保时捷将召回74585辆Panamera轿车

保时捷表示，将在全球召回74，585辆Panamera轿车，其中约19，200辆在美国和加拿大，以修复可能导致电动转向系统短时间无法使用的软件问题。

这次召回范围包括2016年3月6日至2018年12月6日生产的新一代Panamera。保时捷在一份声明中表示：“如果出现这种情况，转向系统就需要加大力度。为了避免这种情况，需要用更新的数据记录重新编写相关的控制单元，作为预防措施。”

保时捷发言人表示，保时捷将以书面形式通知车主，客户可以继续使用车辆。不过，他表示，受影响车辆的车主应尽快寻找保时捷经销商，以便免费为电动转向控制单元重新编程。

自2001年进入中国市场以来，保时捷一路高歌猛进，其2017年7万辆的销售成绩对于一个进口豪华品牌来讲确属不易。但遗憾的是，保时捷的跑车特质正呈褪色之势。尽管通过推出价格相对低廉的SUV车型，使得保时捷与大众市场实现了成功对接，但与售价一同应声滑落的车质，也令其品牌力蒙尘。

今年6月，保时捷宣布在美国召回并停止销售715辆Panamera，因为“后桥防滚杆的连杆可能不符合保时捷的质量标准”。在今年不到两个月的时间里，由于终端电阻可能没有被正确焊接，2辆迈凯（Macan）被召回;由于后桥防侧倾杆连杆松脱，48辆帕那美拉（Panamera）又遭返工;考虑到连接轴或出现断裂，30辆918Spyder（斯派德）面临召回;由于安全带卡扣的耐用性存疑，4411辆卡宴（Cayenne）现身召回名单。

除了因为质量问题产生召回，消费者反映的保时捷其他问题也是层出不穷。记者通过汽车投诉网发现，浙江、北京、广州等多地的消费者对保时捷帕那美拉、卡宴等高销车型，均有广泛的投诉。

其实得益于SUV市场的风口效应，过去10年保时捷在华呈现出高速增长。在4年前保时捷刚刚推出Macan时，这一款将保时捷家族车型价格直接拉低至60万元以内的车型引发了无数争议。时至今日，我国已成为卡宴和Macan的第一大市场。

而在前不久公布的财报中，保时捷高达17.5%的销售利润率，使其成为全球最赚钱的汽车品牌之一。尽管保时捷高管认为，保时捷在中国将不会特别在意销量，而是要格外关注品牌的高端稀缺性。但随着保时捷品牌车质屡遭诟病、口碑负面传播日盛，保时捷的光环也不如从前那么闪亮。

保时捷北美地区报告显示，11月份，保时捷在美国汽车市场的销量为5，673辆，较上年同期增长2.1%。截至11月，保时捷在美国的销量较上年同期增长3.1%，至53，116辆。用户对Macan、新一代Cayenne和Panamera的强劲需求推动了保时捷在美国的销量。

在中国市场，数据显示，第三季度保时捷在华新车交付量暴增25.59%，达到2.3万辆，前三季度累积销量超过5.6万辆，中国市场继续蝉联保时捷全球最大单一市场。按照这一增长势头，保时捷2018年在华销量超过去年的7.1万辆已经毫无悬念，甚至有望超过8万辆。这也将意味着从2015年到2018年，中国将连续四年成为保时捷全球最大单一市场。

在前景乐观的同时，不容忽视的是玛莎拉蒂、兰博基尼、法拉利以及新晋跑车赛麟，旨在打造中国人买得起的跑车，包括ABB都想在市场汇总分一杯羹。如果保时捷品控做不好，很难持续一统跑车市场的局面。希望品牌严格把控产品质量，重塑消费者信心，提升消费者的满意度，才能维系消费者的口碑以及忠诚度。