红旗全新轿车曝光，代号“E111”，轴距近3米，前脸造型魔幻！

近日，红旗官方宣布，其品牌2020年销量已经提前突破20万辆，顺利完成年销目标。而回顾红旗这几年的销量轨迹，从2017年仅有的4561辆，到2018年的3.3万辆，再到 2019年突破10万辆。

算上今年，这已经是红旗自2018年起连续三年销量增幅超100%，成绩喜人。当然，红旗的野心可不限于此。根据早前的规划，它还计划在2022年完成40万辆、2025年60万辆、2030年80-100万辆的目标。

与此同时，红旗还公布了未来10年的产品规划。而近日，疆哥从网上获取到了其中一款代号为 “E111”的实车图，根据此前的信息，新车定位中大型纯电动轿车，将于2021年3月正式投产。那么它能为红旗贡献多大的销量呢？咱们不妨来看看。

通过实车图可以看到，新车的前脸设计看起来非常“魔幻”，要不是直瀑式的格栅设计，还有机盖上经典的红色标识的提醒，估计很多人都不敢轻易判定这是一台红旗车。

红旗“E111”

而根据网上最新的实车图来看，新车采用的是分体大灯设计，真正奇特的地方在于，其日行灯旁边搭配的饰条，细长又蜿蜒，目前尚不清楚其是否会发光。

红旗“E111”

而就这个前脸来说，且不说风格和红旗现有的燃油车不搭，即使是对比红旗目前在售的新能源车型，即 E-HS3和E-HS9，区别也是比较大的。

红旗E-HS3

红旗E-HS9

实车的尾部造型还未曝光，但从此前的谍照来看，整体线条较为平直，尾灯并没有采用贯穿式设计，不过点亮后还是有不错的辨识度。

红旗“E111”谍照

内饰方面，新车并没有外观看起来那么新奇，风格和红旗E-HS3类似，整体相对比较简洁，档次感似乎并不高。传统样式的方向盘上，赫然印着“红旗”两个字。

红旗“E111”内饰

红旗E-HS3内饰

据悉，新车的轴距达到了2990mm，已经达到C级轿车的标准，所以其后排看起来相当宽敞。另外，新车的后排中央扶手上，还配备了功能按键，预计会提供更多的舒适性配置。

动力方面，红旗E111将搭载最大功率为140千瓦的驱动电机，具体续航还有待公布。参考红旗E-SH3的344-407km，以及红旗E-SH9的460-510km，预计新车也会在这个范围内。

说到这里，可能有的人会觉得这款新车没啥盼头，原因也很简单，一它是新能源，这块并不是红旗的优势，在私家车市场上不大可能会走量；二是它看起来并没有E-SH9那般高端，想要达到拔高品牌力的效果，似乎也不太现实。

几乎是明摆着的事，那为何红旗还要推出这款车呢？实际上，红旗还真的不担心消费者是否会买账，因为一汽方面曾表示，E111将是品牌首款定位定制化纯电动出行市场的产品，以营运市场为主，兼顾公务市场。

也就是说，普通消费者更有可能会在网约车平台，或政务出行场合上见到这款车。而红旗布局出行市场也早不稀奇，以前的红旗H7就是公务车市场的代表，旗下的 E-HS3在网约车市场也有投放。

像吉利、长城、比亚迪、传祺等车企，也有此类策略。前段时间，比亚迪还联手滴滴，打造了一款面向快车市场的全新的车型——D1，红旗E111的性质其实跟它差不多。

比亚迪D1

值得一提的是，在今年公布10月销量的时候，官方还透露了红旗的销量构成，其中出行端1383辆，占比0.9%；政府采购用车5175辆，占比3.4%；私人零售销量14.6万，占比95.7%。也就是说，红旗目前的消费者大头还是个体消费者，出行市场的销量都可以忽略掉。

总而言之，红旗推出E111这款车，如果能进一步打开出行市场，那更好。如若不能，那也没啥大碍，毕竟占比很小。当然，在疆哥看来，红旗还是要把更多的精力，花在普通消费市场上。过多地去布局出行端，难免会对红旗的高端品牌形象造成折损。那么，大家对红旗推出的这款车有啥看法？