时过境迁，帕萨特和中保研“终成眷属”，中保研登上帕萨特首页

如果没有中保研，就没有今天的帕萨特。

如果用拟人手法形容下帕萨特和中保研的“恩怨情仇”，可以说先是经历了相杀相爱，“终成眷属”。而随着帕萨特把中保研的碰撞测试成绩搬上帕萨特首页，也证明大众对于中保研的肯定。

且不管中保研是什么背景公司组成的机构，但是中保研确确实实为中国市场汽车发展，为消费者汽车安全。上了一堂课：我为安全而生，撞，不惜代价。

中保研，更像是一位风度翩翩的公子，他姗姗而来，带着原则，带着目标，带着追求。这不是一个为了赚钱而诞生的机构，但是却一炮而红。中国版IIHS，不知道有多少人等待许久。

他，撕开了伪装者的面具，他，同样为君子伴行。

国产长安车型的优异表现，改变了大家对国产的偏见，中保研告诉市场国产车的安全性可以做的像合资车一样好。

而帕萨特、途观在中保研一撞，大众高级感从此跌落神坛。大众车型安全性广受质疑。在此背景下，大众奋发图强，短时间内改变了帕萨特安全性，中保研第二撞，表现突出，这对于一款20年的车型相当重要。毕竟，帕萨特虽然经历销量低谷，但是其市场需求依然很大，其定位依然具有针对性。兼具商务和家用的帕萨特，相比凯美瑞和雅阁依然具备自己的“双重优势”。或许在2021年，王者就要归来，B级车销量冠军，帕萨特势必不会轻易让位对手。

作为大众旗下的知名车型，帕萨特在过去的20年里市场口碑表现可以说比较优秀。而大众旗下不缺保时捷、布加迪、奥迪这些豪华品牌，对于汽车安全性的研究也早已炉火纯青。帕萨特的翻车，着实让人意外，在中保研面前翻车的也不仅仅只有帕萨特。只不过，帕萨特的价格和碰撞严重不符，引起了市场轰动。

在此之后，帕萨特销量有所影响。不得已，只能靠降价换取市场维持。可见中保研一撞，对于帕萨特乃至大众的影响。侧面反映出，中国汽车市场受众对于安全性的重视程度不容小觑。帕萨特一事，也让其他车企警醒：要把安全工作做好，才不会“翻车”。

帕萨特“翻身”了，至少从安全性上已经过关，把中保研的碰撞成绩也贴了出来。东山再起，只是时间问题。而中保研也公布了最新一期碰撞测试结果，虽然对于中保研沉寂时间过长社会声音不同，但是至少它回来了。