风行这次动真格了，新车配197马力+四根尾排，预售10万出头

在很多人的印象中，能用"EVO"命名的汽车都不是等闲之辈，无论是三菱EVO还是福特EVOS，它们在性能、操控等方面的表现都是顶尖。如今，中国汽车阵营也有一款"EVO"横空出世——风行T5 EVO。与众人印象中常见的EVO性能车不同的是，这是一款SUV车型。但不管它的属性是什么，敢叫"EVO"就说明它不是一台"凡车"。

事实也是如此，该车自面世以来便成为舆论的中心，尤其是新车视觉冲击感十足的外观造型更让人浮想联翩，许多网友均称：风行这次动真格了。但，它作为一款新车要想在竞争白热化的市场中存活，仅成为舆论核心还远远不够，必须要有真材实料才行。那么，风行T5 EVO的竞争力在哪呢？

颜值爆表，靠"脸"也能火

在这个看脸的时代，外观颜值往往决定了消费者对它的第一印象，风行T5 EVO在外观设计上占据了先机。该车采用"锋动力学"理念进行设计，细节及整体均最大限度契合用户审美，其中像仿生式前脸、獠牙格栅以及四出排气、俯冲式尾翼等，更能带来极佳的视觉冲击感。因此该车面世后，"中国第二好看SUV"称号亦随之而来。

环保越级，T5 EVO打造L3级环保座舱

风行T5 EVO虽说靠"脸"也能火，但它的实力同样很强。为给用户提供健康的乘坐环境，该车从"气味"着手，座舱采用了大量抗菌抑菌的环保新材料。同时在设计环节，风行还建立专业的"金鼻子团队"，通过对200多种材料的气味评价，最终确保车内乙苯含量仅为国标的1/50、甲苯含量仅为国标的1/36、甲醛含量仅为国标的1/33。无论是其苛刻的标准还是最终达到的效果，都媲美甚至超越百万级豪车，真正做到"以人为尊"。

舒适越级，T5 EVO打造头等舱待遇

除在"气味"上下足功夫外，风行T5 EVO亦十分重视车内乘员的乘坐舒适性。该车虽是10万级SUV，但却配备30万级豪车才有的，带按摩功能的NAPPA真皮座椅、副驾老板按键，以及扶手箱冷藏/加热功能。并且，主驾座椅通风、加热功能、副驾电控调节等功能也一应俱全，让用户在车内也能享受头等舱一般的待遇。

空间越级，车内储物空间同级第一

风行深知在汽车越造越大的市场背景下，用户对空间需求更强烈。风行T5 EVO不仅拥有优于同级81.2%车型的轴距2715mm，而且其车内高达37处的储物空间更做到了同级第一。车内乘员在获得宽敞乘坐空间的同时，还有随手可触及的储物空间，无论手机、手包还是饮料，都能找到安放之处。

智能越级，T5 EVO可实现L2+智能驾驶

智能化时代，任何汽车的高品质均会与科技挂钩。风行T5 EVO也是如此，该车为打造更高品质的出行体验，提供了L2+级智能驾驶系统，且该系统还配备有特斯拉同款的顶级视觉感知芯片（Mobileye EyeQ4）。在这套系统的帮助下，风行T5 EVO不仅能实现车辆自动启动、加减速、制动及车道保持等，而且还能完成转向、变道等更为复杂的操作，整体表现比同级多数实现L2级智能驾驶的车型优秀许多。

动力越级，性能达同级最优

动力作为汽车的核心，通常对消费者做决定有着关键意义，风行T5 EVO既然敢使用四出尾排，其动力自然不会差劲。它使用的1.5TD高性能发动机，具有最大功率145kW（197马力），峰值扭矩285N·m，与之匹配的麦格纳7速湿式双离合变速箱，换挡时间仅为0.2秒。两者搭配油耗低至6.6L，性能达到同级最优。

操控越级，底盘超越德系30万级SUV

风行T5 EVO深知年轻用户对车辆操控要求极高，因此它在底盘调校方面也下足了功夫。为提升车辆稳定性及弯道行驶性能，T5 EVO主动提高主销后倾角、增大外倾变化率，加之该车方向盘工作幅度小、转向响应高，所以其转向精准度亦得到提升。此外，风行T5 EVO为确保车辆舒适性不被影响，还通过改善平台轮心向后退让、增加轮心纵向柔度，从而更好兼顾车辆操控和乘坐舒适性，实力超越30万级德系标杆SUV。

诚然，在竞争已经白热化的10万级SUV市场中，任何一款新车要想立足都不是件简单的事。风行T5 EVO自然明白这个道理，因此它才在10.49-13.79万预售价格下，赋予自身越级的品质及产品力，不仅超越同级国产SUV，还能硬刚更高售价的合资SUV。这恰好印证广大网友的那句话：这次风行的确是动"真格"了。