又两款老年代步车，这样的老头乐卖几万？
五菱宏光MINI在国内市场销量屡次创新高，也证实了微型纯电动汽车在国内能有着不错的市场，包括雪铁龙日前也正式在国内亮相了量产版微型车雪铁龙Ami。
据媒体报道，丰田品牌近日首次上市了一款微型电动车，续航里程150km。
据了解，该车命名为C+pod，定位为微型车。外观看起来非常像宝骏E200，而这款车型其实是去年东京车展上亮相的“Ultra-Compact BEV”的量产版。
目前，新车已在日本上市，新车共推出两款配置，售价为165-171.6万日元（约合人民币10.4-10.8万元）。
根据丰田官方表示，丰田C+pod将首先出售给日本的地方政府、企业等机构，2022年再向私人消费者出售，暂未透露有关在其他地区上市的计划。
外观上来看，该车设计非常小巧，车身尺寸仅为2490 x1290 x1550mm，轴距为1780mm，甚至小于五菱宏光MINIEV的车身尺寸，但这也非常符合日本地区的环境。
新车采用了双门双座设计，前脸部分细长的前大灯组被车标LOGO连在一起，熏黑的面板几乎占据了前脸的大部分面积，LOGO下方则为充电口。
侧面来看，新车采用双色搭配，轮眉的地方特意设计了凸起并增加了黑色条纹装饰。但从略微简约的轮毂和大面积的塑料占据整车，有种廉价的感觉。
而车尾部分的整体设计元素和车头相呼应，让整车设计风格更协调、更统一，没有太多违和感。
内饰上新车也是以简约为主，中控台采用了实体按键设计，并配备了一块小尺寸液晶屏，用于查看车辆信息，加上三幅式方向盘并没有太多按键，可以说该车很务实。
新车虽然仅为两座车型,但后排也能有一定的载物能力，运输一些行李物品，满足车主的日常使用。
根据“Carview”曝光的动力参数显示，新车搭载一台峰值功率为9.2kW的永磁同步电机、最大扭矩为56N·m，最高时速为60km/h。该车采用200V/16A的充电插座，充五个小时即可充满。
不管怎么说，丰田这台新车，其实就是一台“老年代步车”， 但在日本这个较为特殊的用车环境下，或许会有一些市场需求。
近日，雪铁龙在武汉街头举办的一场线下路演活动。在活动中，雪铁龙正式亮相了量产版雪铁龙Ami，这是该车首次在国内量产，但是其外观设计却引起了网友的热议。
据了解，雪铁龙Ami定位为一款微型纯电动车，车身尺寸长宽高分别为2410/1390/1520mm，重量485kg。
雪铁龙Ami是基于概念车雪铁龙Ami One打造的，相比于概念车主打的科技感设计感，量产车更显得圆润可爱一些，车身线条也更为柔和。
从整体外观来看，雪铁龙Ami车身采用了较大面积的透光玻璃和全景玻璃天窗，从这一点来看能够良好地保证车内的视线。
雪铁龙Ami定位微型纯电动车，主要与五菱宏光MINI EV等车型竞争，但是相比之下五菱宏光MINI EV的车内空间更为宽敞。
似乎是为了与众不同，雪铁龙Ami两侧的车门采用了非对称式打开方式，即左右两个门不是朝一个方向打开，这样的设计手法，在国内相比很难再找出第二款这样的车吧！
另外，由于雪铁龙Ami的车头车尾造型非常相似，很容易让人混淆哪一边是车头哪一边是车尾，这样冗杂的设计手法确实添加了不少麻烦。
有网友表示，“这车跑在路上还以为是逆行呢！”
雪铁龙Ami的内饰设计也是采用简洁的风格，能够满足日常的基本使用。
高配车型还配备了可调方向盘以及全彩液晶仪表盘，副驾驶前方还配备了储物盒、杯架以及手机支架。
动力方面，新车搭载了6kW的电机和5.5kWh的电池组，最高时速可达45km，最大续航里程可达70km。
作为对比，五菱宏光MINI EV最高时速为100km，NEDC综合续航里程为120km。
近几个月来，新能源汽车销量持续攀升。其中，以五菱宏光MINI EV、欧拉黑猫等为代表的微型电动汽车市场增幅明显。
不过，微型电动车在国内市场发展并不成熟，未来还是有很大的发展空间的，这也是众多传统车企开始布局微型电动车市场的原因之一。
不过，微型电动车想要获得消费者的认可并不容易，部分车型在上市的时候就被调侃为“老头乐”，导致销量持续低迷。
诚然，五菱宏光MINI EV给微型电动车市场开了一个好头，定价3万元级的电动车对消费者的吸引力还是很强的，在这个价位也基本上没有竞争车型。
宏光MINI EV的成功至少有两点，一个就是价格优势，另一个就是产品优势。
从雪铁龙Ami这款产品来看，产品力确实比较一般，非对称式对开门以及极度相似的车头车尾显得有点尴尬。
至于售价方面，雪铁龙Ami在法国市场售价约为人民币5.3万元，如果有机会国产上市的话，其价格还有一定的下沉空间，但是面对宏光MINI这个强劲的对手，雪铁龙Ami的压力不会很小。
如果是你，你会选择丰田的“老头乐”还是拥有“法国气息”的雪铁龙Ami？
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