这款国产SUV配备同级最强自动驾驶，年后上市！
【有车以后 百科】一提到自动驾驶，想必有许多人首先想到的是特斯拉。几年前当相关报道出现在网络上时，我们仿佛真的被带到了一个未来世界。而随着技术的不断成熟，自动驾驶辅助系统再也不是高档车的专属配置，正逐渐走向平民化。2018年下半年上市的10-20万元级新车中不乏数款能达到L2级自动驾驶辅助的车型。而最近两个月频频曝光的宝骏RS-5同样在自动驾驶辅助系统方面投入了大量人力物力，并选择和博世合作，共同研发，共享数据。12月20日，我也探访了博世苏州研发中心，深入了解了宝骏RS-5在自动驾驶辅助系统方面的奥秘。
在介绍宝骏RS-5之前，首先让我们来看一下SAE（美国汽车工程师学会）对自动驾驶的分级。按照系统的介入程度，SAE将自动驾驶分为0-5级共6个等级。从Level 0的“眼、手、脚、脑”并用，逐渐脱脚、脱手、脱眼、脱脑，到最终的无人驾驶，每向上一个等级都需要软件、硬件、算法、政策法规等全方位的跟进才能实现。
目前绝大多数车辆达到的自动驾驶等级均为L2级，也就是在限制条件下实现部分自动驾驶功能。宝骏RS-5目前配备的自动驾驶辅助系统也达到了L2级，那么它与竞品相比有何过人之处呢？
1R1V双剑合璧
宝骏RS-5搭载博世1R1V驾驶辅助系统，其中1R指77GHz毫米波雷达，其目标识别率是传统24GHz雷达的3倍，探测距离最大可达160m，开角为90度，具备全天候障碍物探测能力；1V指摄像头，具有1200万像素解析度，其探测距离达120m，可精确识别障碍物形状。除此之外还有博世最新的ESP 9.3系统协同工作。而在1R1V驾驶辅助系统的加持下，宝骏RS-5搭载的驾驶辅助功能多达14项，全方位保障驾乘人员的安全。
TJA+ICA让跟车不再疲劳
虽然宝骏RS-5并非同级别车型中首次搭载TJA（交通拥堵辅助系统）与ICA（高速智能领航系统）的车型，但这项配置在同级别车型中仍属少见。传统ADAS一般只能实现60km/h以上的自动跟车，而宝骏RS-5通过TJA与ICA的配合使用，可在0-60km/h的速度区间实现此功能，使得在拥堵环境中跟车不再是一件难事，可有效缓解“路怒症”。
BCA让过弯更加从容
当车辆在经过弯道时，传统ACC自适应巡航只能按照既定车速驶入弯道，在部分情况下需要人为干预减速。而宝骏RS-5搭载的BCA（弯道巡航辅助）功能可自动识别弯道，自动计算最适合的过弯速度。随后通过ACC自适应巡航介入减速，安全过弯后识别直道，自动加速回到预设速度。
TSW+TSA让你告别罚单
传统的驾驶辅助系统虽然可以识别限速标识，但无法执行减速操作，如果驾驶员不主动刹车的话，将有违章风险。宝骏RS-5在TSW（智能限速标识预警系统）识别限速标识的基础上，还加入了TSA（智能限速辅助系统）。当车辆探测到限速标识，系统会在仪表盘上显示限速信息，经驾驶员确认后，可一键降速至限定车速。这样设计的最大好处在于可避免一些无效限速的存在（比如在修路时设置限速牌，但路修好后限速牌未撤下的情况），既保证了驾驶员的主动权，也降低了违章风险。
5级主动安全防护降低碰撞风险
宝骏RS-5还搭载SDW（安全距离报警）、FCW（防碰撞预警系统）、IHBA（自适应制动辅助）、AEB（城市预碰撞自动刹车带行人识别）、CMS（碰撞缓解系统）五项主动安全防护系统。这五项系统并非相互独立，而是一个相辅相成，流程化的作用过程。
在博世苏州研发中心的测试场中，宝骏RS-5也进行了AEB系统的测试。在模拟测试中，宝骏RS-5以20km/h和30km/h的速度匀速行驶，当遇到模拟行人横穿马路，驾驶员在未采取任何措施的情况下均能做到自动刹停，避免碰撞。
而在模拟跟车环节，宝骏RS-5以30km/h匀速靠近前车时，系统在碰撞发生前就已将车辆自动刹停。在这套系统的作用下，宝骏RS-5理论上可在45km/h以下的速度实现自动刹停，不过现场未做最高速度演示，具体效果还需今后验证。
除此之外，宝骏RS-5还将搭载0-130km/h的ACC全速域自适应巡航系统，并设置了7挡跟车车距，以适应不同用户对跟车距离的选择。LDW（车道偏离预警）+LKA(车道保持)可实现0-180km/h的车道保持与自动纠正，可有效避免驾驶员无意识的车道偏离，降低风险发生几率。IHMA(智能远近光切换)则可自动感应周围驾驶环境，当车速大于30km/h时，如果系统检测到行人或车辆，将自动切换至近光灯，保证行车安全。
博世宝骏战略合作，品质保证
作为博世的战略合作伙伴，宝骏联合博世针对这套系统对宝骏RS-5进行了近20万公里、200个场景的测试和验证。依靠博世累计超过1000万公里的研发路试数据，宝骏RS-5的自动驾驶辅助系统还是比较可靠的。在我看来，与一些新兴传感器企业相比，博世最大的优势不在于传感器有多先进，而在基于不同场景的1000万公里测试数据，这是大多数企业所无法比拟的。而且据上汽通用五菱技术中心安全与辅助驾驶经理林智桂介绍，未来这套系统将提供免费升级，升级周期在3-6个月左右，用户可去宝骏4S店完成升级。
总结
作为宝骏汽车首款品牌向上之作，宝骏RS-5从设计图亮相之初就吊足了消费者的胃口。无论是外观内饰设计、空间表现、全新R平台的应用，再到本次自动驾驶辅助系统的全方位解析，宝骏RS-5可谓诚意满满。据宝骏汽车工作人员透露，宝骏RS-5将从中配车型起就配备自动驾驶辅助系统，与不少车型只有顶配车型才配备的做法相比更为厚道，为的就是让更多的用户享受科技带来的便利。宝骏RS-5将于春节后正式上市，现在唯一的悬念就是它能否给我们一个惊喜的售价了。
