超豪华跑车品牌造SUV，如今来看似乎已经不是什么新鲜事，尽管当初所有人都对此嗤之以鼻，但眼睁睁看着保时捷在Cayenne车型上赚得盆满钵满后，最终还是有不少品牌加入了“真香”行列。

近年来，兰博基尼拿出了Urus，阿斯顿·马丁交出了DBX。作为超豪华跑车品牌中市值第一的法拉利，尽管旗下车型丰富，但看着竞争对手们在SUV市场中占得先机，自然不甘落后。

旗下首款SUV车型Purosangue将于2021年正式亮相，而“商业机器”法拉利的野心，当然不仅于此，近日根据外媒的报道，在Purosangue之后，法拉利还将布局其他两款SUV车型，大有打造SUV矩阵的趋势，我们不妨从Purosangue出发，浅窥法拉利SUV车系布局。

法拉利式的“全面布局”

按照法拉利在跑车领域的一贯做法来看，未来在打造全新SUV车系时，势必要打造入门级、中级、高级三个等级，而其首款车型Purosangue将可能扮演中级SUV一角，因而这款车的具体参数细节将对另外两款车型具有很大的参考性。

从动力配置来看，在目前日益严苛的排量法规影响下，Purosangue有可能搭载与SF90类似的4.0T双涡轮增压V8发动机与电动机组合的混动系统，电动机数量将可能达到3台，具体动力水平可能与SF90接近，但根据车型定位，具体参数应该会略低于SF90。

而入门级车型将可能使用不带电动机的3.9T双涡轮增压发动机，或者直接搭载法拉利最新研发的V6涡轮增压发动机+电动机的混合动力系统。

尽管法拉利声称到2022年左右，旗下将有60%的车型搭载混合动力，但在推行全面混动化的速度上，法拉利一向十分谨慎。因此，在SUV车系的高级车型动力配置上，法拉利引以为傲的V12发动机不排除有出现的可能，或者是以V12+电机的混合动力形式出现，但在数据公布之前，只能作为猜测。

另外，作为SUV车系，四驱系统自然必不可少，经过FF、GTC4Lusso两代车型的发展，对法拉利而言，技术方面早已是炉火纯青。

在车辆外观设计方面，我们也可以根据现有的Purosangue进行推测，从目前Purosangue的谍照和渲染图来看，其在外观上基本继承了GTC4Lusso的GT风格，修长的车头得以保留，但是车身高度有较大提升，多出的后车门令整个乘员舱的长度更长，整个车型看起来更为“强壮”。

而在车系中入门级车型的设计上，留给人的联想空间就比较大了，按照法拉利以往的经验，在入门级车型上，通常会有不少新花样。因此，入门级SUV到底是会选择类似ROMA的现代复古风格，还是类似Purosangue的GT风格，目前还很难说。另外在车身结构上，也可能会引入一些新的尝试，例如双门、敞篷版。

而高级车型的外观设计应该会相对独立，作为车系中的最强代表，外观设计方面的代表性意义更强，届时使用的设计语言相对也会更为激进一些。

由于目前仅仅只有Purosangue一款车型露面，且更多的具体细节也并未公开，我们暂且从动力配置和外观设计两方面对法拉利未来的SUV矩阵做简单推测，但未来它们会以怎样的最终方式呈现于世人，还是等待时间去给我们答案。

新人来，旧人去

但我们需要知道的是，SUV车系的到来，将与目前GTC4Lusso的定位有较大重叠。尽管GTC4Lusso被归类为跑车，但其实际定位应该是GT车型，偏向长途巡航和实用化趋向。而SUV车型显然在实用性方面相较GT车系更具优势，且根据目前的市场趋势来看，SUV车型的市场潜力更大。因此，GTC4Lusso在未来或许会为法拉利的SUV矩阵让路。

写在最后

尽管从推出SUV车型的时间来看，法拉利稍显落后，但是在SUV车型的布局规划上，法拉利的确后来居上，走在了其他品牌的前面。作为为数不多实现正利润的超跑品牌，法拉利的商业嗅觉明显比其他品牌更为敏锐，今后SUV投入市场后，定会为法拉利品牌注入更多市场活力。