奔驰EQC对话奥迪E-tron，坚守豪华底线，特斯拉看过来
术业有专攻，奔驰和奥迪在传统汽油车领域已经获得了大多数人的认可，但也不免会被近年来的新能源浪潮所波及。
那么问题来了，EQC与E-tron这两款电动车是否体现出两大豪华品牌的造车水准，能否诠释出电动车的豪华呢？
01 不追新势力的“大屏”风
要说近年来新增的电动车品牌可谓不计其数，它们的内饰有一个非常大的共通点就是整块的中控屏设计，从2012年特斯拉Model S问世以来，似乎绝大多数纯电动车的中控都被一整块大屏所替代。
但这个来自科技时代的产物似乎也只是在初期满足猎奇消费者的好奇心，但用久了问题便随处可见，比如操作复杂，需要调出多重界面，而这在驾驶途中则会分散驾驶者的注意，加上边界的按键很容易点错，就更增加了行驶途中的安全隐患。
奔驰EQC和奥迪E-tron没有采用电动车的“大屏”设计传统，并将自己的家族化风格设计融入进去，在奔驰EQC上，你可以轻易找到E级大气而简约设计的影子，而奔驰最新一代的Command系统的手写触摸板也被搬了过来，奔驰质感出色的旋钮以及按键也没有缺席。
此外奔驰独特的64色环境氛围照明灯也被融入了进去，为EQC的豪华感增色了一笔。
奥迪E-tron的内饰相较奔驰在豪华感营造上些许弱一点，似乎主要体现的是科技感。
同样是家族化极强的设计风格，值得肯定的是中控上一层装饰面板提供木饰花纹、金属质感可供选择，彰显出极大的豪华感，这是造车新势力们所不具备的，厚重的档把像是从A8上移植过来的，同样环境氛围灯在奥迪E-tron上并没有缺席。
汽车中控从100年前汽车首次加入棚顶后逐渐形成，逐渐融入音响、空调等功能区域，豪华汽车不仅体现在汽车功能的丰富，还需将所有的功能区域设计、按键排布位置设计的优雅美观，且让使用者操作顺手，这是一辆豪华车应有的素养。
而现在许多汽车多用巨大的中控屏直接占据了大面积的中控，确实增加了科技感，符合当下潮流，但也代替了做工考究的木纹面板，取消了厂家精心调教的阻尼旋钮，同时也失去了中控布局的美感，因此一块中控大屏是无法彰显豪华感的。
当然，你也不必担心两车屏幕小，奔驰EQC采用了双联屏的设计屏幕分辨率达到了1920*720，中控屏和仪表盘尺寸均为10.25英寸，仪表盘支持多种驾驶模式风格。
奥迪E-tron的液晶仪表尺寸为12.3英寸，全屏显示导航界面功能非常强大，中控涵盖一块10.1英寸的液晶屏和一块8.6英寸的空调显示区域，虽然看似炫酷，但使用久了还是会变为指纹收集器。
02 细节决定成败
当下“简约设计”流行，但很多厂商却打着简约的旗号“偷工减料”，比如隐藏式出风口被运用在很多新势力的汽车上，看似新颖，但也为厂家省去了出风口二次调节角度和风量的麻烦，省去了很多零件的成本。
此次两豪华品牌带来的电动车同样没有学习这些厂商的“骗术”，均装备了空调出风口，奔驰还将EQC的出风口进行了重新设计，格栅加入玫瑰金的颜色设计，并采用不规则造型内框架，非常独特。
而外框则为镀铬银色装饰，两侧的出风口则变为立式出风口，这些与众不同都彰显出EQC作为奔驰家族电动车的独特性，而此玫瑰金色内框也与内饰其它处玫瑰金色点缀的装饰条所呼应，相得益彰，在精致之余还为车内营造出一丝浪漫氛围。
奥迪E-tron同样拥有贴心的细节设计，E-tron的外部充电口，位于车身侧面翼子板上具有“e-tron”字样的装饰板并非只是为了好看，这还是一个隐藏式充电口，只需轻轻按下边上的黑色按键，充电口便会自动降下，露出充电口。
虽然看似是一个多余的设计，为了实现此机械结构也许还会增加许多成本，但相比较其它用手扣开充电口的电车E-tron能带给车主更贴心和高级的感觉，这便是豪华的体现。
总结
EQC与E-tron在很多方面都体现出了两大豪华厂商应有的造车水准，不管是做工、品控都是刚刚兴起的新势力们所不能及的，但是相较其它电动车而言EQC与E-tron的续航能力并没有达到大家对大厂的期待，长续航版分别只有415公里和470公里，因此两大厂商还应该在电池、能耗方面做出突破，达到豪华品牌应有的水平。