AMG SUV“全家桶”，真香
AMG全系车型试驾是什么阵容？日前，我们在绍兴参加了一次AMG的“全家桶”体验活动，“吃”到撑！
梅赛德斯-AMG旗下的产品线在这几年间几乎涵盖了奔驰的所有车型，从A级到S级，从轿车到SUV，你中意的奔驰车基本都有AMG版本。而且AMG的的性能分级也更加多层，从35、43到53、63，产品线的下探让更多喜欢AMG的年轻人有了圆梦的机会。
2020年底，AMG在绍兴举办了一次盛大的聚会，带来了全系SUV、GT车型、全新的A级和CLA级，除了公路和赛道试驾，还专为越野传奇G级车打造的两大挑战环节——“G-Class山地越野体验基地”与“Iron Schöckl极限体验”。
在这次活动中，SUV的体验是重头戏，我们在今年已经分享过GLC和GLE 63的驾乘体验，所以这次我把重点放在了更加适合日常使用并且运动性十足的“先锋级”车型上——GLB 35、GLC 43和GLE 53。
堪称“小G”的梅赛德斯-AMG GLB 35 4MATIC是该细分市场独一无二的“5+2”座性能SUV，它不但集成了AMG的7大运动基因，还完美平衡了越野与AMG的纯粹驾驶体验。其经AMG调校的2.0升四缸涡轮增压发动机，可迸发出225千瓦最大功率和400牛·米峰值扭矩，匹配AMG SPEEDSHIFT DCT 8速双离合变速箱，百公里加速时间仅为5.2秒。AMG高性能智能适时四驱系统，又可令前后轴动力瞬间在100:0到50:50之间智能分配，保证车辆随时输出最佳动力。
GLB 35标配了自适应可调式减震系统的AMG行驶控制（AMG RIDE CONTROL）悬挂，确保了长途旅行的舒适性，这在很多其它AMG车型上是需要选配的配置。GLB 35驾驶感相对普通版本的GLB变化很大，最突出的就是运动车型的高强度车身带来的完整性，从转向到悬架，没有一点大多SUV的松散感，充沛的动力让这辆车开起来非常轻快。
GLB 35的外观从发布以来就得到了很多人的青睐，首次出现在新生代性能SUV家族中的“方盒子”车身造型，是对经典越野图腾G级车的致敬。车内大量“雪板”造型铝制饰件同样源自G级车的经典设计元素。GLB35还可以可选装带有AMG Drive Unit操控单元的高性能方向盘和带有AMG专属风格数字仪表盘的双10.25英寸高清显示屏，同时享受科技感与运动风。
不过，我个人最喜欢开的，还是GLC 43，我认为它的运动性在AMG SUV“先锋级”中是最好的，尤其是操控这方面，优秀的侧倾控制和精准的方向，以及稳定的循迹性能，都让它开起来像一辆轿车，而不是SUV。
动力更不用说了，经AMG调校的3.0升V6双涡轮增压发动机，可以释放287千瓦最大功率和520牛·米峰值扭矩。响应灵敏的AMG SPEEDSHIFT TCT 9 速自动变速箱除了拥有极为迅猛的换挡速度外，其换挡逻辑还允许多重降挡，从而更好地压榨发动机动力，让AMG GLC 43 4MATIC可以在4.9秒内完成百公里加速。
在盘山路时，带有自适应可调式减震系统的AMG行驶控制增强版（AMG RIDE CONTROL+）悬挂，可根据需求来调节每个车轮的减震，令性能与舒适并驾齐驱。
AMG GLE 53 4MATIC+轿跑SUV是“先锋级”中的老大哥，它造型优雅却还散发着一股子狠劲儿。GLE 53搭载了带有48伏智能电机系统的3.0升直列六缸发动机，拥有320千瓦的强大动力和520牛·米峰值扭矩，48伏智能电机系统还可提供额外的16千瓦输出功率和250牛·米扭矩。与此同时，基于48伏智能电机系统的电子涡轮增压器可在启动瞬间完成增压效果，弥补了机械涡轮启动时的涡轮迟滞，再配合敏捷的AMG SPEEDSHIFT TCT 9速自动变速箱，百公里加速只需5.5秒。
虽然这辆车的动力很猛，但是开上去的第一印象却是——巴适！我开着GLE 53往返于杭州和绍兴之间，修路、堵车等情况让单程都达到了2个小时，不过却一点都不觉得累，方向盘的握感、座椅的软硬都恰到好处，配合主动巡航控制和清晰的抬头显示，以及AR实景导航，我觉得这辆车都不怎么需要我来驾驶了。
想了解AMG GLE 53的另一面？上山吧！在蜿蜒的山路上，拥有出色抓地力的AMG高性能四轮驱动系统增强版(4MATIC+)，和带有AMG行驶控制增强版的空气悬架，让车辆更为游刃有余。偶遇急弯，可选配的AMG主动式行驶控制还能通过传感器分析路面状况，进而精准补偿车身运动姿态，最大限度减小侧倾。除了酣畅淋漓的操控体验，时尚凌厉的轮廓为两款车型营造出极富动感的自信外观，配合AMG垂瀑式赛车格栅，营造强大视觉冲击。而兼具运动性能与现代豪华的内部空间，亦完美诠释了优雅与动感。
在这次体验中，最让人心惊肉跳的还是“Iron Schöckl极限体验”。AMG制作了一个高9米，上下坡最大45度的“铁山”，站在下面看，极有视觉冲击力，想爬上去都不太容易。但是，即使在湿滑的情况下，G 350开启中央和后桥差速锁，不仅可以轻松登顶，还可以稳稳停在45度的坡道上，令人诧异。上坡时只能看见天，下坡时几乎就是站立姿势，这是一般人平时很难体验到的路况，而G级车如履平川。
作为源自赛道的高性能汽车及跑车品牌，AMG始终忠于对性能的信仰，并在SUV领域不断探索着性能与越野的极限，无论公路驰骋抑或越野纵横，正是这种执着追求，成就了属于AMG专业级性能SUV家族始终如一的强悍性能。
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