新车百万的宝马X4M，开一年就68万贱卖，为何还被狂砍6万？
哈喽，大家好！检车家靓仔又和大家见面了，我是一名具有多年事故车维修经验的汽修工，现在是检车家的一名二手车检测师，欢迎大家来到本期二手车检测趣事。
今天检测的这辆车可谓是SUV跨界车里炸到不行的一辆车，并且这台车的颜值也是相当之在线。同时喜欢追求竞速的朋友，如果有一百万左右的预算，可能会去选择一些高性能轿车或者高性能的小跑车，但是偶尔遇到夏季下暴雨或者一些烂路时，你会发现轿车，跑车都有点不太适合，而当你看到这辆车时，你会发现这车完全就是一辆全能的战车：高性能，时尚外观，暴躁的运动模式，跨界SUV！看到这些词后你能猜到今天检测的是什么车了吗？
委托我检测的这位粉丝还不到30岁，你们猜他名下有啥车？有一台宝马的M3，改装后的奥迪S3，以及一台平时开的奥迪A7，看到这个粉丝，靓仔我不禁感叹道：贫穷限制了我强大的消费能力。通过粉丝名下的这车车型，我们可以知道这位粉丝也是个玩儿玩家，据他说他想买X4 M的原因是身边的一些朋友都在说这个车，有人说这车还不错，有朋友说这车差点意思，但他又去试过感觉还行，所以准备买一辆二手的宝马X4 M来玩玩儿。
因为买X4 M的人本就比较少，所以二手车市场也自然不多，所以粉丝也是找了很久才找到这么一台，和粉丝了解到卖车的那位是个人卖家，据对方所说车况挺好的，没啥大问题，就一些小磕碰，但自己虽然比较懂车，但是要知道一辆二手车有无大事故，自己还是很难去辨别，有点事故粉丝说能接受，但是发动机和变速箱，大梁别有事儿，所以找到靓仔我去帮他把把关。早早地来到粉丝和卖家约定的地点，就看到一辆：宝马 2019款 X4M 雷霆版，出厂日期：2019年5月，表显里程：5480公里，新车指导价：92.99万，卖家报价：68.8万。
当我了解到卖家车辆的基本信息后，发现有点不对劲啊，这车虽然是买的人比较少，可能保值率不是很高，但是也不至于报那么低啊，随后靓仔查了一下这款车型同配置同年份的报价，跑了2万公里的都报接近78万左右了，这比市场报价低了8-10万啊！卖家报这么低难道是因为选的配置少的原因吗？还是粉丝看着车价格便宜，看对方报价低，想捡漏？了解二手车的朋友应该都清楚捡漏这事儿，在二手车行业很少出现啊，不过到底是什么原因，咱们检测后才能知道！
首先绕车一圈观察车辆有没有明显瑕疵，发现后杠倒车雷达有飞漆现象，说明后杠是有过喷漆修复。
接下来拿出扶着设备检测漆面数值，发现机盖漆面数值正常，但这时本还在和粉丝聊天的卖家突然走过来说道：师傅，这个位置没啥看的，车子前面有点小事故，碰撞不大的。虽然卖家这么说的，但是检测肯定是有一套标准来检测的，接着我便委婉的回答了卖家后，便继续检测。不管此处是小磕碰问题还是事故问题，我们光从漆面数值并不能判断机盖就是百分之百没问题，等会检查发动机舱的时候得看看机盖有没有拆卸更换。
大家注意看，我在检测左前叶子板时，漆面数值一下就偏低不少！一般漆面数值底要么是漆面抛光把数值抛薄了，要么就是后期更换了叶子板，喷漆工序没有汽车制造厂那么多，所以数值偏低，这里先记下来，等会咱们打开机盖看固定螺丝有没有拆卸就知道了。
大家注意看：当靓仔测量左A柱的时候发现数值严重超高，范围大概有15厘米左右，A柱钣金修复，妥妥的事故车了！此时靓仔猜测大概是左前有事故，而且不是什么磕碰之类的小问题。
这检测才开始一会儿，这问题就越来越严重了，而且也有点不像是卖家所说的小事故啊。咱们继续检测，看看还会有啥问题被我们检测出来！
接着对这辆左侧和车顶进行检测：左前门数值偏高，有喷漆修复，左后门漆面数值正常（结合此处的其他位置以及车门边缘的情况来看无后喷漆和后修复痕迹），车顶漆面数值正常，左后叶子板钣金。
左C柱也有钣金修复，面积比A柱还要大，长度大概有25厘米左右，此时靓仔就纳闷了，A柱C柱都有钣金，但是车门都没拆卸更换，连钣金都没有，只有左前门有喷漆修复而已，前挡玻璃车门玻璃也都没有更换的迹象，到底是怎么回事儿呢？别急，带着疑问继续往下检测。
接着对车辆右侧以及后尾盖进行检测，除了右前叶子板漆面偏高一点，是有喷漆修复，其他几个面都没啥问题，外观分析来看，车辆的确实是存在事故的，左A柱和左C柱都属于车辆的结构件，且都有钣金的情况，根据国标的定义确实属于事故车了，但是有多严重以及左C柱受伤的情况也挺奇怪，咱们还得往下检测才能得知。
这里多说一下，其实有时候车辆各柱不管是什么情况受伤以及受伤的程度，根据国标定义都是属于事故车标准，不过假设一辆车的A柱受损却很轻微且非事故碰撞造成的情况那不会对车辆使用有很大影响，但是对价格影响还是有的，并且也不小。
接下来咱们来看看这台猛兽的“大心脏”！可以给各位这么说吧，简直是猛虎，野兽，怪物！3.0T的发动机匹配的是8AT变速箱，太狂暴了：能输出510匹马力！最大动率375，如果不是雷霆版的最大功率只有353，并且同时这台雷霆版X4 M百公里加速4.1秒，实测4.05秒。注意而且这款发动机型号是的是S58B30A，你们知道这意味这什么吗？全世界最强直列六缸发动机！是男人看到这玩意儿都会忍不住留出口水，犹如身材极好的美女穿着三点式站在你面前，你告诉我你能把持得住吗？
发动机机盖以及机盖合页均有拆卸痕迹，而且看合页颜色就知道这个合页是更换过的，这车有碰撞行人保护系统，只要前方有事故，机盖尾部就会被弹起来，避免机盖前部把人撞伤，所以说机盖，包括碰撞保护装置也是更换过的。
左前叶子板固定螺丝无拆卸痕迹，而右前叶子板固定螺丝有拆卸痕迹，看两个叶子板内侧颜色最终判断右前叶子板是更换过的，而左前叶子板为原厂的。
左前大灯依稀能看到生产日期为19年11月，明显是后期更换过的。
前杠与水箱上盖板固定螺丝有明显拆卸痕迹，结合大灯叶子板更换，可以判断出前杠也是更换过的，不过喷漆喷的很好，没有飞漆现象，不仔细看很难看出来。水箱框架螺丝也有拆卸痕迹，说明这事故肯定伤及水箱了。
接着咱们来看看发动机的情况呢：发动机最前端的发电机，空调泵固定螺丝均无拆卸痕迹。
空调冷凝器以及空调管螺丝无拆卸痕迹，发动机高压油泵以及附件螺丝无拆卸痕迹，气门室盖以及周围水管等均无拆卸痕迹，从这些方面基本上可以看出事故并无伤及发动机。
接下来检查发动机全车油液以及电瓶寿命，发现电瓶寿命需要留意，防冻液冰点足够刹车油含水量并未超标，机油看起来并不脏。
机舱检测完，车辆前面也确实有事故，同时外观检测发现车辆左侧有异常，而车辆右侧没有问题，并且左C柱都钣金修复了，而车门却拆都没拆，也是只有一点钣金修复，这事故的画面有点难想象啊？难道是侧翻了？越来越有意思了，咱们看看内饰呢。
X4 M的内饰不说有多奢华，但也很到位了，真皮M型座椅，可以单独调节侧翼角度，不管你什么身材都能有一个不错的包裹性。并且你们看方向盘两边的红色按钮，这是X4 M的两个模式，不同模式带来的效果是完全不同的！有了这车不要妹子，和兄弟们去飞驰吧！
座椅固定螺丝并无拆卸痕迹，座椅底部骨架无生锈。
仪表台内部刹车踏板支架并无拆卸，无生锈现象，地毯线束无水泡无泥沙，这么新的车，如果进水了肯定有大面积拆卸清洗维修现象，综合机舱等部件基本上可以排除车辆泡水涉水。
主驾驶安全带生产日期为19年11月，明显是后期更换的，机盖都弹出来了，安全带一般都会锁死更换了。
车顶内衬附件有明显拆卸痕迹，B柱饰板与天花内衬缝隙过大，说明车顶内衬肯定是拆卸过的，应该就是侧气帘弹出来了，所以拆卸了天花板内衬更换气帘。这车的情况还真的越来越像侧翻过的感觉了，你们觉得呢？
还好主驾驶气囊与仪表并无拆卸痕迹，说明主副气囊并未弹出，因此靓仔我猜测前部事故并不是太严重，要是很严重，主副气囊肯定会弹出来
接下来打着车检测发动机运行状态以及检测全车功能，发现发动机运行平稳加油顺畅并无异常，全车功能按键均能正常使用。
接下来连接OBD读取车身系统故障码，发现车辆进入系统显示车窗升降机有故障码，但是每个车门窗均能正常升降，故障码状态显示为间歇性故障，这个还是建议去4S店或者专业修理厂用专用电脑检修一下。接着读取发动机内部里程数据以及结合内饰的磨损情况来看，这车差不多也是才跑5千多公里的样子。
静态检测完毕准备告知粉丝需要和卖家协商做路试检测时，粉丝大哥向我了解到这车目前检测的情况，随后我将目前检测的情况反馈给了粉丝，粉丝听完说道车况看起来也没很严重吧！此时卖家对靓仔我说这车其实他也是买的二手车，之前这车是侧翻过的，右前撞到斜坡上然后侧翻左侧接触到地面所以有钣金修复，车辆前部也有点拆卸更换的，但是发动机变速箱没受损，车子是4S店撞了修好，我再买回来的，因为是一个很熟的销售推荐的，加上价格便宜很多，于是就买回来玩玩，现在不想开了，所以告知车况也便宜卖，靓仔听了感觉有点半信半疑，看起来是很像卖家所描述的侧翻了，但是受损面积也太小了吧 。
于是靓仔我找客服小姐姐查这车的保养出险记录都发到我手机上了：发现车子确实是在今年6月份2000多公里的时候发生了碰撞维修，看其中更换的配件判断车辆事故确实与靓仔我现场看到的事故大小相差不多，记录还显示更换了元宝梁摆臂等部件，粉丝大哥说这些都能接受，等会看底盘看看大梁有没有变形修复，以及发动机变速箱有没有受损修复。好家伙估计车才刚到手没几天就发生这情况，靓仔我看着都心疼钱啊！估计这车的第一位车主感觉这车霉气太重了，就卖掉了吧，不然时间长了这价格还得跌。
接下来在开去维修厂的路上咱们做了简单的路试：车辆不存在跑偏的现象，动力很强劲，突然加速很带劲儿！不过没持续多久，因为前面有段路限速，哈哈哈。同时这车在低速过程中没有什么异响，如果购买了那后面在跑高速时需要再观察一下。
咱们到了事先约定好的维修厂后，将车通过举升机举起后，咱们可以大致的看到车辆的底盘没有很明显的渗油问题，不过细化检测不知道这车底盘会带来啥惊喜呢？
检查纵梁发现并无变形修复，固定在大梁上的防撞梁固定螺丝有明显拆卸痕迹，肯定是更换了前防撞梁。
元宝梁固定螺丝与固定在元宝梁上的方向机均有拆卸痕迹，看起来也确实是更换了元宝梁。
右侧摆臂固定螺丝有明显拆卸痕迹，果然也是更换了下摆臂。这得开车得多粗心啊，才能导致车辆前部右侧在小斜坡上发生事故导致侧翻伤到车辆左侧，哎~各位朋友开车一定要注意安全哦。
水箱散热器生产日期为2019年7月29日，车子是5月出厂的，说明也是更换过的。
发动机前部曲轴轮以及附件均无拆卸痕迹，油底壳固定螺丝无拆卸痕迹，说明事故并未伤及发动机。
发动机机脚支架无拆卸痕迹，变速箱以及分动箱支架无拆卸痕迹，发动机变速箱连接螺丝无拆卸痕迹，后差速器无拆卸无渗油。
后防撞梁两侧固定螺丝均无拆卸痕迹，说明车辆后部并无事故。
检查轮胎轮毂刹车片刹车盘等部件，发现轮胎均为19年生产的，基本上还没什么磨损，轮毂无明显剐蹭，刹车片刹车盘均能正常使用。
检测完，汇报车况后将检测的情况一一的反馈给了粉丝：从现场检测加上4S店维修保养记录来看确实是右前有碰撞事故导致更换了前杠，大灯，叶子板，机盖，水箱，防撞梁，元宝梁，下摆臂，以及侧气帘，安全带，车顶内衬等部件，由于左侧A柱C柱有钣金修复，所以以国标判定标准属于事故车了。粉丝听完后表示他所担心的发动机变速箱和纵梁都没受损，还是能接受，并且他也学这位卖家一样买回去玩一段时间就卖掉，而且比市场价格便宜十来万确实比较划算，随后便去和卖家协商起价格来了。
在返程的路试，粉丝发来消息说道这车他最终怒砍5万多下来，最终以62万左右买下来了，还问靓仔我觉得他厉不厉害，说实在的这砍价水平还是挺牛的，不像靓仔我嘴笨不咋会说话，哈哈哈。不过后来靓仔我好奇的看了下这车目前的行情价大概在：72万左右，这还是车况不错的价格，而今天这台车的车况说实在的确实的少，但是各位朋友你们觉得多少成交合适吗？
好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师靓仔，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。