奔驰终于完成了一项壮举，拿下了纽北量产车最快圈数的荣誉，要知道在此之前，奔驰从未拿过这个荣誉，这也是奔驰品牌的一大遗憾。这次终于登顶，也表明了奔驰现在的技术升级很快，已经达到了顶尖水平。这次完成记录的是梅赛德斯AMG GT black series车型，能够完成这项纪录，其实挺让人意外的。
为了打破这个纪录，奔驰派出了车队中最有实力的车手Maro Engel出场，这位经验丰富的AMG车队赛手，是本次刷新纪录的关键所在。因为在比赛过程中，他充分地利用了车辆的所有优势因素，创造了这个奇迹。比如车身上复杂的空气学动力套件进行了重新调校，车头的碳纤维分离器，调整到了新的位置，巨大尾翼的两层结构，也调整到了中间的位置上，用来产生更加稳定的下压力。
该车配置了自适应阻尼的避震，不过在下赛道之前，也进行了一定的微调，把前悬的高度调低了5mm，后悬调低了3mm，并且加强了扩散器的纹饰效应，为了稳定车身，车轮的外倾角也进行了调整，前轮达到了负3.8度，后轮则是负3度，这么大的倾角，是目前可以设置的最大外倾角了，看来这次的挑战也颇为冒险。
该车的防倾杆设置了最硬的设置，牵引力控制方面，车手选择了6到7之间的力道，而且该车裴用了米其林的跑车轮胎，采用了陶瓷制动系统，车厢焊接了防滚架，并且具备四点式安全带。有了这么多的调校后，这款跑车才有了下赛道挑战的实力，在操控它的时候，Maro Engel对它的印象也非常深刻，因为在过弯的时候，最快达到了270km/h，在赛道最后冲刺的时候，最快速度超过了300km/h，这么快的车速，比他之前驾驭的AMG GT3更快。
这样一台量产的跑车，能够在赛道上跑出这么好的成绩，的确非常的难度，毕竟它本身不是赛车，却跑出了赛车的效果，而且拥有赛车一样的性能和控制。在极速状态下，车身提供了非常强大的下压力，保证了车身的稳定，加上性能的可靠性，才没有让比赛出现任何的故障。
有了这个成绩后，奔驰在性能车领域，又占据了重要的一环，逐渐补全了自己的版图。未来奔驰AMG的发展，将会有更多的潜力空间。