预算13万 是选斯柯达柯珞克 还是本田XR-V

实话实话，自主品牌SUV车型的价格诱惑，终是敌不过合资品牌的魅力，一则是合资品牌的性能仍是具有明显优势，另外，合资品牌的车，开出去更有面子。

10万元级别的SUV，是自主品牌和合资品牌混战的市场，目前看，合资品牌的优势还是比较明显，今天说两款大品牌高性价比的合资SUV，看看如果是你，该如何选择。

一款是来自上汽大众旗下的斯柯达柯珞克，售价12.99万元起。

柯珞克刚刚完成换代，新款车型在配置上进行了升级，外形看起来还算时尚，不过，外形并不是斯柯达的亮点，正如不止一次有人说，斯柯达如果换上大众标，那绝对是最受欢迎的大众车，这话有点绕嘴，但具体想表达的意思，就是斯柯达的安全性与操控性更为突出。

新一代的斯柯达柯珞克，搭载的是1.4T发动机，匹配的是7挡双离合变速箱，最大功率150匹马力，峰值扭矩250牛米。

柯珞克的底盘，使用的是前麦弗逊后扭力梁悬挂结构，这样的悬挂系统，被很多车型使用，转弯的表现也算出色。

斯柯达柯珞克三大件的稳定性，确实要优于自主品牌的SUV车型，同时，斯柯达柯珞克的油耗方面，表现也不错，官方数据百公里油耗5.9L，在同级别中也是比较优异的表现。

本田XR-V外观设计更具时尚性，前进气格栅采用了高亮的黑色饰板以及全黑的包围，给人更加沉稳，后尾灯的贯穿式设计，也符合年轻消费者喜好。

三大件上，发动机是1.5L自然吸气，匹配的是CVT变速箱，最大功率131匹马力，峰值扭矩155牛米，数据比较就可以看出，XR-V对于动力并没有太高的要求，但CVT的变速器与双离合相比，换挡时更加的平顺，所以XR-V偏稳的操控让车型更倾向于家用功能。

XR-V的悬挂系统和柯珞克一样，都是前麦弗逊后扭力梁悬挂结构。

XR-V的油耗，工信部给出的数据是百公里6.0升，油耗表现同样与柯珞克不相上下。

这两款车型比较，确实很难抉择，但本田的XR-V在动力性方面，不如柯珞克，而且在降噪方面做得也稍差，但柯珞克双离合变速箱的维修成本要比XR-V高一些，并且XR-V入门车型的售价12.79万元，比柯珞克入门车型稍低。

不计品牌好恶，我跟人更喜欢外形硬朗一些的斯柯达柯珞克，毕竟这才是SUV该有的样子。