不光是动力强劲，奇瑞星途VX四驱版这湿滑路面的坡起也是看点

今天江南地区下了一场中雪，雪不是很大，但是对于鲜见冰冻的江南地区而言，确实头疼，甚至发生多起交通事故，都是地面湿滑状态导致的，那么适时四驱系统自然也就派上了点用场，虽说指望不上高强度越野，但是应对湿滑路面特别是坡度型的就显得尤为重要了，目前在漠河参与高寒测试的星途VX四驱版就看到了点希望（以下图片来源都是汽车之家星途VX论坛车友：青岛车友ry12hm）。

高寒测试不光是考验整车冷启动这一项，整车在极寒情况下需要完全不依赖外界辅助，比如玻璃水、防冻液、空调系统、车辆一次性启动并且不能超过10秒、启动后的车辆驾驶性、节气阀防结冰、OBD排放监控系统等问题进行监控考核，这些都需要依靠车辆自身性能，例如空调开启之后需要五分钟就将前挡风玻璃上的厚冰融化，然后就是ESP能够及时介入车辆行驶姿态，避免失控等。

当然了大家更为关注的还是车辆在冰冻路面的行驶状态，说直白点就是车身姿态控制的如何，当然没在高寒地带试驾过星途VX，只能看图说话，起码从图中看冰雪路面不是太大的问题，之前在星途TXL未上市前的冰冻湖高速溜圈的视频就是四驱版的，理论上星途VX继承了星途TXL的底盘结构，不会太差，当然非专业车手还是不要尝试这种危险的操作模式，只能说极限状态下底盘操控能力星途系列能提供更多的冗余度。

而另一张20%高低附坡中段起步就显得尤为重要了，并且这是四驱版的车型，此前有过一个比赛测试，好像是“中国量产车性能大赛”，里面模拟了湿滑路况坡起测试（路面贴上了瓷砖，并且撒上了水）瑞虎7这种两驱版竟然爬了上去，这与轮胎排水性能和抓地力有关系，同时也检验了制动系统和ESP的调校能力，那么四驱版的星途VX自然更不在话下了，何况四驱版仅有2.0TGDI发动机一个版本，前几天刚放了1.9吨（1.908吨）四驱版星途VX百公里加速非专业人士试驾都可以开到八秒上下，动力储备完全不在话下，爬坡自然没任何问题，不过低附着力的湿滑坡度起步可就是另一回事了，因此这种测试也就显得相当重要，图片来看星途VX四驱版正好处于坡度中间位置（不过双排管正在喘气，说明是爬坡进行之中的状态），看来冰冻路面的爬坡能力可以放点心了，当然小心使得万年船，有这能力不代表你可以肆意妄为，这只能代表星途VX可以应付湿滑路面的能力。

目前可以确定这是星途VX上市前的最后一次高寒测试，一月初计划下线（自然是2.0TGDI版）仪式上发布预售价格，同时有可能公布正式的中文命名。