虽然负面新闻不断，但特斯拉还是在新年第一天投下个“炸弹”。

1月1日，特斯拉正式在官网上宣布国产Model Y售价：其中，长续航版为33.99万元；Performance高性能版售价36.99万元。国产价格相比进口降幅约为14.81万和16.51万元。新车最快将会在本月正式交付。

Model Y是一款定位在中型纯电动SUV。与Model 3采用相同的设计风格，并且两者都基于同一底盘打造，75%的零件可以做到通用。但相比之下，Model Y的空间更加灵活，电动尾门和可放平的后排座椅，实现了一键扩容后备厢空。

续航和动力上，Model Y长续航版车型采用了双电机全轮驱动，0-100公里/小时加速时间为5.1秒，而Performance 高性能版则仅3.7秒。Model Y长续航版车型续航里程可达594公里， Model Y Performance 高性能版续航里程可达480公里（WLTP预估）。

还让不让国内新能源汽车过个好年了？

特斯拉在国内投产后，其国产化率的也在不断提升，最终利于Model Y可以以较低的价格发布。价格一出，我想最难过的恐怕还是我们国产电动车的新势力们了。

最具代表的蔚来的ES8(起售价46.8万)、ES6（起售价35.8万）的售价均要高于国产Model Y。而理想的理想ONE（32.8万）价格看似还有一点点优势，但纯电动和增程式车型还属两大不同阵营，潜客交集度并不高，而且互相不认可。

目光放的更广，目前国内传统车企的新能源品牌其实并不少，国产Model Y并不能说有压倒性的优势。例如广汽的AION XL（起售价22.96万）、比亚迪唐EV（起售价27.95万）等众多车型都至少还有价格优势。但特斯拉最大的杀手锏还是在于品牌和部分纯电核心技术上，靠着这两大招牌至少在2021年还能继续收割一波“韭菜”。

既然说到“韭菜”，恐怕大家对于“抢首发”还是有担心的，万一3个月后Mode Y降到30万以下那可不是亏大了？关于这点，特斯拉“最知名”的副总裁陶琳表示过“特斯拉的国产化率目标已经基本实现，未来继续降价的可能性不大。”

嗯，不管你信不信，我反正是不信的。

写在最后

其实特斯拉最大的问题不在车上、也不在价格上，而是各种负面新闻和简单粗暴的“美式公关”上。口碑对于消费者的选购有重要的影响，放低姿态、拿出诚意，特斯拉才能走的更远。