不到十万竟有如此“痛快”的车 给我一个不选它的理由？

“有房有车”大概已经成为这个时代的刚需。独立买房对大部分初出社会的年轻人来说或许太过飘渺。暂时买不起房子，又想要提升生活品质，先买辆车应该是个不错的选择。毕竟再破的车，买来之后也不用在刮风下雨的时候还站在凉风飕飕的公交站台在等车，也不用在疫情蔓延的时候硬着头皮挤在空气浑浊的地铁箱子中。这大概就是当今虽说房子的优先级高于车子，但还是有那么多年轻人选择先买车后买房的原因。当然，这部分敢于“先车后房”的年轻消费者对自己未来收入的期望还是比较乐观的，毕竟后买房不是“不买房”，只是说以当下的经济能力先带给自己和家人一个生活品质的升级，所以他们对于车还是有一定品质要求的。既保证价格在经济能力内，又要保证这辆车有一定的品质——这就是为什么十万左右的车这么受欢迎的原因。

十万元的车，既保证了入手一辆家用车的低门槛，也保证了一定的质量，可以说有很高的性价比了。不过现在在网上随便一搜“十万元买什么车”，大部分都是什么朗逸、捷达、飞度polo还有卡罗拉啥的。不得不承认，以上这几款车在这个价位确实有很强的实力和市场基础。但今天我们不谈上面这几款车，我们聊的是一款被忽视的、打折比率超高、性价比超高的合资轿车。

48V轻混；163Ps马力；230N·m的扭矩；6档手自一体；百公里综合油耗5.3L；前后独立悬挂；全套安全配置；电动天窗；真皮方向盘；液晶中控；液晶仪表；语音控制；自动大灯；电动后视镜，甚至还有座椅加热的这样一辆合资轿车。现在假设你手上握着10万块，决定买一辆车扩大下生活半径，改善下上下班通勤状况，你会选择飞度或卡罗拉之流？还是说选择有着如上配置的一辆合资车？我想理性的你现在一定想知道这到底是啥车？这么良心。

科鲁泽。

曾今的雪弗兰科鲁兹作为A级轿车中的典范车型，在当时惊艳了许多消费者——上市不到五年，便进入了“百万俱乐部”。在我国市场来说，当时的科鲁兹应该说是非常成功了。不过后来，可能是由于常年不变的外观导致大众对其审美疲劳的原因，科鲁兹的销量开始百暴跌。到了2019年，科鲁兹的脚步终止于2018款。

而它的接替者——科鲁泽——便是我们今天的主角（其实科鲁兹和科鲁泽的定位并不是完全相同，但这并不妨碍我们它们视为前后辈的关系）。2020年11月科鲁泽月销量14180台，截止11月全年销量118857台。

纵观整个国内轿车市场，这确实是个很不错的成绩。但是相比它的前辈，是要逊色不少。就算科鲁泽的销量如此不错，但是它始终给人的感觉比较边缘化，至少谈及10万价位的买车选择。科鲁泽一定不会是备选名单中的“第一梯队”。但客观地来说，科鲁泽这辆车从配置上来看它的性价比，的的确确是超过了同级对手。

对于这辆车，我就不谈它的中低配了，直接看顶配版，科鲁泽2020款 轻混RS 330T 自动痛快版——说到这里我都觉得这车的名字搞笑——这车确实痛快。这款顶配车型的官方指导价是12.29万元，而4S店能直接给到9.29万元的报价，够“痛快”吗？你要是再狠心砍一砍，最后裸车价变成8.XX万元也不是没可能的。

优惠后9万出头的裸车价，你买到的还是一辆合资轿车。并且还是搭载了48V轻混和6AT变速箱的混动车型。要知道，这个价格，你连新款卡罗拉1.2T CVT的丐版都买不到，更别说卡罗拉的混动车型了。不仅如此，不到十万的科鲁泽还配备了前麦弗逊，后多连杆独立悬挂；8寸中控大屏支持CarPlay和Carlife、支持车联网和语音识别控制；并且自动大灯、自动天窗、电动折叠后视镜和车辆安全配置这些一样不少，甚至科鲁泽还支持前排的座椅加热。你敢信这是一辆折扣后9万出头的合资车所给出的配置？

如果你还不清楚一辆这个价位的合资车搭配了以上配置是什么概念，那么你现在可以随便打开一个汽车网站，选一辆价位差不多的合资车放进去——比如飞度吧——再点下对比，你就明白什么叫做性价比了。

当然，高性价比是一回事，这辆车有没有缺点又是另外一回事，毕竟世上不可能有即便宜又完美的车。我想谈科鲁泽的第一个缺点就是，它的1.3T轻混版的发动机是一台三缸机。但如果你对于抖动并没有苛刻的要求话，甚至可以忽略这一点。况且，现在各个厂家对三缸机震动的抑制还是做得不错的，还并没有听说有哪台三缸机抖动到让人不能接受的程度。除此之外，在这个售价的基础上，确实很难再挑出这辆车的毛病了。如果硬要再挑一点，就是这个美系品牌给人感觉不如BBA那么豪华，不如日系三剑客有那么“自来水”，而美系品牌给人的第一映像就是“油耗高”。但雪弗兰好歹也是一个合资品牌啊，况且这台1.3T轻混的科鲁泽油耗也不高啊。你还能说出一个不选它的理由吗？