防冻液怎么选？哪种颜色最好？寒潮来袭该做点啥？
话说广东和上海这样的南方地区都遭遇超级寒潮了。然后负责社区的小伙伴提醒我：车友在后台关于防冻液的留言开始多起来了，让我抽空了尽量写个指导帖子。这不，前天晚上一个车友私信我“车子原本防冻液红色的，不留神混入了绿色防冻液，这咋办？”……
本想着过几天专门写关于防冻液的帖子，既然有车友都私信了，那就花时间写吧。我查阅了最近车友们的留言，基本关于防冻液的问题集中在3个方面：第一是：汽车缺防冻液，在手头没有防冻液的时候，需要给车子加水，一定要用蒸馏水么？纯净水能代替么？
第二是：不同颜色的防冻液能混加么？防冻液颜色那么多，哪种性能最好？这是很多车主都想了解的事情。第三是：防冻液都啥时候需要换掉？冬季天冷了需要换么？——废话不多，直接进入第一个问题！我们知道不可以给汽车加自来水，那么蒸馏水和纯净水如何选择呢？
发动机禁止灌入“硬水”
因为自来水属于“硬水”，所谓硬水意思就是说，水中含有金属和矿物质成分，而这些矿物质成分往往是可以析出的。比如说我们找一个干净的不锈钢杯子，里面倒入硬水，加热到沸腾，一直到水烧干后，杯底就会残留一下黄白色粉末，这就是矿物质成分了。
如果我们给发动机灌入自来水，那么自来水里的矿物质成分就会不停的在高温下析出，并最终沉积到冷却管道里，这就是被我们称作“水垢”的东西了。水垢的导热性很差，而且严重时会导致管路堵塞，因此汽车行业才规定：不允许给汽车使用硬水作为冷却介质。
蒸馏水虽好，但纯净水够了
那么蒸馏水和纯净水到底哪一种合适呢？蒸馏水的理论纯度接近100%，但价格较高（受限于生产工艺）。纯净水一般是通过“反渗透膜”工艺获得，因为过滤精度极高，所以水中不挥发的无机盐、添加剂和病毒细菌等有害物质，还有微量元素和矿物质，如钙、镁几乎被除净。
因此纯净水本身就是一种典型的“软水”（也就是不含“非溶解物质”的水）。高温下是不会析出水垢的，因此能临时充当“冷却液添加剂”使用。好，说到这里，第一个问题已经有了答案：蒸馏水又贵又难买到，今后我们不必纠结它了。
成分=颜色！混加伤害大？
啥颜色的防冻液最好？
至于第二个问题，关于防冻液颜色：我找到了网上的一个汽车专栏作家写的文章，这篇文章其实也代表了网上绝大多数汽车媒体的说法。该文章标题是这样的：“成分=颜色！混加伤害大”。
该文章中的一个所谓的“常识”引起了我的注意：—— 通常情况下，以乙二醇为主的防冻液呈现出绿色，二甘醇防冻液为蓝色，而丙二醇防冻液则是红色，这是汽车行业内一种约定俗成的规则。
然后该文章推导出一个结论：绿色、红色防冻液混合，就相当于是将乙二醇和丙二醇混用，于是会产生胶体从而堵塞发动机水道，影响车辆的冷却，甚至可能导致车辆严重损坏，所以说危害十分大。因此，不同颜色的防冻液车主们千万不要随意混加……
纯属胡说八道！
似乎网上的主流说法大多都是这样。但事实上这纯属胡说八道！事实的真相是：目前除了极少数“天价”无水防冻液（也叫做油性防冻液）是“丙二醇”配方之外（“无水防冻液”淡黄色最多见），其余普通防冻液全都是“乙二醇+水”体系的！无非就是各类“防锈添加剂”不同罢了。比如壳牌的乙二醇防冻液大多都是绿色，而大众原厂的G12是红色，但依然是乙二醇配方。
对于部分汽车媒体想当然的说法我都感到无语了！事实上只要2种防冻液中有1种允许“任意混合”，那么即使是颜色不同也没事。唯一需要在意的只是不同颜色的防冻液混合到一起后，往往颜色看起来会比较恶心……
冬季需要特别关心防冻液？
第三个问题：冬季因为天气冷，所以需要特别关注防冻液？需要换防冻液么？——其实很简单，根据防冻液的“冰点”而定。防冻液的冰点通常主要有：-25度、-35度（部分产品有-36或者-37度的，也算作-35一级）。
通常北方地区选择-35度冰点的防冻液为主，而我们知道，汽车机油低温流动性最好的“0W”系列，最低使用温度也就是-35度。因此防冻液冰点-35度是足够用的。一般北方冬季很少会把车辆停放在户外过夜，车库里并不会太冷。至于南方的寒潮……和北方冬季比比温度，那都不叫事儿！
因此冬季并不需要额外的去更换防冻液或者怎样。定期观察防冻液的多寡，少了就添一点即可。平时后备箱里可以备一瓶“与原车相同”、“或者能任意混合添加”的防冻液就足够了，没太多花哨的讲究。