丰田GR Yaris，这可能是最值得买的一台小钢炮

首先在这里简单介绍一下丰田的运动部门（GR），它是Gazoo Racing的缩写，成立于2007年，在众多大厂的运动部门当中算是非常年轻的。目前该部门主要活跃在WRC、勒芒赛事上面，今天重点介绍的GR Yaris就是其活跃在WRC赛场的车型。相比于德味浓重的Supra，GR Yaris才是一款完全由丰田打造的精品运动型轿车。

在汽车历史上，绝大多数的高性能街车的定位都是紧凑型，不论是德系的高尔夫R、梅甘娜RS还是日系的Evo、WRX STI都是如此。将小型车打造为高性能街车的品牌则是少之又少，因为这类品牌一般都有WRC赛事的丰富经验，比如嘉年华ST，以及今天的主角GR Yaris，当然奥迪也推出过RS 1。

接下来就来看看这款由曾经生产雷克萨斯LFA的工厂所打造的小钢炮有什么独特之处。

作为一款小型车，GR Yaris依然搭载了一套四驱系统，并且还配备了两组托森差速器，而且这是一套可以实现全时四驱的横置平台，在横置平台的四驱车型当中是非常罕见的。但是不用奇怪，毕竟要传承纯正的WRC血统，适时四驱系统怎么够味。

除了这套复杂的四驱系统以外，GR Yaris的精髓之一还在于搭载的这台1.6L 三缸涡轮增压发动机，在如此小的排量下就可以输出272马力/370N·m的动力，这是大多数2.0T高功率发动机才能达到的水平。但是三缸以及小排量所带来的优势非常明显——轻量化，再加上配备的手动变速箱相比于AT或者是双离合变速箱更轻，所以这台车的整备质量仅有1300kg。

另外，这台发动机的冲程比较短，还是宽角气门的设定，因此它拥有很出色的高转速表现。所以这款和目前丰田其余三缸发动机都没有太大的关联，并不是增加涡轮压力压榨动力这么简单。同时工程师还将涡轮迟滞控制的非常出色，你也可以将其看作是由GR部门独立打造。

与近几年丰田的家族化设计相比，Yaris的换代让人们感到陌生了，无论从哪个角度来看，它都不像是一台丰田车，而是一台纯正的欧洲车，Yaris就像是独立于丰田之外的一款车型一样。

在GR部门的加持下，GR Yaris变得非常具有侵略性。明显的宽体、巨大的空气动力学套件以及双门的设定，都让这台车看起来非常的战斗。原厂出品就已经拥有了夸张的外观，就像是改装之后的样子一样，和低调这个词丝毫不沾边。

最近这款车的纽伯格林北环赛道的模拟器圈速已经出炉，7分58秒跑完整个纽北还是展示出了自己的实力。在这种体量的量产小钢炮上面，能够跑进8分钟就是绝对实力的代表。这与出色的四驱系统、出色的发动机以及优秀的底盘调校是完全分不开的。

从目前的信息来看，未来GR Yaris有望引入国内。但是这款车在日本本土的起售价就已经达到了25万人民币，顶配车型更是接近30万，在进入国内之后预计会达到40万左右。用这样的价格选择这么一台纯粹的小钢炮，想必是绝少数有实力爱家的选择，毕竟懂这款车的人实在是太少了。

当然了，从各个角度来看这都是一款没有短板的小钢炮，它集中了出色的外观、强大的性能以及极富乐趣的驾驶感受于一体，完全对得起自己的售价，并且很有可能在未来成为一款“理财产品”，毕竟这类小车实在是太过于稀有了。

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