补贴后售价13.58万起的小鹏汽车G3，真算智能汽车吗？

成立于2014年的小鹏汽车，经过四年的时间终于推出了首款新车G3。12月12日晚，小鹏汽车正式向24名车主交付首款量产车小鹏G3，补贴后售价13.58万元起。小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏表示，“小鹏汽车磨砺前行了4年，经历了无数的质疑，只为造一台真正的智能汽车。” 那么，他做到了吗？为此，“E车汇”在新车发布之后试驾了小鹏G3，来看看它和传统汽车有哪些不同之处。

这次体验小鹏G3还是算比较充分的，除了充电环节之外，其他都有深入的体验的。先说说它的优点，“E车汇”认为有以下几个方面：

对于一款新车型来说，外观内饰设计永远是最受关注的。小鹏G3第一眼看上去虽然谈不上很惊艳，但说实话不丑。尤其是内饰，给人的第一感觉还是不错的，没有廉价感。此外，尾灯的设计也很带感，看得出在设计方面，小鹏汽车是下了功夫的。

智能调节的座椅很惊喜，小鹏G3的主驾驶座椅可以实现智能调节，在系统中输入身高、体重后，座椅会自动调整到合适位置，实际体验这个功能很不错，调整的位置也比较合适。如果要是再加入方向盘自动调整就更好了。

在此之前“E车汇”也试驾过不少纯电动车，在加速时电机发出声音都非常刺耳的传入车内，而小鹏G3在这方面做得确实非常不错。在广州试驾的路段大车比较多，基本在车内没有很大的声音，当我打开车窗时，仿佛来到了另外一个有声世界，由此可见小鹏G3在NVH方面做得还是非常不错的。

而在驾驶感受方面，小鹏G3的开起来的感觉和传统燃油车差异不大，尽管背了一块大电池，但实际开起来并不笨重，方向盘有三个质感可调，动能回收同样也有三个档位可以调节。据何小鹏介绍，小鹏G3是由米拉公司进行的底盘调校，这家英国公司赚了国内车企不少的钱啊。

在智能化方面，小鹏汽车也有一些独到的地方。之前被认为是激光雷达的车顶装置，实际上是一个可旋转360度的摄像头，可以在驾驶时实时看到车外的情况，并可以拍照，看起来是比较炫的。

而15.6寸的中控大屏清晰度和操作响应都是不错的，系统内还预装了不少软件，比如现在比较流行的抖音，在等人时就不无聊了，大屏刷抖音真的很爽。

据了解，在2019年，小鹏G3将进行3至4次大规模OTA升级，覆盖AI智能、Xmart OS车载智能系统、XPILOT2.5 全场景自动泊车系统、XPILOT2.5 智能驾驶系统等功能，为用户带来基于人脸识别的ID登录与车辆个性设置、人脸识别安全支付、驾驶员疲劳预警、智能导航、斜列式车位泊车辅助、车辆召唤、LCC车道居中辅助系统、ATC自适应弯道巡航等等全新功能。而目前在试驾车上，这些功能没有体验到。

小鹏G3采用液冷恒温三元锂电池组，NEDC续航里程351/365KM，60km/h等速续航里程520/550km。全系搭载第二代永磁同步电机，最大功率145kW，最大扭矩300N•m，0-50km/h加速时间仅为3.7秒。不过，由于没有进行续航里程的测试，无法获知它的真实续航里程到底表现怎么样，尤其是高速驾驶和冬季低温情况下的表现，有待后续的测试。

为保障用户用车，今年年底前，小鹏汽车将在北上广深杭等十多个一二线城市布局超过100座超级充电站，并于2019年春节前投入使用30座。预计2019年在近30个城市布局200座超级充电站。未来三年，小鹏汽车将实现布局1,000座超充站、基本接入全国主要第三方充电运营商，并打通寻桩、充电、支付、结算全链条服务。

小鹏汽车用了四年的时间才造出了第一款量产车G3，由此可见造车并不是那么容易的。作为其推出的第一款车型，还是有一些不足的。或许是因为试驾车还不是量产车型，由此在车辆一致性上有差别，不同两台车驾驶的质感会有差别，希望交付用户时能够避免这个问题。

此外，OTA不是万能良药，智能配置尤其是安全相关配置希望能够尽快接入车辆中，这个问题在蔚来身上同样存在。还有车顶摄像头是个很好的创新，但摄像头的拍照像素实在是太低了。

直通车顶中部的大面积前风挡确实是相当爽，但提醒未来的车主们一定记得上玻璃险，这块大玻璃估计价码不低。

总的来说，对于一款补贴后售价仅13.58万的纯电动SUV，同时也是小鹏汽车的首款新车来说，小鹏G3带给我们的惊喜还是不少的。相比其他品牌，小鹏G3也有其独到的地方。上市后即收获了1573台订单说明消费者对于这款新车还是认可的。希望小鹏汽车能够做好品控和OTA，交付给用户一台令人满意的新车！