越野车中的“战斗机”来自俄罗斯的拉达尼瓦

大概在1973年左右，我们的自主品牌汽车还未成立的时候，苏联自主品牌拉达汽车，研发了旗下第一款车，其名为尼瓦。

提到这款车现在很多人都不太熟悉，不过对于“老司机”来说，2017年的时候这款拉达尼瓦平行进口引起了不小的轰动，当时网上各种的炒作，这款车一夜之间成为了众多越野爱好者们关注的对象，不过俗话说得好，来得快去的也快，很多人为了盈利不择手段，价格像是过山车一样跌宕起伏，尼瓦从此也成为了人们唾骂的对象。

不过唾骂只是一时的，今天我们实拍的这款车，车主也将它进行了一些改装，但还是能看到拉达尼瓦原始的做工及用料。

现在我们常见的无钥匙进入/启动功能全没有，毕竟生产年代不同，拉达尼瓦采用钥匙进入，但是启动车辆并不是同一把，而是有专门点火的钥匙，所以一定要保管好这两把钥匙，不然后果你们懂。

车头拉达品牌的logo格外明显，搁现在大马路上，不熟悉的人可能还认不出来。logo两侧加装了一对射灯，有助于野外探险越野时，方便照亮前方的道路，也便于对向车辆识别。

轮胎采用的是建大品牌，金色的轮毂提升了整车的质感，中央位置还涂装俄罗斯国旗的标志，处处彰显拉达尼瓦的尊贵身份。

后备厢开启方式非常特别，需要从车里拨动按键，后备厢才能开启，而且车身材质+外置爬梯的重量，需要一定的力量才能开启。

拉达尼瓦采用了比较先进的设计，承载式车身、前双叉臂独立悬架、后整体桥式结构和纯机械全时四驱系统等。这个结构设计类似于现在的吉姆尼，两款车有些许相似之处。

前机盖的打开方式也与众不同，它是从后向前翻开，也非常的沉，不过这也说明了发动机的隔音效果做的不错。

前后窗视野比较开阔，坐姿很高，A柱很窄盲区小。方向盘尽管是液压助力，但是比较沉，这与后期匹配的方向盘半径小有关，如果换成上一代或上两代的大半径方向盘或许会有改善。

为了更方便的越野，很多车主都会在车上加装手台，便于与同行伙伴沟通。

仪表盘左侧的两个按键也是车主后期加装上去的，分别控制车头和车顶的射灯。

雨刮器抬一下会喷出玻璃水，但不会有雨刮片同步刮起的动作，是需要向上推动雨刮器开关，方可开启动。

中控台上方是与手台同步的调频器，别把它当成收音机使用。

乍一看车内有三个档把，其实只有前面的是档把，后面依次是中央差速器和切换高/低四驱而已。

门把手处是最常见的后视镜调节区域，操作起来方便顺手。

中控台从上到下为空调出风口、空调控制区域、座椅加热、风向设置、收音机、插CD口、USB接口，这些看似平凡，但是也只有越野车才会设计的这么简单，这才能体现出越野王者的风范。

这台车对于开惯了手动挡的人很容易上手，离合器、刹车、油门位置普遍较高，尤其离合器抬到快一半的时候才感到半联动，这里需要说明的是，离合器很轻，踩起来并不累，还有这种感受因人而异，与驾驶习惯有关。

习惯了现在车型的开门把手，来到这车里，一时不知道该如何开门，而且尼瓦的车门很重，拉开门把手还需要一定的力气推开门，不过用力千万不要过猛，用力过猛你会感觉车门马上就掉下来一样。

第一次见到这台拉达尼瓦的时候，觉得它没什么亮点，但坐进车里，座椅的舒适性还是不错的，在颠簸路面驾驶也不会感到不适。

这款车你千万不要把它当做Jeep牧马人来用，它不适合攀岩，不适合车身扭转的越野动作，它最适合的是在大草原、戈壁沙漠、雪地泥地、河滩等地奔跑，而不是像Jeep牧马人那样缓慢的扭转着车身去应对极端路况。

拉达尼瓦搭载1.6L自然吸气发动机，最大马力73.44Ps，最大扭矩126Nm，匹配4档或5档手动变速器。据了解它的时速能达到每小时130公里，搁在70年代已经是非常厉害了。另外，不得不提到这款车的看点，纯机械式的四驱系统，它是将一整套纯机械结构的全时四驱系统塞进这个小小的车身里面。

这车的提速绝对不慢，就看你舍不舍得给油门，开着它在拥挤的城市街道加塞一点也不难，刹车也绝对给力。这台发动机的马力参数的确一般，希望大家选车时对参数不要过于依赖，那只能作为一种参考，还得看实际驾驶感受。

车辆的档位相对清晰柔顺，挂起来不费劲。论坛上有人说档位不好挂，可能是你没找准位置，另外在行进间最好别去降到1档，2-5档在行进间切换比较顺利。

发动机的声音相对较小，但全时四驱的传动部分很直接的传到驾驶室，容易造成发动机声音大的错觉，有时会感觉自己在开一辆公交车。这结论是通过停下车空踩油门发现的，怠速时或停车拉高转速都没啥噪音，只要车挂上档走起来噪音就来了，有时噪音也是一种驾驶参照，是驾驶乐趣的一种。

尼瓦还是有一定的操控感的，尤其是过弯感觉信心很足，侧倾不大，出弯的时候还有信心加油。刹车前半部分较软，后半部分还是很犀利的。转弯半径比较小，很小的空间也能一把轮掉头。

拉达尼瓦与其他汽车的不一样，能够选择这台车的人一定是有个性的、不虚伪的、喜欢自由的、实用的，特立独行不在乎别人怎么看的，也绝对是性格硬朗的，追求实际的，而且不差钱的，有一定的攻击性和挑战能力的。

现在越来越多喜欢汽车的人开始追求情怀，但失去的或许永远回不来，面对着市场经济，一部分车企出于自己的考虑，只能让这些成为口头之谈。对于拉达尼瓦而言，代表的不仅仅是车型，还是一个年代的诉说。