，直接瞄准潜力巨大的年轻化群体，主攻5-12万价格区间市场，直击自主品牌的主流核心战区。
然而，大众就是大众，凭借着德系品质与口碑，很快就迎来了“初步胜利”的消息。在去年北京车展上，捷达品牌官方宣布，成立一周年，捷达品牌凭借三款车型累计销量达到15万辆。这样漂亮的突击战让大众汽车看到这一细分市场的巨大空间与潜力。但一汽-大众多年来的市场攻略反复证明一个事实，单靠捷达一个品牌并不能快速实现“南北通吃”，更需要一个全新的品牌入局，实现大众汽车的南北布局，抢占更多市场份额。      

大众汽车的“亲儿子”才是“最佳人选”

那么，谁才是大众汽车心目中的最佳选择对象呢？对于严谨的大众来说，尽管，想要在突围的市场中快速布局，但品质不达标，血统不纯正，这样的险路大众汽车不会轻易尝试。只有“根红苗正”的德系血统和大众标准才能成为理想的选择对象。
从这个角度上讲，思皓无疑是最佳选择对象。毕竟，大众汽车向江淮汽车增投10亿欧元，获得安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份，增持电动汽车合资企业江淮大众股份至75%。在大众与江淮深度“联姻”之后，思皓品牌相当于双方第一个“亲儿子”，也是血统最纯正的品牌。

尽管，双方起初的协议是在新能源汽车领域进行合作，但从2017年，大众与江淮汽车正式合作开始。江淮汽车从产品开发、产品线设计、再到产品生产和品控逐渐向大众标准不断并轨。随着德国VDA质量管理体系的应用，思皓乘用车全面满足大众全球化质量标准。
去年北京车展发布会上，江淮汽车集团副总经济师、乘用车营销公司总经理张文根表示，“思皓乘用车已实现全面对标、全线达标、全速共标”。从产品标准上讲，思皓已经完全达到大众标准，这一点，从江淮汽车正式推出“共标”产品这一举动就可以看出，大众汽车对于思皓覆盖燃油车产品系列是认可的态度。       

另外，市场不等人。一直坚持品牌向上的江淮汽车对于5-12万的细分市场有着深刻的洞察和积累，思皓直接上马与大众的共标的全新车型，无疑是大众“战队”中能最快通向市场的“先锋战士”。这样一来，大众汽车能在捷达品牌基础上乘胜追击，对目标市场进行更快的突击与掌控。
去年北京车展现场，江淮汽车发布的拥有大众血统的思皓X8就是一枚“重磅炸弹”。从产品力上讲，思皓X8的产品路线跟捷达旗下产品有多重相似之处，比如，这款新车突破传统自主车型多重短板，在设计上，思皓X8比当前的合资车型更为潮流、且配备领先于自主同级对手的智能装备，同时，进行了差异化的定位，推出5座、6座、7座三种布局的车型，并在车型舒适性、操控性和可靠性实现全方位进阶。而价位仅为8万+，可谓“杀伤力”十足。

而在新能源汽车领域，纯电SUV思皓E40X和高能纯电轿跑思皓E50A也高调亮相，估计，这两款车型也将在不久正式登陆汽车市场。据江淮汽车的内部人士透露，当初，江淮和大众战略合作的总体框架中已经签订，未来三到五年内将会引入四到五款全新的来自大众MEB平台的电动车，主要聚焦在A和A+级领域。可以说，思皓未来会有更多燃油车和新能源车产品推出，助力大众汽车在“快车道”上继续领先。 
鬼斗车观点：《全球通史》中，世界历史以公元1500年为分界线，世界不再相同。每一次旧秩序的打破，便有新的秩序被强势建立，如今的汽车市场便是如此。新的消费者时代，无论是大众汽车，还是江淮汽车都需要在新的秩序中找到新的方向。大众汽车与江淮联姻之后，大众汽车可以快速深入到自主品牌的主流战区，且在新能源汽车市场中进行全面布局。而江淮汽车则摆脱了传统商用车品牌的想象，在乘用车市场找到新的“支点”。可以说，思皓能让双方都通向理想中的未来。思皓也是最适合大众汽车在中国市场继续腾飞的第四个品牌。