热效率高达43.04％创世界记录，秦PLUS注定不凡

出品 | 亿车号

作者 | 刘成斌

在中国汽车市场上，比亚迪秦注定是一个不平凡的车型。从早期车型尾部悬挂"5.9s"标识开始，秦就是秒天秒地般的存在。再到秦Pro DM双模插电混动的推出，比亚迪秦已成为中国汽车市场上混动技术的一面旗帜。

可以说，比亚迪秦的每一次技术升级，都足以撼动固化已久的中国家轿市场。而令人振奋的是，2020年末，拥有最高热效率的动力系统：骁云发动机率先搭载在秦PLUS之上，这也让这款车再一次站上了汽车动力技术的最高台阶。

01.

高效动力成杀手锏，热效率高达43.04%！

比亚迪秦PLUS上搭载的这台插混专用1.5TI高效发动机，最为亮眼的就是高达43.04%热效率。要知道，在目前市场上，内燃机技术的量产巅峰当属丰田和本田，丰田的41%和本田的40%热效率发动机已是极限，主流发动机热效率更是只有35%的水平，比亚迪骁云1.5TI发动机的推出，彻底打破日系品牌的垄断。

超高热效率的背后是比亚迪设计和技术的一系列应用。它增大了冲程-缸径比，采用阿特金森循环，配备 EGR 废气再循环系统，分体式冷却热管理技术、电动水泵技术等一系列措施来减少燃料能量损失。同时发动机的压缩比也高达15.5，这成为目前量产车中的新标杆。

此外，比亚迪通过自主研发的发动机控制策略来优化发动机控制系统，并且尽可能实现附件电气化，比如取消了传统燃油机的前端轮系，从而让发动机在制造成本降低的同时，更高效、更节能。可以说，借由骁云1.5TI发动机+E-CVT组合，比亚迪DM-i混动技术完全有实力和丰田THS，本田I-MMD一较高下。

高热效率换来的就是低油耗。以往，部分插混车型，借助插电的优势，在油耗方面往往玩“文字游戏”，“有电一条龙、没电一条虫”是许多车主的真实感受。但秦PLUS却不是如此，秦PLUS并不依赖充电，采用超级混动技术的秦PLUS破解了新能源汽车用户的充电痛点，颠覆了用户对新能源车的习惯认知。

与传统插混车型不同，秦PLUS即使处在亏电状态下，依然能达到3.8L/100km的超低油耗。这就意味着，秦PLUS在满油满电的状态下可以行驶1000公里以上，差不多一口气从北京开到上海。

从横向竞品来看，日系销量小生轩逸，动力系统是1.6L发动机+CVT变速箱的动力组合，其4.9L/100km的油耗已经是相当低的数据。德系家轿销量王朗逸，搭载的是EA211 1.4T发动机加双离合，其油耗也不过是5.5L/100km的水平。由此看来，秦PLUS依靠超高热效率发动机和混动技术加持，对传统燃油车，已经形成了降维打击之势。

正如比亚迪销售副总经理李云飞的说法“秦PLUS的出现将会对外资品牌占据的燃油车轿车市场发起一场反攻战”并且，作为插电混合动力的车型，在大部分限购和限行的城市中，秦PLUS可以上新能源牌照并享受新能源的路权规定，同时免购置税。

02.

高颜值外形，高质感内饰，秦PLUS品质感爆棚

比亚迪这次推出的秦PLUS，瞄准的是整个紧凑级轿车市场，动力技术的领先，让我们看到国产车彻底超越合资的可能。秦PLUS也是可以真正与朗逸和轩逸这等销量王竞争的车型。

而在颜值即正义的时代，技术领先仅仅是一方面，品质感的超越才是比亚迪秦PLUS的杀手锏。新车在外形设计方面也更为精进。新车延续了比亚迪颇受市场好评的标志性Dragon Face设计语言，其龙吟低啸的“大嘴”形态进气格栅营造了气吞山河的磅礴气势，LED前大灯采用“箭羽”设计元素，刻画出深邃的龙睛眼神。

车身饱满且富有张力的“游龙”腰线，塑造出蛟龙跃动的流线侧身线条，凸显年轻灵动感。车尾5mm凌厉线条，将贯穿式尾灯符号化，犹如龙锋利的爪痕印刻在车尾，与前大灯呼应。整体的简洁线条、精细做工为秦PLUS打造了颇为出众的美感，堪称是国产鲜有的A+级轿车精品之作。

来到车内，秦PLUS同样展现了卓越的东方美学和品味，内饰设计线条流畅，大气时尚，对称式中控台配以大面积的贯穿式钢琴漆黑色面板，造型简洁，气质优雅，搭载悬浮式液晶仪表和12.8英寸自适应中控屏，集成了DiLink3.0车机系统，科技感十足。

从细节来看，大小渐变布局的空调出风口给人留下的印象极为深刻，再加上秦PLUS还配有一体式运动座椅，采用高级皮质搭配红白缝线缝制，做工精良。此外，换挡手柄覆盖有透明材质，并以印刷点阵图案装饰，带来轻奢的高雅品质甚至达到了30万以上轿车的豪华感。参考秦PRO的售价，能够影响这款秦PLUS销量的恐怕就只有比亚迪的产能了。

写在最后：

翻看数据，新能源车1-10 月份的累计销量为 73.4 万辆，在1492万辆的总量下，仅占到 5% 左右的市场份额。随着中国汽车工程学会《节能与新能源汽车技术路线图2.0》的明确发布，政策与市场的趋势性变化已经明朗化。节能车型和新能源车型将在未来15年内逐渐成为市场的绝对主力，传统燃油车型的市场份额将快速缩减，取而代之的混合动力、插电式混合动力等节能车型及纯电新能源车型，这也意味着，摆在秦 PLUS 面前的是一大片蓝海。

搭载DM-i超级混动技术的秦 PLUS相比以上轿车市场上那些合资品牌，优势相当明显。3.8L油耗、更强劲平顺的动力感受、更静谧舒适的驾乘体验，可以说在10-15万元价格区间的普通燃油车绝无胜算。不仅如此，混动属性的秦PLUS依然可以做到不依赖充电，在便利性上与更高端的混动车型也不落下风。所以只要价格OK，对于合资对手们来说，比亚迪秦PLUS威胁相当大，我们也期待着秦PLUS能有惊艳的市场表现。