阿斯顿·马丁厂队退出群聊——GTE陷落加剧；本田思域TYPE R TCR当选年度TCR车型；2021达喀尔再战沙特阿拉伯....
世界大赛车 Vol.99
欢迎回到新一期“世界大赛车”！
过去的一段时间里，亮点都在下面！
WEC | 阿斯顿·马丁撤出GTE厂队项目
2021赛季，阿斯顿·马丁将不会以厂商、车手双料卫冕冠军身份回归WEC世界耐力锦标赛GTE-Pro组别，英国厂商在12月23日宣布了撤出GTE厂队项目，并将其GT赛车项目战略重点转向支持客户队伍。阿斯顿·马丁将在下赛季进军F1，据报道这是导致GT赛车项目预算缩减的主要因素。
2019-2020年度WEC是阿斯顿·马丁Vantage AMR GTE在GTE-Pro大获成功的一个赛季，阿斯顿·马丁在首度斩获GTE厂商世界冠军的同时，驾驶95号赛车的“丹麦搭档”Nicki Thiim/Marco Sørensen第二次加盟车手年度胜利，Alex Lynn/Maxime Martin/Harry Tincknell车组则在勒芒24小时耐力赛中驾驶97号赛车凯旋而归。在WEC度过的9年间，阿斯顿·马丁共斩获47场组别胜利，103次登上颁奖台，共收获9座组别年度冠军头衔，4夺勒芒24小时耐力赛组别头名。
阿斯顿·马丁的退出意味着GTE-Pro组别暂时仅有保时捷GT厂队和法拉利阵营的AF Corse两支队伍四辆赛车出席，这也是保时捷宣布终止IMSA WeatherTech跑车锦标赛方面的北美GT厂队项目后，GTE厂队战场再迎噩耗！在LMH和LMDh规格的夹击之下，眼下厂商不断流失的GTE平台已是愈发暗淡。
TCR | 本田思域TYPE R TCR当选年度TCR车型
本田思域TYPE R TCR(FK8)连续两年拿下由TCR组织方WSC授予的“年度TCR车型”奖项，这也是在2017年获奖的西雅特León TCR(2017年为奖项设立首年)和2018年获奖的Audi RS3 LMS TCR之后，第一次有车型复制这一殊荣。
在世界各地参与的12项赛事及纽伯格林24小时耐力赛中，本田思域TYPE R TCR(FK8)今年共完成了226场比赛并从中夺得了44场胜利。最终本田思域TYPE R TCR(FK8)以6034.75个年度车型积分，再次击败了第二名Audi RS3 LMS TCR和第三名现代i30 N TCR，再度捧起年度TCR车型奖杯。
达喀尔拉力赛 | 2021再战沙特阿拉伯
第43届达喀尔拉力赛将于1月3日至1月15日在沙特阿拉伯打响，这也是达喀尔拉力赛连续第二年在沙特阿拉伯举办。多达555名参赛选手将出击本届赛事，各组别参赛车辆共计321辆。
持续13天的赛事将行驶7646公里，其中全新的12个特殊赛段达到4767公里，比赛起点和终点都会设在吉达，中途将在1月9日休息一天。首个赛段开始之前，1月2日各位车手将率先在吉达进行全长11公里的序幕赛。
本期“世界大赛车”到此暂告一段落
期待下次与你相会
*图片源自网络
