试驾纯电版奕泽EV，作为城市代步车合格吗？

作为20年前全世界最早开始电动车研究的车企，丰田最近和电动车的话题频频搅在了一起，丰田章男称“电动车有些过度炒作“的新闻，在各大媒体持续发酵。似乎这次丰田站在了电动车的对立面。

但另一方面，丰田其实早在三年前就宣布，要在2030年全球电动化汽车销量达到550万辆以上。其中EV（纯电动车）和FCEV（氢燃料电池车）要达到年销售100万辆以上。今年，丰田宣布将这个计划提前到2025年实现。同时丰田计划在2025年前，在中国市场推出10款纯电车型。目前已经有了奕泽EV、CHR EV、雷克萨斯UX300e三款车型。三月，丰田与比亚迪合资成立了纯电动汽车研发公司——比亚迪丰田电动车科技有限公司。六月，丰田又联手5家企业成立了氢燃料电池研发公司。其实丰田在电动车领域，一直都是在积蓄力量、厚积薄发的架势。

只不过，对燃油车领域无往不利的丰田来说，率先上市的两款纯电车奕泽EV和CHR EV销量平平，似乎没有达到预期。但丰田做电动车，思路也很清奇。近日，一汽丰田在川渝地区4S店率先开展了代步车服务。即所有购买一汽丰田产品的用户均可享受同等政策下的代步出行服务，客户在车辆出险维修期间，二手车置换期，新车交付等待期间，免费使用代步车。而代步车，全部是一水儿的奕泽EV。

此举我认为是一石三鸟：一可以解决客户在维修和交付等待期间的出行问题，提升用户体验。二是借此可促进丰田的车主来体验EV车型，加深对丰田纯电技术的认知和口碑；其三，往大里说，这也是丰田的经销商终端，从销售商向“出行服务商“转型的开始。

4S店有了试驾车，我也借此好好体验了一下这台奕泽EV。从这款车上，能看出一些什么东西呢？且听我道来。

奕泽EV开起来什么感觉？

首先要说，燃油版奕泽是我心目中一汽丰田旗下除了亚洲龙之外，最值得购买的车型。作为一台小型SUV，虽然价格不算便宜，但出自TNGA架构下的这台SUV，开起来最大的特点是底盘很稳、跑山路很有乐趣，171马力的2.0L+CVT动力也一点都不肉，能带给你明显的推背感。此外油耗确实也比较低。可以说它是一台兼顾了经济实用和驾驶乐趣的车。当然了，它的外形也很酷。

那么纯电版奕泽EV和燃油版开起来有什么不同呢？首先动力更猛。这套电动机峰值功率150kW（204马力），峰值扭矩300牛米。驱动这台奕泽EV，显得绰绰有余。油门踩到一半，即可感受到明显的提速压迫感。相比燃油车，电动车的提速感来的更陡峭、更直接，缺少燃油车那种平滑过渡感，试着两次地板油之后我能感觉到血液明显“上头”。其次是底盘更稳了，因为地板下铺了锂电池的缘故，车身的重心下移，驾驶中能明显感受到底盘的厚重感和整体感更好，路面小的坑洼，基本会被隔离掉。少了几分燃油版的灵动飘逸，但多了几分敦实稳重（官方数据是重心下降了14%，抗扭刚度提升了20%）。方向盘的阻尼不算重，指向很精准，比较轻巧，女性驾驶者也能轻松驾驭。只是方向的“轻”和底盘的“重”，这一上一下两种感觉比较割裂。此外，电动车的一大优势就是安静，这台车无论怠速还是急加速，车内都很安静。而且车内也基本听不到扰人的电流声。

它的理论能耗值是百公里13.1度，在小型SUV里属于比较好的水平，继承了丰田车节油的特点。不过我这台试驾车上的表显电耗已经高达18度，不知道是不是因为常常被大脚油门（电门）的缘故。

无惊喜，但是很保险的选择

虽然动力和车身的驾控整体感，比燃油版更上了一个台阶。但静态方面，除了换装电子档把，外观和内饰、空间和燃油版没太大区别。奕泽的设计在燃油版里算是很前卫的，但是这套外形放到纯电动车里，似乎就不够出位。

作为一丰首款国产电动车，从奕泽EV的特点，能初步看出丰田做电动车的思路：一句话总结就是——稳定压倒一切。

譬如，它的电池密度131Wh/kg，属于行业中等偏下水准。很多新势力为了追求长续航，已经做到了180Wh/kg以上。但电池密度过高，带来的就是燃烧和爆炸风险增大。丰田选择低密度电池显然是为了保险的选择（有同样考虑的譬如还有奔驰的EQC）。同时为了保证续航达到400km，奕泽EV不得不加大电池包，使得整车重量接近1.8吨，近乎一辆中型SUV的重量。

再譬如，针对电动车过不了冬的问题，奕泽EV搭载的电池温控系统，可以让电池始终保持最佳工作温度。即使在零下30度，也能通过电池包的加热装置，在内部快速升温。如果温度过高，则通过冷媒冷却。即便是在寒冷的北方冬天，也能正常上路。此外，奕泽将电池包设计成车身骨架的一部分，也提高了对电池包的碰撞防护能力。

此外，奕泽EV的价格虽然不低，但是标配了丰田TSS2.0主动安全系统和10个SRS气囊，整车做到全方位保护乘员安全。

『 写在最后 』

奕泽EV和它的燃油车兄弟一样，也许技术不一定是最先进最POWER的，但从头到脚都写着“靠谱”两个字，它可能是20万级别你最值得信赖的选择之一。虽然价格偏高影响了它的市场表现，但作为一台城市代步车，它是非常合格的。如果你是一汽丰田车主，现在也有机会，可以去深度体验一下这款车到底好不好。

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