今年的车市，可以用一句话概括：一季度萧条，二季度复苏，三季度回暖，四季度逆转。

但由于第一季度触礁，元气大伤，就算是后面再怎么乘风破浪，依旧无法超越往年的成绩。

据乘联会数据统计，今年国内乘用车市场11月销量达到208.1万辆，同比增长8.0%，1-11月累计销量为1700.2万辆，同比下降8.3%，市场中能够超过同期销量的车企不过三成。可以预见的是，2020年国内车市的最终走向是继2018年以来第三次同比下降。

值得注意的是，相较于整体车市的低迷，豪华品牌的表现却是一番风景独好。有两个重要因素可以解释这个现象，一是购买豪华车型的消费群体所受的经济环境压力小于自主品牌与合资品牌的受众，二是消费者高端换购需求一直在增长。

在利好因素的驱动下，豪华品牌较早地从车市疲态中恢复元气，高歌猛进，在11月份，整个豪华品牌市场的销量达到30.1万辆，同比劲增31.8%。

细分到各个品牌的话，BBA依旧在一线豪华市场中打得难舍难分，共同进步；二线豪华市场的竞争愈加白热化，甚至出现了固有格局被打破的迹象，像红旗先是跻身二线豪华阵营前三，而后又在月销量上陆续超越雷克萨斯、凯迪拉克。

林肯的突破性跨越也不能忽略，自3月份上市首款国产车型以来，它便一路开挂，连续7个月实现同比、环比双增长，在11月，它全系销量突破7400台，同比大涨82%，增势超过了众多豪华品牌，成为了二线豪华市场的狠角色。

凌寒绽放，一路高歌的林肯

从现在来看，2020年就像是在和林肯开一个大玩笑。

众所周知，2020年是林肯在中国市场国产化的元年，这一年的市场表现好不好，对其后续在华发展影响深远。可偏偏，今年发生了疫情，打乱了各大车企的前进步伐，这其中当然也包括了林肯。而后，随着国内疫情控制得当，林肯得到了一个相对稳定的发展环境，它也抓住了机会，凭借着独特的品牌魅力以及优异的产品力，逆势而上，完成了一个精彩的开篇。

虽然故事情节曲折，但好在有惊无险，喜大过惊。

这也让我想到了苏轼笔下的红梅。苏轼曾经在《红梅三首》里对红梅明贬暗褒，用“怕愁贪睡独开迟，自恐冰容不入时”来“批评”它不入时、来得不合时宜，后面用“寒心未肯随春态，酒晕无端上玉肌”来赞扬它为寒冬而生，拥有与众不同的品格与个性。

2020年的林肯，就像是在寒冬腊月里盛开的红梅，不仅拥有凌寒绽放的气度与魄力，也有得天独厚的御寒能力。

林肯销量的快速增长并非仰仗于“以价换量”，而是在培育、挖掘品牌魅力的同时，从服务端与产品端入手，找到消费痛点，一击即中。

比如在服务端上，它以“林肯之道”开辟出一条个性化、尊享式的路线。一个“林肯之道”APP即可在线上为用户提供远程控制、智慧地图、车载热点、在线预约、车辆空气净化、智能手机钥匙、林肯首席顾问一对一至尊服务等功能。

而在线下，宾至如归的“林肯之道”服务更是堪称业内典范，当消费者踏入林肯中心的那一瞬间，林肯以客为尊的人性化服务就已经开始了，个性化订制中心、材质展示墙、售后服务电子平台、个性化试驾、代步车服务、前门接待员、招待专员、首席顾问师、鉴赏工程师等囊括购车、用车、养车过程中的方方面面，林肯全部都考虑到了，真挚而恒久的关系，往往缔结于无微不至的关怀中。

产品端上，林肯一直奉行的是“豪”不妥协的观念，与绝大部分车企不同，它就算是入门级车型，也能给足消费者不俗的价值体验，这点在它今年上市的两款国产车型冒险家与飞行家身上都可以体验得到，前者全系标配50项豪华配置，令同级别的奥迪Q3、宝马X1、奔驰GLA汗颜，后者全系标配3.0T V6+10AT动力组合，同级之中，还没有哪款车型能够释放出如此大的诚意。

国产航海家到位，“海陆空”三剑客聚首

在今年的广州车展，林肯带来了其第三款国产车型——新一代航海家，至此，林肯在中国市场的“海陆空”三剑客已经集合完毕，将以更强大的产品矩阵跋山涉水攀高峰。

同样的，在新一代航海家身上，我们依旧能够感受到林肯的诚挚与气魄。

新车侧面给人的第一感觉就是“大”，它的长宽高分别为4849/1934/1693mm，轴距长达2850mm，车身尺寸方面远远大于奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC L等竞品，为驾乘者创造了一个更为宽适的空间。

除了“大”以外，整个侧面的型面设计简雅，线条灵动，流畅锋锐的腰线从车头延伸至车尾，勾勒出动感洗练的车身轮廓，车顶向尾部收敛下倾，底梁线条向后升起，一升一降之间造就强烈的视觉冲击力。

尾部设计简洁饱满，贯穿式尾灯最为吸睛，它遵循了林肯热衷的“地平线”风格，平滑舒展，横向拉伸了整个尾部的视觉宽度，同时极具辨识度，能够让人在夜间车流中一眼就辨认出来。

将视线转向车内，可以发现国产新一代航海家和冒险家、飞行家一样，内饰风格简约又不失奢华。它的中控台大量运用了横向线条，营造出明朗舒适的视觉效果。12.8英寸液晶中控屏与12.3英寸全液晶仪表盘的组合，则扮演着“科技担当”的角色，前者乃中国市场专属，拥有同级领先的1920×1080分辨率的全高清画质，后者显示面积大，显示内容不仅直观，而且支持自定义。

内饰做工方面，国产新一代航海家周到细腻，精细的缝线工艺、柔软的皮质包裹、有质感的镀铬饰条等，分布在中控台、门饰板、换挡区等处，强化了整个座舱的档次感，座椅材质方面，非总统版采用的是Savannah高级真皮，它相比普通全粒面真皮触感更加舒适，最大程度保留了真皮的天然毛孔，呈现出绝佳的丰满质感和自然纹理。

总统版采用的Venetian顶级真皮此前仅在进口林肯大陆/领航员的总统版本上出现，这次下放到国产新一代航海家身上，可见林肯的满满诚意，其无论是手感还是质感，都是全球顶级水平。

配置方面的话，由于国产新一代航海家还未正式上市，因而详细的配置单还未公布，但是从目前的产品信息来看，我们可以在它身上找到很多在冒险家与飞行家上出现的“配方”。

像是支持智能导航、智能AI语音互动、智能物联、OTA在线升级等的全新林肯 SYNC+智行互联、可高效过滤细微有害物质的新风管家、PAAK智能手机钥匙、无线手机充电、感应式电动开启行李厢门以及囊括了ACC自适应巡航、PCA防碰撞辅助、360度全景影像可视系统等在内的林肯CO-PILOT360TMPLUS高级智能助驾系统，国产新一代航海家延续了家族一贯的豪华特性，在便捷性、安全性等维度全面提升驾乘者的价值体验。

在消费者较为关注的动力总成方面，它搭载了2.0T和2.7T V6两种发动机选择，传动部分匹配的是8速自动变速箱，其中2.7T V6发动机可输出最大马力322PS，最大扭矩500 N·m，2.0T发动机的最大马力为245PS，最大扭矩为390N·m，无论是哪个版本，在账面数据上都超越同级别的奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC等竞品车型，可赋予消费者更为激情澎湃的驾驶感受。

此外，它还搭载了CCD自适应悬挂系统，可根据驾驶者在行车过程中油门踏板、制动踏板和方向盘转向的力度或角度，推测驾驶者当前的行驶意图，从而进行预判并调整悬挂姿态，最大程度地满足驾驶者的行驶需求以及保障车上乘员的乘坐质感。

写在最后

很显然，林肯已经找到了它在中国市场的发展路径——始终坚持美式豪华的品牌建设，不丢豪华品牌的气节，并在服务与产品两方面双管齐下，给予消费者有品位、有格调的专享式体验。

国产新一代航海家的加入，意味着林肯的国产化产品矩阵初步形成，至此，林肯在紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV领域均有布局，其在中国市场乘风破浪、开疆辟土的速度将越来越快。