试驾捷途X90，这个大暖男是你的菜吗？

其实对于捷途X90这个品牌，大多数消费者对此还有些陌生。捷途是奇瑞旗下一个比较年轻的品牌，而捷途X90在去年才进行上市，如今它进行了第一次的改款，我也是第一次有机会，试驾到捷途系列。今天，让我们一起来看看改款后的捷途X90的表现吧。

新款的主要变化集中在车头，横条镀铬进气格栅被黑色蜂窝状的进气格栅所取代，十分符合当代年轻人的审美，官方给出的说法是启发于徽派建筑的瓦片，叠落雅致，仔细一看，的确有一丝传统建筑几何美学。车头两边标志性的四点式日间行车灯在新款捷途X90得以保留，非常具有辨识度。

本次试驾的这款是捷途X90 2020款1.6T DCT影御版7座车型，车身尺寸长宽高分别为4840x1925x1780毫米。值得一提的是，捷途X90五座、六座、七座的车身尺寸都是一样的，但是它并不会牺牲过多的前排空间来满足第三排的座椅设置，更多的是取代后备厢的空间。如果您购买一款7座的捷途X90，完全不用担心前排乘客的舒适问题，因为我在整个行程中坐在第二排完全游刃有余。

来到车内，跟旧款的内饰相比，这款捷途X90的内饰风格着实年轻了不少，包括双联屏的面板和多功能方向盘、以及音响的设计，不能说像吧，简直就跟奔驰的内饰一模一样。但是不可否认的是，双联屏绝对是未来主流的设计方向，捷途X90只是走在了大多数车企的面前。

中控台上还有一块触控液晶屏，空调面板以及前排主副驾驶位的座椅通风和加热被安置在这一块。在试驾时，我简单地操作了一下这块液晶屏，操作时需要用较大的力才有反应，面板反馈还有待改进。当然，内饰设计中，我最喜欢的还是这个挡把的设计，类似游艇式的设计概念，上面辅以菱形图案雕刻，一下子为整个驾驶座舱提升不少高级感。

再来看一下捷途X90动力方面表现，我这台车搭载1.6T GDI发动机，最大功率197马力，最大扭矩290牛·米，匹配7挡双离合变速箱。我们一路从上海开到苏州，简单地试驾了一下这辆车的表现。车辆搭载三种驾驶模式，分别是ECO、SPORT和NORMAL。

ECO模式下，虽然省油，但是对于我这种急性子的人来说，多多少少有些不够用，特别是到中后段完全跟不上我的节奏。最适合日常用车的还是NORMAL模式，无论是日常通勤或接送小孩，都比较适合，整个驾驶体验显得很中庸。十多万的一个SUV，肯定以舒适为主，它不会太激进，取而代之的是你一脚油门踩下去，必须有足够的耐心等它切换挡。

但是在SPORT模式下就不一样了，这个大家伙看似憨厚，实则还有狂暴的一面。一脚油门下去，发动机发出嘶吼，随即而来的是速度的提升，在中后段完成高速超车也不在话下。当然它的工信部综合油耗也交代一下，在影御版5座车身上是官方给出的数据是百公里8.1升，但是在这台影御版7座车身上，实际仪表显示是百公里12升。所以，如果平时不赶时间的话，还是悠哉悠哉切换到ECO模式吧。

通过一天的接触，我发现这台捷途X90符合了大多数中国人的购车需求：价格实惠，官方指导价8.99万—13.79万区间；空间大又实用，有5座6座7座三种选择；内饰豪华，与奔驰同级别双联屏，与宝马同工艺的INS装饰，相信未来能带来不错的市场反馈。