让车媒谈“初恋”，哈弗为何如此理直气壮？

既然取名为哈弗初恋，似乎就是完全锁定给了年轻人，不过经过一天的试驾下来，我更愿意将此名理解为，哈弗初恋是替仍保有一颗年轻的心的人所设计，哪天今天家中有长辈想用少少的预算买一辆靠谱的SUV，我相信我会愿意把哈弗初恋这款车列入推荐名单。

如果你对哈弗初恋这款车没有太多的研究，第一眼绝对会被外观设计所吸引，好比下面的这张照片，这辆领巾红的哈弗初恋很难不让人多看两眼。

很大的原因在于哈弗初恋采用了哈弗最新的家族化设计前脸，尤以大面积的镀铬前中网放大了视觉效果。让这辆其实车长不过4472mm的车，看着一点儿也不小气。不过，车侧的线条条仍旧紧凑不多余，并且车身还运用了撞色的处理，也能看到设计师在外观上的不少巧思。同同时，哈弗初恋使用的18寸铝圈，也赋予的一定的运动感。

至于车尾，哈弗初恋却不采用了外出的排气尾管，大概率也是当下的年轻人不需要这种刻意装饰的做法，而T型尾灯呼应了头灯的造型，也属于哈弗旗下比较独特的风格。

来到车内，你能轻易发现哈弗初恋的车内真宽敞，很大的原因在于1841mm的车宽所带来的影响，搭配2700mm同级最长的轴距，所以完全不用担心哈弗初恋的车内空间。同时，中控台也多采用了横向的线条，也拉长的视野的观感。少了过多复杂的设计，也增加了车内功能上手度。

其实，哈弗初恋的科技配置真不少，能看到A柱上的情绪识别系统、情景智能系统、人脸识别传感器，让你你坐上驾驶位时，系统就会对你进行人脸或者声纹识别，还有普遍只出现在高价车的HUD抬头显示功能，也在三屏智慧联动的使用下，让车内的实体按键减少不少。

动力参数上，哈弗初恋配备了1.5L涡轮增压发动机，传动系统匹配7挡双离合变速箱。该发动机采用了电控废气涡轮、VVT连续可变正时气门、双顶置凸轮轴、高滚流比气道+多孔喷油器等技术，让输出达到了150匹马力，而除了该发动机能带来怎样的性能表现，柠檬平台的搭配亦是试驾重点。

严格来说，年轻人喜欢的无非是偏性能的感受，但哈弗初恋仍属偏均衡化的设定，7挡双离合变速箱在低速急加速下，并未给人过于激进的换挡感受，但并不会给人动力不足的感受。当然，这样的设定没毛病，既然定义为年轻人的第一辆车，自然也代表着，车主可能是位驾龄不高的年轻人，能够透过这个方向盘，去感受到哈弗初恋方方面面的美好，如果想玩刺激点儿的，下一辆车吧。

不过柠檬平台的成熟度确实到位，在三亚的高速上行驶，由于车流较少但侧风不小，所以高速行驶下不亚于轿车给人的沉稳感，而全场景L2级自动驾驶还挺灵敏，对于车道置中维持以及车距控制的拿捏均十分准确，我相信这项配置，年轻人会很喜欢。

写在文后

哈弗初恋的预售价在8.9万元-11.5万元之间，让年轻人拥有并不困难，或许当下10万级别的SUV选择越来越多，但很多人都说“买新不买旧”，哈弗初恋身上的不少特点以及配置，确实都属于业内中的“新”，当下，哈弗初恋的竞争力真的不俗。

同时，在市场的角度上，哈弗初恋虽然定位为“年轻人的第一台车”，但试驾的过程中，我反而浮现了，我并不会抗拒将哈弗初恋推荐给年长的族群，或许是儿女已各自成家，回归到仅有自己与老伴用车情况下，只有仍有一颗年轻的心，哈弗初恋就可能是继智能手机后，年长族群可以再去拥入的新事物，包含人脸识别传感器以及全场景L2级自动驾驶等，都让驾驶车辆变得更加轻松，也更为安全。

但无论如何，第三代哈弗H6到哈弗大狗，再到哈弗初恋，长城不变的是“一直在变”，每隔一段时间试驾，都能让汽车媒体挖掘出新的事物，可能真正不变的是实惠价格所反映出的高性价比，让哈弗初恋在2021年的市场表现，将能有着不错的表现。