这家初创公司要把特斯拉的软件技术普及到每一辆车
撰文 / 马晓蕾
编辑 / 涂彦平
设计 / 赵昊然
来源 / Bloomberg，作者：Kyle Stock
特斯拉能在电动车领域处于领军地位，它的空中升级（OTA）技术功不可没。在其他汽车制造商刚刚回过味来，开始生产长续航电动汽车时，特斯拉却在智能汽车方面占据了相当大的先机。
一家名叫Sibros Technologies的创业公司正在努力改变这一现状，立志要把特斯拉的技术带到每一辆车上去。让所有的电动车都能像智能手机一样，进行远程更新。
Sibros Technologies这家刚刚成立两年的公司拥有多名特斯拉和Uber的前员工。这家公司正在销售一种系统，它可以将任何车辆都变成一个由固件和软件组成的移动网络端，所有软件都与云端紧密相连，将重要更新下载到车辆上，同时将有价值的数据上传至Sibros服务器。
2020年7月20日，Sibros宣布完成了1200万美元的A轮融资，总融资额已经超过1500万美元。
12月29日，Sibros Technologies的首席执行官兼联合创始人赫曼特•西卡利亚（Hemant Sikaria）接受了彭博社的采访，他主要谈到了传统汽车制造商在软件方面的挣扎，以及五年后的车联网会是什么样子。
赫曼特·西卡利亚（Hemant Sikaria）
说到最初创立公司的想法，西卡利亚表示，他自己家里有5辆车都是同一个牌子的，这5辆车都因为软件问题被召回。“这太荒谬了，那是2018年初的时候。我当时开始考虑在汽车领域做些什么。”西卡利亚表示。
西卡利亚说，他遇到的这种情况并不是小概率事件。“大多数汽车制造商都在围绕软件做大量的营销，但没有人能够真正把它做好。可以肯定的是，有一些主机厂可以对他们车辆中的少数控制器进行软件更新，比例大概是50或60个控制器中有4或5个。空调开着还是关着?窗户开着吗?灯开着吗?这种简单的事情是可以追踪的。这都是很初级的。”
Q：为什么汽车的远程更新如此困难？
A：原因是它和操作手机不一样，手机只有一个芯片，一个操作系统。而车辆有不同的操作系统，不同的车辆网络，这非常复杂。“我们正在与全球的汽车制造商对话。它们中大多数仅可以从车辆上收集50个参数，而平均一辆车有4000到5000个参数。”
Q：那么我们是不是可以说你是想为非特斯拉构建一个类似特斯拉的软件系统？
A：是，也不是。无论特斯拉打造的是什么，都是为特斯拉的汽车打造的，特斯拉汽车有非常特殊的架构和设计。市场上每年销售的车辆中，有数千万辆都不是由埃隆•马斯克（Elon Musk）制造的。
我们正在对话的汽车制造商有不同的车辆架构，需要以一种通用的方法来支持它们。我们不希望对每款汽车进行一对一服务。有两个基本的构件需要到位：将软件更新和诊断命令传到车辆上，以及将有用的数据从车辆上传到云端。
Q：目前有多少车辆在使用你们的系统？
A：目前有大约50万辆车在使用我们的平台。而且我们正在与十几家汽车制造商合作，他们的产品涵盖了从自行车、摩托车、滑板车到豪华车。
Q：销售工作进行起来轻松吗？
A：当我们第一次与主机厂谈判时，他们会说，“我们已经解决了软件更新的问题，已经找好了供应商，正在与之合作。但我们在数据收集方面还有一定的差距。”
当我们最终与他们达成交易时，会向他们展示数据收集，也会展示软件更新。通常情况下，这时候他们会说，“我们没有意识到我们居然落后了这么多。”
Q：你们的盈利模式是什么？
A：大多数汽车制造商仍然把软件当作硬件来对待。客户都希望在初期就清楚地知道每辆车的全套成本。一般我们提供的价格会包括该车的支持、集成和一切费用。客户会预付给我们5年的货款，所以我们的现金流是充裕。
定价很微妙，比较难把握。因为我们的价格要低于他们认为的自己内部进行构建的成本。但我们要搭建平台，也要花两年时间才能把它完全做起来。
Q：所以，一些汽车制造商试图在自己内部构建对你们构成了威胁？
A：传统的大型汽车制造商有几百人从事空中编程或数据收集工作，他们已经在这个领域工作了多年。硬件、机械工程和软件工程，它们分属各自的领导，所以每个公司会有几十个分管领导。所有这些又都归在产品研发部，云计算归在IT部门。在这些大公司里，你真的可能会迷失在人海里。
Q：你们最大的竞争来自于谁？
A：最大的威胁还是这些供应商。哈曼（Harman）和博世（Bosch）是最大的供应商。它们财力更雄厚，与汽车制造商的联系也更深远。
Q：三年后你们会在哪里？
A：行业在哪里，我们就在哪里。这就像2008年发布的初代iPhone。我相信史蒂夫·乔布斯（Steve Jobs）最初也没有预见到，在他的平台上建立了几个价值数十亿美元的公司。
在汽车行业，我们觉得自己就是那个iPhone。我们正在收集数据，进行一切诊断，这些工作将为未来的许多其他应用提供支持。无论这些应用是我们创建的，还是与合作伙伴一起创建的。
我们希望我们的产品在未来四年内能在1亿辆汽车上使用，我们希望发展到汽车行业之外，可能是无人机，可能是采矿设备，可能是工业机器人。目前，我们的终极挑战是将其应用至豪华轿车，一旦解决了这个问题，我们相当有信心可以投放到其他一些行业。