力帆实现了李想的理想，但尹明善的理想呢？

12 月 17 日，力帆股份发布公告称，力帆集团将以 6.5 亿元将持有的重庆力帆汽车有限公司 100% 股权转让给重庆新帆机械设备有限公司。重庆新帆机械设备有限公司的法定代表人正是车和家联合创始人沈亚楠，该公司是车和家 100% 控股子公司。

如此一来，车和家通过此次收购获得了相应的生产资质，同时也引发了业界对力帆前景的关注。

事实上，在新能源里程焦虑和交付时间的背后，很多人都忽略了新造车品牌生产资质的问题。据统计，目前上百家新造车企业，只有15家企业通过了发改委的项目审批，仅有10家企业通过了工信部的准入许可，能够独立造车。在监管部门的严格审批下，取得双资质的新造车品牌可以说是九牛一毛，比较著名的包括北汽新能源、云度新能源、知豆、长江汽车、前途汽车、合众新能源等。

在18日，国家出台了《汽车产业投资管理规定》，其中最重要的一条是，新建中外合资轿车生产企业项目、新建纯电动乘用车生产企业项目由省级政府核准的汽车投资项目均不再实行核准管理，调整为备案管理。

众所周知，在造车新品牌建立之初背后往往有地方政府做推手，譬如有企业资质没拿到已建好厂房，对于地方政府来说，就业和财政税收等利好都是诱惑。

事实上，业内人士普遍认为，从核准改为备案，并且权责下放，更加有效的制衡了地方政府的招商引资，加强了地方政府的责任和监管。这意味着新政的出台后，造车新品牌的“资质”依然是一道门槛。

而对于造车新品牌而言，与“资质”相对应的，是抢占时间窗口，尽快向市场推出产品。想要跨过“资质”审核，就必须寻求新的合作，于是部分造车新品牌便在代工生产以及借壳方面另辟蹊径。譬如大家熟知的，蔚来由江淮代工，小鹏由海马代工，而威马和拜腾都选择的是借壳获得资质。

但必须要注意的是，由于大部分传统工厂此前并不具有造车新品牌产品所需技术和工艺，比如江淮原有生产线就无法满足蔚来ES8全铝车身的制造条件，所以“代工”并不仅仅只是代工那么简单，其中的花费和投入可想而知，这中间还有双方的利益纠葛。有消息称，蔚来方面正在上海建自有工厂。

所以，汽车行业的“代工生产”模式能否像手机等快消品行业那样可行，还有待时间验证。而在没拿到资质，并且不愿意代工的情况下，造车新品牌将目光看向了那些“僵”而不死的企业。

当力帆公告发出后，舆论铺天盖地，一方面惊奇于“力帆已死”，另一方面是替力帆不值， 6.5 亿元就把自己贱卖。力帆方面吓得赶紧召开新闻发布会，“此次出售只涉及汽车生产资质，工厂、设备、土地等资产都还是力帆的。”

针对外界最关心的力帆汽车出售问题，力帆方面表示，力帆股份的汽车产业拥有力帆汽车有限公司和重庆力帆乘用车有限公司两家全资子公司，此次只是卖出一块闲置的汽车生产牌照。未来，力帆保留力帆乘用车有限公司，继续生产汽车。

我们不难从中看到双方的获利，车和家方面，上个月，理想智造首款车型理想智造ONE已经发布。相比蔚来、威马被诟病的续航，理想智造ONE用一套1.2T的燃油发动机作为增程器，在动力电池组电量不够时为发电机进行充电，以达到增加续航里程的目的。绕过了插电混动尴尬的驾驶体验，也规避了双田的非插电混动的技术壁垒。理想智造ONE1000公里的续航，被李想称为是一款没有里程焦虑的电动车。

有消息称，力帆的常州工厂已经被改建为理想智造的自有工厂，而车和家这次对力帆汽车的收购，简单粗暴的解决了生产资质的问题。万事俱备，东风已到。按此进度，最快在明年上海车展理想智造ONE便能上市首批交付。

那么，对于理想智造来说，6.5亿元买一个资质划算不？知情人称，虽然在政府申请双资质没有明码标价，但前期准备加申请一共的花费绝对不会低于20亿。所以，对于理想智造来说，6.5亿元就拿到资质，这是一笔既划算又不麻烦的买卖。

而对于卖方力帆，从年初就一直陷入“钱荒”，9个月来已进行16次股权解押和质押操作，并在之前曝出被供应商追讨货款，在资金方面可以说是捉襟见肘。但你以为力帆出卖资质只是为了缓解资金压力，那你就太小看这个在汽车界混了近三十年的企业。

5个共享和1个参与，给人的感觉像是力帆像抓住了一个续命的稻草，对自己有利的结果都想得很周全，一方面是期望共享车和家相关的技术、市场、服务，另一方面则提出了直接的入股车和家。

另外，力帆方面还表示，对于大家关心的力帆后续的发展，力帆正计划投资75亿元新建一座拥有更高工艺水平和更加智能化的新工厂。目前，该工厂设计工作已经完成。可以看出，虽然经历了一段时间的沉寂和被外界的不看好，力帆并没有死心，还在酝酿一场看似壮丽的起死回生。

在国庆节前夕，网上流出了80岁高龄的力帆创始人尹明善自弹自唱的《我在这里》视频，歌词中唱到“我想陪着你，一直能陪你，让你躲进我的怀里”，“来不及，说爱你，我多想将一生托付你”听似像他个人对力帆的情感倾诉，这让我有点泪目，一边为这些老一辈创始人仍在操心企业生存而动容，一边为力帆的前景感到担忧和惋惜。

所以从情感上来说，我是希望力帆能通过此次合作寻求到更多的发展和机会，就如同此前尹明善在采访中所言“不希望力帆像我一样老去”。